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    • jeffward
      Como pesas mas o menos lo mismo que yo y mides lo mismo, creo poder ayudarte. Además, he valorado todas esas motos que citas. Me centraré exclusivamente en las que mencionas...son todas de distinto concepto, aunque parezcan iguales. Debo decir que desconozco esa Montesa 125cc que citas. ¿No estarás confundido con la T-Ride? La Sherco TY125: es una gran moto, muy económica. Fiable y barata de todo. En contra tiene que en los caminos de enlace sufre mucho, y realmente anda muy justa de potencia (11cv). Quizás demasiado. Ideal para senderos y caminos tortuosos, pero siempre que para llegar a ellos no tengas que desplazarte por una autovía o autopista. Sufre mucho en esas condiciones y no corre. La TRS XTrack es similar en concepto, pero es más versatil. Puedes tener una moto de trial iniciación 100% competitiva y además hacer lo mismo que la Sherco, pero con algo mas de potencia. Autonomía algo escasa a pesar del kit. Ahora incluso creo que se vende como opción con arranque electrico, cosa que para esta cilindrada no te aconsejo. Es una moto algo cara, pero con bastante fiabilidad dentro del mundo de las trialeras. Sinceramente, van muy bien y si te aburres de caminos siempre tendrás una moto de trial. Lo peor, aún no la he visto en fotos con el kit de homologación para circular. Detalle importante sino quieres ir en remolque. Lo digo porque la moto siempre aparece en versión competi en las fotos de presentación...pero se supone que debe llevar un faro homologado, mas matrícula y piloto trasero mínimo: ¿cómo luce la moto con eso, señor Jordi Tarrés? La Fantic Enduro es una moto barata con tecnología medio asiatica. Es muy bonita, y dentro de las 125cc 4T tiene el motor mas potente de todos. Rabioso dentro de sus 15cv e incluso mejor que el 250cc de su hermana mayor. Puedes hacer las rutas de enlace para llegar al campo con total tranquilidad, pues admite momentos de autovía y autopista. En campo no puede aventurarse donde las dos anteriores de origen trial, pero por pistas y senderos vas mas rápidos por ellas. La Sherco 125 SE me descoloca un poco. Es una moto de enduro 100% y se aparta mucho de las otras que citas en plan tranqui. Es una moto en torno a 8000€ y cerca de 38cv al embrague. Muy lejos de los 15cv que tienen las anteriores. Yo elegiría sin duda esta moto, pero no se si ese concepto se aparta de lo que pensabas...autonomía unos 100km, moto de enduro con suspensiones WP este año, arranque electrico...puedes ir por autovía y autopista pero solo tramos muy cortos para no destruir el motor...senderos, pistas etc, está en su salsa...
    • Davidr.g1
      La he mirado un poco por encima y no he encontrado ninguna grieta ni nada, ya la miraré mejor. Y en cuanto al punto muerto si me iba bien antes de este problema de echo no he tenido ni el tipico problema que tienen algunas personas con que no lo cogen bien el punto muerto a sus gas gas ni ningun problema   Gracias por ayudar. Saludoss! 
    • crinet
      Hola. Una pregunta. Si conectas el electro a la batería directamente, cuando paras la moto sigue conectándose, lo que entiendo que sigue enfriando el agua del radiador. ¿Esto es bueno o no?  Yo lo llevo así, y la batería no se descarga, no os preocupéis, siempre que no funcione a menos de 90 grados.    La cuestión es saber si en una moto parada, el agua no circula y estonces es absurdo que se conecte el Ventilador porque el circuito no se enfría prácticamente. O por el contrario si que es útil que se enchufe el ventilador.    Yo lo llevo en husqvarna 2020 te250i
    • Davidr.g1
      No, de echo comprobé la cadena y estaba un poco floja antes de salir con la moto pero tengo un tensor en mal estado y no podia tensar mas la cadea. Y arriesgué a salir con la cadena un poco destensada   Graciass por intentar ayudarme! 
    • bernard
      Jaso se te ha ido el santo al cielo. Habla de RR 19 a RR20.
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