yamaha y (mis futuras comparaciones con ktm)

...Y...

Lo primero.

 El chasis de la wr, es un chasis mas rígido (aunque sea de aluminio), es de doble viga, que al contrario de el de restos de motos de enduro (excepto TM) que son de cuna simple, Hace que la moto sea mas rígida, que a baja veocidad y giros muy cerrados, se "controle" peor. Pero es mucho mas estable en giros rápidos, donde hay que tirar y girar rápido  la moto y a alta velocidad es mas estable y reparte mejor los esfuerzos. Posiblemente sea una de las mejores (por no decir la mejor) para cronos . 

 Yo personalmente, no me la compraría SOLO para hacer trialeras

 Luego esta el tema de reparto de pesos. En la yamaha, las masas están repartidas de otro modo, lo que (al principio) puede hacer que en ciertas situaciones (trialeras) tengamos que cambiar algo la conducción y se haga "rara"

  Las marchas (al menos para mi gusto, lo que he probado) son demasiado largas.

 Y el tema del embrague por cable, aunque ha mejorado mucho, y su fiabilidad y facilidad de mantenimiento estan mas que probados, en situaciones en las que tienes que estar tirando mucho de embrague (trialeras otra vez)puede llegar a cansar, y ponerte el antebrazo como.popeye.

 Aparte de eso, es una gran moto. De lo mejorcito. Con unos componentes y acabados, de primera. Cuando la ves al lado de cualquier moto, te das cuenta de muchas cosas. Y de que realmente, nos están tangando con nuestras motos, comparando una y otra. Un motor de 10, que engaña. Al principio parece una cosa cosa, pero conforme lo vas teniendo y exprimiendo dices...Coño! 

 Yo hablo por lo poco que la he probado, (y me ha gustado muchísimo) pero también por compañeros. Todos muy contentos y hablando solo cosas buenas.

hace 37 minutos, Cretino390 dijo:

Por que no sale todas las semanas en el mocoverde

Eso es, ahí has acertado. La guita es la guita

hace 19 minutos, 2mj dijo:

Ahora hemos estado en el sur pero me lleve la beta, el que venia conmigo iba lento y con esta me paro a esperar con mas facilidad y no me hacia falta ir rapido.

 

En agosto quiero ir al norte 6 dias, pero ahi estamos con el personal que no se decide.

Pero la beta esa alp es un churro al lado de la Yamaha. No lo dudes. Para carretera vale pero para enduro es un churro y pesa como un elefante

hace 57 minutos, pedro_palotes dijo:

Pero la beta esa alp es un churro al lado de la Yamaha. No lo dudes. Para carretera vale pero para enduro es un churro y pesa como un elefante

Cada moto para lo que es, pero cuando vas de paseo con alguien mas lento que lo tienes que esperar en cada cruce o complicación, créelo es la mejor.

1 hour ago, Cretino390 dijo:

...Y...

Lo primero.

 El chasis de la wr, es un chasis mas rígido (aunque sea de aluminio), es de doble viga, que al contrario de el de restos de motos de enduro (excepto TM) que son de cuna simple, Hace que la moto sea mas rígida, que a baja veocidad y giros muy cerrados, se "controle" peor. Pero es mucho mas estable en giros rápidos, donde hay que tirar y girar rápido  la moto y a alta velocidad es mas estable y reparte mejor los esfuerzos. Posiblemente sea una de las mejores (por no decir la mejor) para cronos . 

 Yo personalmente, no me la compraría SOLO para hacer trialeras

 

 Luego esta el tema de reparto de pesos. En la yamaha, las masas están repartidas de otro modo, lo que (al principio) puede hacer que en ciertas situaciones (trialeras) tengamos que cambiar algo la conducción y se haga "rara"

 

  Las marchas (al menos para mi gusto, lo que he probado) son demasiado largas.

 Y el tema del embrague por cable, aunque ha mejorado mucho, y su fiabilidad y facilidad de mantenimiento estan mas que probados, en situaciones en las que tienes que estar tirando mucho de embrague (trialeras otra vez)puede llegar a cansar, y ponerte el antebrazo como.popeye.

 

 Aparte de eso, es una gran moto. De lo mejorcito. Con unos componentes y acabados, de primera. Cuando la ves al lado de cualquier moto, te das cuenta de muchas cosas. Y de que realmente, nos están tangando con nuestras motos, comparando una y otra. Un motor de 10, que engaña. Al principio parece una cosa cosa, pero conforme lo vas teniendo y exprimiendo dices...Coño! 

 

 Yo hablo por lo poco que la he probado, (y me ha gustado muchísimo) pero también por compañeros. Todos muy contentos y hablando solo cosas buenas.

 

 

Cuando una moto se prueba, se hace en pista y quizas alguna subida o pequeña trialera, no es normal llevártela un par de dias ha hacer enduro con ella.

Despues de ponerla a mi gusto te puedo decir que para mi (59 años y de vuelta).

Ahora mismo tengo 3 enduros y esta estaria la tercera para hacer enduro de trialeras, cuando empiece la temporada y la ruede un poco mas, ya veremos.

hace 3 horas, 2mj dijo:

Cuando una moto se prueba, se hace en pista y quizas alguna subida o pequeña trialera, no es normal llevártela un par de dias ha hacer enduro con ella.

 

Despues de ponerla a mi gusto te puedo decir que para mi (59 años y de vuelta).

Ahora mismo tengo 3 enduros y esta estaria la tercera para hacer enduro de trialeras, cuando empiece la temporada y la ruede un poco mas, ya veremos.

59?? Hasta cuándo vas a seguir haciendo enduro tan duro ??

hace 4 horas, 2mj dijo:

En agosto quiero ir al norte 6 dias, pero ahi estamos con el personal que no se decide.

Llévate la 450 y prepárate para hacer pista y más pista, por el norte trialeras de verdad no hay jajaja

hace 4 horas, JasoII dijo:

No es que no valgan, pero los japoneses no diseñan motos para enduro trialero,  puedes adaptar lo que sea o amoldarte para hacer lo que quieras es evidente, pero si partes de algo que esta diseñado expresamente para eso, siempre te sera mas sencillo.

 

ktm 250 EXC 2018

Embrague Hidráulico
Distancia entre ejes 1.482 mm
Altura de sillín 960 mm
Avance 22 mm
Ángulo de lanzamiento 63.5 º
 

YAMAHA WR 250 F 2018

Accionamiento manual
Longitud Máxima 2.165 mm
Distancia entre ejes 1.466 mm
Altura de sillín 965 mm
Avance 114 mm
Ángulo de lanzamiento 26 º
 

 

La primera en la frente, embrague hidraulico.

No es que sea mejor o peor, que valga o no para trialeras, pero al ser el accionamiento hidraulico cansa mcho menos y teniendo en cuenta que en enduro trialero se usa mucho, es un punto a tener en cuenta.

 

Cierto que la distancia entre ejes y el angulo de lanzamiento son menores en la Yamaha y eso facilita la manejabilidad, pero el avance condiciona el autoalineamiento de la rueda, la tendencia a seguir en linea recta y ese es superior en la Yamaha, lo que condiciona el "nerviosismo" de la dirección, mayor en la KTM y por tanto mas fácil de maniobrar en zonas ratoneras, si a eso le sumamos algo menos de radio de giro como ha comentado 2mj, tendremos una motocicleta menos "cómoda" para manejar en zonas trialeras y ratoneras, lo cual no quiere decir que no sirva para enduro trialero, pero si que lo hace "menos cómodo" que con una europea, puesto que todas las europeas están más enfocadas al enduro con trialeras.

Ademas el embrague hidraulico se corrige el solo cuando se calienta, el de cable lo tienes que tensar a mano.

hace 25 minutos, endurero1988 dijo:

Llévate la 450 y prepárate para hacer pista y más pista, por el norte trialeras de verdad no hay jajaja

Ya he estado, ahora si tu crees son trialeras duras pues bien.

http://cronicasdeunmotero.blogspot.com/2014/09/y-aesta-aqui-los-primeros-dias-de.html?m=1

hace 36 minutos, pedro_palotes dijo:

59?? Hasta cuándo vas a seguir haciendo enduro tan duro ??

Hasta que el cuerpo aguante.

Lo del embrague ha dejado de ser un handicap, la del 2018 lleva un sistema nuevo con una leva distinta.

Puedo asegurar que es pura mantequilla y con un tacto muy bueno y progresivo.

Yo no soy un tio fuerte y puedo estar todo el dia con el embrague cogido con un dedo y ni me entero.

No dejas de hacer enduro porque te haces viejo, te haces viejo porque dejas de hacer enduro.

hace 8 horas, camalot dijo:

Ademas el embrague hidraulico se corrige el solo cuando se calienta, el de cable lo tienes que tensar a mano.

Un embrague por cable, es infinitamente mas fiable, tanto en mantenimiento como en uso que uno hidráulico.Que no te confundan. 

 Los problemas que te puede dar uno hidráulico (y son muchos) no los va a dar uno de cable. 

Y eso de que un embrague hidráulico se "corrige solo" y el de cable hay que pensarlo a mano??? Como es eso??

hace 7 horas, Cretino390 dijo:

Un embrague por cable, es infinitamente mas fiable, tanto en mantenimiento como en uso que uno hidráulico.Que no te confundan. 

 Los problemas que te puede dar uno hidráulico (y son muchos) no los va a dar uno de cable. 

 

Y eso de que un embrague hidráulico se "corrige solo" y el de cable hay que pensarlo a mano??? Como es eso??

No me confunden.

No te he dicho cual es mejor ni peor, cada uno tenemos nuestros gustos. He dicho un problema que el hidraulico lo corrige solo y el manual no.

Creo que llevas tiempo en moto por tus mensages, lo tendrias que  saber.

Los frenos de tambor con accionamiento por varilla tambien era muy fiables.. y la suspension de ballestas para toda la vida..

Pero como no lo llevan ya las japonesas pues no hay que defenderlo..

Bendito embrague hidráulico...