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Ktm 250-300 tpi


naknak

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@PacoP La mía es 250, hoy he estado rodando otra vez y coincido con el motor pero la mía no hace nada de ahogo, al revés, y eso es lo que me gusta es muy directa y sube muy limpia de vueltas. La 3 es larga pero la 2... Puedes hacer de todo con ella en segunda dejar que se muera y recupera de una forma bestial sin tocar embrague.

 

La curva ayer salí con la 1 y hoy con la 2 y me ha parecido que era más agresiva abajo con la 2.

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Buenas, con 223 horas he cambiado el piston a la 300, se nota que tiene más fuerza en bajos, (ya está hecho el rodaje) los segmentos sobre todo el de arriba con 0.6 de desgaste el otro 0.5, bastante m

Señores! Volviendo al tema de las TPI, que es el tema principal del foro, os cuento mi experiencia en LAGARES este fin de semana.   Primero, cuando entrabas en el parque cerrado a dejar la m

Pues yo si tengo problemas con la Husqvarna 300 I.. y gordos Resulta que cuando me subo los domingos a las 9 de mañana ya no me quiero bajar y claro la Señora está mosca porque llego más tarde... Ha

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hace 1 hora, CH22 dijo:

Yo en la 300 nada de ahogos, si subes a medio gas siempre te queda un extra para subir un escalón o piedra inesperada

Ese es el tema, incluso puedes llevarla abajo lo que ocurre es que llevarla a medio es muy fácil porque el gas se controla muy bien

  • Mola 1
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1 hour ago, CH22 dijo:

Y esto, cuando se debe de realizar?

Si no dejas vaciar el depósito a cero no debería de coger aire, no?

 

Efectivamente asi es eso solo para si se te queda sin aceite o has tenido que desmontar para cambiarla por ejemplo

  • Mola 1
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Una cosa muy interesante sería saber si le quitas el conector a la bomba de aceite si el sistema te deja arrancar o no para saber si lleva algún tipo de protección por si se rompe la bomba..... si alguien lo quita cuando lo ponga tendrá que purgar sí la moto ha arrancado y si a arrancado a ver si sale algún piloto encendido o algún fallo en el lcd....... en cuanto vuelva de vacaciones y desarme para limpiarlo todo si nadie lo ha hecho pruebo con la mía

Editado por boomsss
  • Mola 1
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Yo creo que tiene que haber un sensor de presión de aceite para que encienda la luz en caso de no meter presión ya sea porque la bomba no funcione o porque no haya aceite.

Y tambien creo que en caso de volcar la moto podrían aparecer burbujas de aire que habría que quitar haciendo el purgado.

 

 

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hace 2 horas, ALEJANDRO65 dijo:

Yo creo que tiene que haber un sensor de presión de aceite para que encienda la luz en caso de no meter presión ya sea porque la bomba no funcione o porque no haya aceite.

Y tambien creo que en caso de volcar la moto podrían aparecer burbujas de aire que habría que quitar haciendo el purgado.

 

 

 

lo interesante es saber no creer como me pasa a mi , por eso desconectándola con el conector se sale de dudas si arranca o no y si arranca si se enciende algún error

 

en las caídas llevando aceite no entra aire seguro no es una bomba que lleve presión solo inyecta muy poco aceite en la admisión y el aire ya hace su trabajo si no al menos yo debería llevar entre la herramienta el rele para purgar cada vez que me caigo jeje

  • Jajaja 1
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Para poder subir el porcentaje de aceite a mas del 1% , lo que hacía yo era añadirle más de aceite al depósito y listo.  

Así lo hacía en una Polaris 750 de agua que tuve allá por el siglo XX. jaja

No me fío de las bombas ni un pelo.

Saludos.

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