Gas Gas preconcurso acreedores

Hombre, se puede criticar el modelo por muchas cosas y seguro que puede ser más eficiente, pero Aena es una de las joyas de la Corona y una de las empresas públicas más rentables. Por eso el gobierno la quiere privatizar, porque vale una pasta.

Es cierto que en los países de nuestro entorno el modelo es muy diferente. En Reino Unido la gestión es prácticamente privada y en Francia los aeropuertos pertenecen normalmente a las Cámaras de Comercio locales. En España vamos hacia ese modelo.

Aquí, como empresa pública que son, hay más gente que en la guerra y la mitad de los que están no se sabe muy bien para que están. Los ascensos y promociones van como van y se cultiva la cultura del mínimo esfuerzo.

Otra cosa es que el volumen de tráfico es tal, que son muy rentables. Aquí hay tres aeropuertos, Madrid, Barcelona y Palma de Mallorca que son auténticas máquinas de hacer dinero.

Aena es, me parece, el mayor operador de aeropuertos del mundo. Además de operar en España, gestiona y exporta know how por todo el mundo.

El modelo de gestión en Marruecos, también es este, jajajajajajajajj

Mi abuelo decía que privatizarían hasta la gaviota... Una verdad como un templo y lo decia en los 90 que era yo un niño

Y mas bla,bla,bla,bla. Este tema ya aburre, no seria mejor que le hiciesen una misa pos-morten a esta empresa y a otra cosa. :x :x :x

JA-JA-JA.

Y hasta aquí mi sesudo análisis de la -no- nota de los señores de Gas Gas.

Hombre, se puede criticar el modelo por muchas cosas y seguro que puede ser más eficiente, pero Aena es una de las joyas de la Corona y una de las empresas públicas más rentables. Por eso el gobierno la quiere privatizar, porque vale una pasta.

Es cierto que en los países de nuestro entorno el modelo es muy diferente. En Reino Unido la gestión es prácticamente privada y en Francia los aeropuertos pertenecen normalmente a las Cámaras de Comercio locales. En España vamos hacia ese modelo.

Aquí, como empresa pública que son, hay más gente que en la guerra y la mitad de los que están no se sabe muy bien para que están. Los ascensos y promociones van como van y se cultiva la cultura del mínimo esfuerzo.

Otra cosa es que el volumen de tráfico es tal, que son muy rentables. Aquí hay tres aeropuertos, Madrid, Barcelona y Palma de Mallorca que son auténticas máquinas de hacer dinero.

Aena es, me parece, el mayor operador de aeropuertos del mundo. Además de operar en España, gestiona y exporta know how por todo el mundo.

El modelo de gestión en Marruecos, también es este, jajajajajajajajj

Es el mayor operador porque en ningún otro pais "desarrollado" han tenido la absurda idea de centralizar la gestión de todos sus aeropuertos restringiendo las rutas en función de no se sabe bien qué intereses, y vale un pastón porque es un "monopolio", tal como ENDESA o TELEFONICA.

Respecto a gas gas... esto ya aburre hasta a las vacas.

restringiendo las rutas en función de no se sabe bien qué intereses.

Sí se sabe, sí. Pero mejor no meneallo.

Lo de los señores de GG es de traca. Comunicar para no comunicar nada; más bien para jugar al despiste........

Aquí, como empresa pública que son, hay más gente que en la guerra y la mitad de los que están no se sabe muy bien para que están. Los ascensos y promociones van como van y se cultiva la cultura del mínimo esfuerzo.

Bueno una cosa es el topico de la administracion y otra la realidad actual, al menos la que yo he vivido hasta hace un par de meses que me jubile, perternecia al cuerpo tecnico de informatica del estado en el SEPE y te puedo decir que casi son el doble de empleados de la empresa privada que funcionarios, los que trabajan alli, ademas de que mas de un "privado" haria palidecer la peor fama que puedan tener los funcionarios.

SI os creeis que por privatizar las cosas van a funcionar, mejor que con los funcionarios, os vais a llevar una sorpresa, al menos mientras estaba en el SEPE cuanta mas empresa privada tiene, peor funciona... eso si al sepe le cuesta el triple cada "trajaador privado" que cada funcionario y desdeluego no saca ni el triple ni, el doble, ni a veces el mismo trabajo que el correspondiente funcionario al que sutituye. eso si a mas de un jefe de nivel mediano alto para arriva habria que colgarle de los WEBSSSS

En España se dan casos de aeropuertos que en invierno tienen algo así como diez veces menos tráfico que en verano.

Todas las empresas que operan ajustan sus plantillas. La administración (lease Aena) ya es otra historia. Digamos (por ser suaves) que les cuesta un poco más. Más gente que en la guerra; lo que yo te diga.

Si fueran tan eficientes, todos los servicios periféricos (duty free, otras tiendas, restauración, rent a car, seguridad, limpieza, vigilancia, jardinería, parking...) los podrían explotar ellos. No explotan absolutamente nada. Ganan infinitamente más dinero dándolo en concesión. Búscate en prensa por cuanto se adjudicó el año pasado el contrato de duty free de los aeropuertos...... Vas a flipar.

Una concesión con todas las inversiones a cargo del concesionario. Vamos, lo que vendría siendo cobrar por no hacer nada.

Y esto no es una crítica, es un hecho. Ole sus cojones.

En España se dan casos de aeropuertos que en invierno tienen algo así como diez veces menos tráfico que en verano.

Todas las empresas que operan ajustan sus plantillas. La administración (lease Aena) ya es otra historia. Digamos (por ser suaves) que les cuesta un poco más. Más gente que en la guerra; lo que yo te diga.

Si fueran tan eficientes, todos los servicios periféricos (duty free, otras tiendas, restauración, rent a car, seguridad, limpieza, vigilancia, jardinería, parking...) los podrían explotar ellos. No explotan absolutamente nada. Ganan infinitamente más dinero dándolo en concesión. Búscate en prensa por cuanto se adjudicó el año pasado el contrato de duty free de los aeropuertos...... Vas a flipar.

Una concesión con todas las inversiones a cargo del concesionario. Vamos, lo que vendría siendo cobrar por no hacer nada.

Y esto no es una crítica, es un hecho. Ole sus cojones.

Se los cantratos de servicio que esta opagando el inem por que les hagan lo que haciamos... y menos mal que me he jibilado, por que nos prohibian hacer nuestro trabajo para que lo hicieran las empresas de servicio que habíamn contratado... sin molestarse en decirnos cuales iban a ser nuestras nuevas funciones, es decir cuerpo tecnico no puede hacer tareas tecnicas, pero tampoco les dicen que tienen que hgacer pero siguen emn plantilla y cobrando... pa mear y no hechar gota y encima las empresas de serviciio cuestan el doble o el triple que los funcionarios, eso si mas de un socio de las empresas adjudicatarias ha sido cargo medio o alto ... en la administracion.... hai estan las explicaciones de las privatizaciones.... por eso hay tanto interes en degradar a los funcionarios y poner a las empresas de servicio como lo mas... mas o menos como para con la dgt y la velocidad, la velocidad es el origen de todas las muertes, claro asi se justifica el gasto descomunal en radares en zonas sin peligro... por las comisiones de los radares. y para colmo los radares recaudan un web...

Si quieres ganar pasta siendo gobernate, inventate un malñ, conbvence a la gente y cuando este convencida diles que tienes la solucion para el mal pero que les va a costar una pasta, fijo que la pagan... y te forras.

Con dos pelotas !!!

El nuevo Consejo de Administración de Gas Gas (los que han ido aportando dinero en este foro), se reúne para ver en un brainstorming si surgen ideas buenas para salvar la compañía y terminan negociando con unos nepalíes, la compra de la última piedra que corona el Everest.

Y ahora, me queréis decir que os diferencia en el modelo de gestión que han llevado los de Gas Gas hasta ahora?

Hay que joderse, los que iban a salvar la empresa, terminan comprando aeropuertos.

En muchos hilos, he visto desviarse a la peña del tema, ¿pero tanto? :) :)

Yo no soy tan rebuscado y tiendo a pensar siempre en la solución más fácil.

Ojo que también estamos mezclando cosas (yo he sido el primero). Una cosa es que se subcontraten servicios. Indudablemente eso es siempre por una cuestión de eficiencia y optimización de costes. El mercado se está segmentando y hay que dejar a los especialistas que hagan su trabajo. Pensemos que si Aena subcontrata la limpieza, el personal cobrará según el convenio de limpieza y el coste será uno. Si la limpieza la hace Aena, el personal cobrará según el convenio particular de Aena y el sobre coste va a ser brutal.

Otro aspecto, y ahí es donde yo voy, es que se den en concesión absolutamente todos los servicios que hay en el aeropuerto. Tampoco hemos descubierto las sopas de ajo, porque eso se hace en todo el mundo. Aena construye los muros del aeropuerto y pone el cazo. Unos 2.000 millones de euros por la explotación de los duty free por siete años. Ahí es nada. 2.000 kilos por no hacer absolutamente nada. Aquí si que tendría razón aquel que nos explicaba que ventas = beneficio bruto. Cero costes. Con ese modelo de negocio es muy difícil no ganar dinero.

Con dos pelotas !!!

El nuevo Consejo de Administración de Gas Gas (los que han ido aportando dinero en este foro), se reúne para ver en un brainstorming si surgen ideas buenas para salvar la compañía y terminan negociando con unos nepalíes, la compra de la última piedra que corona el Everest.

Y ahora, me queréis decir que os diferencia en el modelo de gestión que han llevado los de Gas Gas hasta ahora?

Hay que joderse, los que iban a salvar la empresa, terminan comprando aeropuertos.

En muchos hilos, he visto desviarse a la peña del tema, ¿pero tanto? :) :)

Los fondos no son infinitos y los vamos moviendo según conveniencia de los inversores. No tenemos entrañas, no nos casamos con nadie y hay que optimizar recursos.

Somos unos tiburones de las finanzas como Michael Douglas en Wall Street. (Raúl si te la vas a bajar, que sea la primera. La segunda no le llega a la suela de los zapatos)

Gracias amigo. Eso es lo que quería oír.

Tu dinero es tuyo y el mío, no. Por tanto, cada uno trata de salvar su culo y el que venga por detrás que arree.

Sólo Montoro se permite el lujo de quitarme lo que es mío sin que yo pueda protestar.