Gasgas EC 250 F rota con 3 horas

https://www.google.com/amp/s/www.elmotero.es/articulo/mecanica/compra-ducati-panigale-v4-ensena-que-piezas-son-asco/20250726092820003742.amp.html

Otra liada por ahorrarse unos euros...

El 11/7/2025 at 12:34, Cletus dijo:

Sin ser ingeniero, esos piñones no hacen apenas fuerza, son para cosas que apenas necesitan mucha fuerza, mover fluidos y cosas así, y encima están bañados en aceite.

 

Creo que si los ingenieros de Honda, grupo KTM, Triumph y Ducati han decidido que sean así, por algo será.

Sí, como las correas de distribución de los "PUDRETECH", y para colmo diseñando un cárter en que el tapón de vaciado queda 1cm por encima del nivel mínimo de aceite, quedando 1 cm de aceite sucio siempre en el cárter, acumulando la mierda de la correa que se va deshaciendo por el aceite... Fíate de algunos "ingeNEBRios". Hay plásticos que son incompatibles con los aceites de motor. Y si el piñón está fabricado con alguno de esos componentes, se deshace solo por poca fuerza que le apliques; claro que lo mismo el ingeniero designa un tipo de plástico para hacer el piñón y luego, por abaratar, el piñón se hace con otro componente que no soporta las condiciones de trabajo... Son cosas que pasan con frecuencia, pero la gente quiere bajar pesos en las motos, 50 g, 10 g, luego los motores se rompen porque se ha aligerado todo con una obsesión enfermiza...

El otro día en el bar, comentaron que el piñón intermedio es el que se dobla por temas de altas temperaturas. 

Dicen de sustituir los piñones de carton-piedra cada 100 horas. 

En internet hay mucho sobre este tema. 

El 26/9/2025 at 20:30, Noguerol dijo:

El otro día en el bar, comentaron que el piñón intermedio es el que se dobla por temas de altas temperaturas. 

 

Dicen de sustituir los piñones de carton-piedra cada 100 horas. 

 

En internet hay mucho sobre este tema. 

De piñones de bombas de engrase y agua, echas de materiales plásticos porque en teoría no deben soportar cargas altas como si lo hacen los del cambio,  destrozados hay a montones, si la mayoría son repetidas y cual ha sido la causa de la rotura, eso lo ignoro, pero haber hay un montón.

Todos ellos originales KTM-India

hace 5 horas, Noguerol dijo:

Todos ellos originales KTM-India

Pues no es por nada, pero prefiero los de abajo...

Por eso los he cambiado. 

Hay mucho video de los EEUU donde se comentan las averías que ha provocado la rotura del piñón intermedio, dicen que se dobla del calor. 

Imagino que alguno habrá puesto el aceite a punto de ebullición.