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Aire tpi

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Ruben33

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Son 2 vueltas y media desde cerrado, Si no puedes dejar el ralentí en su punto puede ser que te esté pidiendo cambio de pistón, a un amigo y a mi nos pasó eso, la moto dejó de aguantar el ralentí

20-21 de serie vienen con el tornillo del aire 3,75 vueltas desde cerrado. 

Cuando subes o bajas el relantí, lo que hace es abrir mas o menos la mariposa de admisión de aire y el TPI es el que le dice a la centralita el % de apertura de mariposa abierto para que así inyecte l

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  • 10 months later...
El 5/12/2021 at 11:12, RGM dijo:

Para mi demasiado tarde. 

lo intente como en el video de slavens y estuve a punto de conseguirlo pero se comio la cabeza y ahora no me vale ni la llave de allen de 2.5 ni la 10 de torx..

La verdad es que es frustrante, ver en los videos todo tan sumamente facil y luego en la realidad complicarse todo.

He pensado en comerme el dichoso tornillo ya que estoy metido en faena quiero hacerlo si o si, cueste lo que cueste. A unas malas lo llevo algun tornero y que me lo coma si no soy capaz .

Te acuerdas donde lo llevaste me paso lo mismo ? 
 

saludos 

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  • 3 months later...
El 7/12/2021 at 13:13, bandit34 dijo:

Ralentí inestable en las tpi es claro sintoma de que toca cambiar el pistón, si está bien no se baja

Eso no es así .

Tengo una ktm300 con un mes y desde el primer momento se para al ralentí en las bajadas,daba igual lo que aflojara el tornillo de paso de aire auxiliar .He cambiado el tornillo que viene de tope de la mariposa  y es otro mundo ,ahora va perfectamente.

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hace 44 minutos, javi77 dijo:

Eso no es así .

Tengo una ktm300 con un mes y desde el primer momento se para al ralentí en las bajadas,daba igual lo que aflojara el tornillo de paso de aire auxiliar .He cambiado el tornillo que viene de tope de la mariposa  y es otro mundo ,ahora va perfectamente.

Cambiado el tornillo de tope de la mariposa? Mas abierta o a que te refieres?

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hace 52 minutos, calnegre dijo:

Cambiado el tornillo de tope de la mariposa? Mas abierta o a que te refieres?

Me refiero a quitar un tornillo que trae de la llave 2,5 de allen .Lleva loctite y es complicado quitarlo ,lo quitas y pones un tornillo largo que tiene en la punta una palometa ,ahí regulas el ralentí a tu gusto ya que abres la mariposa lo que quieras .

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Editado por javi77
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Que diferencia hay entre ajustarlo con el tornillo exterior y el de la apertura de mariposa? A mi en un 18 no me aguantaba el ralentí y le abrí al que doce ktm. Lo que hace es empobrecer la mezcla y por consiguiente  perder bajos?? Gracias

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vincent black shadow
hace 1 minuto, navaron dijo:

Que diferencia hay entre ajustarlo con el tornillo exterior y el de la apertura de mariposa? A mi en un 18 no me aguantaba el ralentí y le abrí al que doce ktm. Lo que hace es empobrecer la mezcla y por consiguiente  perder bajos?? Gracias

 

Con el tornillo exterior (el que instalas a posteriori) actúas directamente sobre la mariposa y sí es un tornillo de ralentí. Si lo haces con el que indica ktm en el manual lo que consigues es abrir/cerrar un bypass dejando pasar más o menos cantidad de aire. Si lo abres para que suba el ralentí al mismo tiempo estás empobreciendo (aún más) la mezcla en todo el rango de revoluciones del motor. 

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hace 1 minuto, vincent black shadow dijo:

 

Con el tornillo exterior (el que instalas a posteriori) actúas directamente sobre la mariposa y sí es un tornillo de ralentí. Si lo haces con el que indica ktm en el manual lo que consigues es abrir/cerrar un bypass dejando pasar más o menos cantidad de aire. Si lo abres para que suba el ralentí al mismo tiempo estás empobreciendo (aún más) la mezcla en todo el rango de revoluciones del motor. 

Exactamente es lo que tú dices .

Añadir que si haces lo que te dice ktm con él paso de aire adicional ,además de que empobreces la mezcla ,muchas veces e incluso en motos nuevas ,no consigues subir ralentí.Ellos pensaron al fabricarla que metiendo aire adicional se sube el ralentí porque empobreces la mezcla y que el ralentí se estabiliza automático,pero luego en la practica la moto se para mucho ,el motor de arranque sufre de lo lindo .Poniendo ese tornillo de ralentí en la mariposa lo subes a tu antojo y le das vida al motor de arranque .Fijaros en las 4t de inyección,siempre han traído tornillo de regulación de ralentí .No entiendo porque a las 2t no se lo han puesto .

yo desde que lo puse estoy encantado ,en bajadas largas nunca se para y le doy un Gran descanso y vida al motor de arranque.

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vincent black shadow
hace 1 minuto, javi77 dijo:

Fijaros en las 4t de inyección,siempre han traído tornillo de regulación de ralentí .No entiendo porque a las 2t no se lo han puesto .

 

 

Las TBI (XC) sí que lo llevan. Está por ver si las EXC 2024 también serán TBI. 

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  • 2 weeks later...
El 21/12/2021 at 15:33, vincent black shadow dijo:

20-21 de serie vienen con el tornillo del aire 3,75 vueltas desde cerrado. 

Hola Compañeros,  alguien sabe las vueltas que debe llevar este tornillo de bypass en las 300 2022?

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