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tonigas

Beta 2020

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BetaEvo#17

En un comparativo de estos que salen  en la revista moto verde en las últimas páginas mostraban las Sherco 250 del año 2013 al 2017 creo recordar con lo más y lo menos de cada año . Pero una de las cosas q recalcaban en la parte negativa q el peso en vacío era en torno a los 110kg . 

Pero vamos yo creo q la duda de la gente de decantarse por una Beta o una Sherco es que esa gente no a tenido una moto d 2T con engrase separado . El no tener que ir a buscar a la gasolinera con la garraf en el coche,  hacer la mezcla al 2% el embudo jajajj etc eso ya a pasado a la historia para los que an tenido una ktm una husqvarna o una Beta . Siendo Beta la única marca que esta ofreciendo los beneficios de la inyección con las prestaciones del carburador y su sencillo mantenimiento 

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DavidSP
hace 5 minutos, BetaEvo#17 dijo:

En un comparativo de estos que salen  en la revista moto verde en las últimas páginas mostraban las Sherco 250 del año 2013 al 2017 creo recordar con lo más y lo menos de cada año . Pero una de las cosas q recalcaban en la parte negativa q el peso en vacío era en torno a los 110kg . 

Pero vamos yo creo q la duda de la gente de decantarse por una Beta o una Sherco es que esa gente no a tenido una moto d 2T con engrase separado . El no tener que ir a buscar a la gasolinera con la garraf en el coche,  hacer la mezcla al 2% el embudo jajajj etc eso ya a pasado a la historia para los que an tenido una ktm una husqvarna o una Beta . Siendo Beta la única marca que esta ofreciendo los beneficios de la inyección con las prestaciones del carburador y su sencillo mantenimiento 

Y los propietarios de una beta factory sin engrase separados??? Porque creo recordar que los de beta no quitaron en ese modelo 

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BetaEvo#17
hace 28 minutos, DavidSP dijo:

Y los propietarios de una beta factory sin engrase separados??? Porque creo recordar que los de beta no quitaron en ese modelo 

A ver la Factory eso es una moto de competición q se mira mucho el peso por eso sale opcional el engrase separado  , está más enfocada para pilotos de circuito q aficionados del fin de semana en la suspensiones ya se ve es un tablón . Pero vamos aunque saliera con KYB y engrase separado yo particularmente no me la compraría más q nada por el precio . He tenido 2 Betas normales y he probado la Factory y para hacer lo q hago la normal es una moto 10 con las suspensiones tocadas 

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BETAMAN

Pues algo bueno de Moto Verde es que verifica los pesos de la motos ya que generalmente los fabricantes no nos dicen la verdad y claro, ellos más bien se puede decir que son hechos a otras marcas pero no a Beta.

 

En estad fotos he señalado los pesos verificados en vacío.

 

Incluso hablan del mérito de Mario Roman de llevar también más lastre 

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Lobero

Motoverde ya dejó claro que en según qué motos la gasolina pesa más o menos... Si ahora nos hemos de fiar de ese catálogo apaga y vámonos, debe ser que según qué depósito lo llenan con brea...

9kg de diferencia en un modelo del mismo año, misma cilindrada, mismo tipo motor (2t)... Venga ya.

Esta muy bien querer vender nuestro producto, pero un buen vendedor no necesita echar mierda a la competencia.

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bernard

Moto verde está claro qué es y para quien barre.

Una revista especializada debe ser totalmente imparcial y esta no lo es.

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drz250

No veo por ningún lado que ponga haya 9 kilos de diferencia, al menos en las fichas. 

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endurero1988

Que dice el motoverde que la rr 300 pesa menos que la 250 tpi, no me lo puedo creer, ¿se habrán olvidado los de ktm de ingresarles la extra de verano? 🤔

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Creto390
hace 8 horas, FearFactorY dijo:

Hablando de kilos, lo mejor para hacer enduro, con mucha diferencia, es pesar menos que la moto, eso si que se nota.

Eso es cierto. Que mucho pesar la moto y venga a comer panceta

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BETAMAN

Justamente por eso hay que referir al peso verificado en vacío sin combustible porque algunas motos tienen depósitos más grandes y se verían penalizadas.

 

Yo no digo que marca es mejor o peor y no hablo mal de ninguna.... solamente he reflejado lo que dice una revista. 

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BETAMAN

Ahora según revista americana Dirt Bike si no se fían en Moto Verde que desde mi punto de vista son más afines a las grandes marcas que ha Beta o Sherco.

 

Sherco sigue siendo la más pesada y Beta la más liviana 

 

Saludos

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Editado por BETAMAN
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breo 1234
hace 7 horas, BETAMAN dijo:

Justamente por eso hay que referir al peso verificado en vacío sin combustible porque algunas motos tienen depósitos más grandes y se verían penalizadas.

 

Yo no digo que marca es mejor o peor y no hablo mal de ninguna.... solamente he reflejado lo que dice una revista. 

Y yo me pregunto..que tan importante es un kilo o dos arriba o abajo? De verdad sois capaces de notarlos?siempre he escuchado y leido que si se nota al moverla en parado, que si al meterse en sitios complicados, que en zonas ratoneras etc etc..kilos para aquí kilos para allá....todos los años la misma cantinera y algunos sin dar levantado la pierna para subirse al asiento (que nadie se ofenda)...yo esos kilos de más si son de dureza de materiales pues bienvenidos sean, mal será que me ernie levantandola o moviendo la en parado o en etc etc...

Si las marcas nos leen acabarán, como bien dijo un compañero hace poquito, metiendo chasis de polímeros basculantes de plástico y todo ello con el aumento de precio correspondiente pues como son materiales galácticos que te cagas.....y lo pagaremos y aún así diremos que si esta pesa más que la otra patatinpatatan...

Cuánto daño ha hecho el jarenduro....pero como nos gusta 🤣...

No pretendo ofender a nadie ehh! lo que pasa es que tengo la oportunidad de hablar una vez al año con pilotos pro, y yo que soy muy pregunton, siempre le estoy sacando cosillas para ver si aprendo algo,aunque no lo consigo 🤦‍♂️,y nunca he oído que se quejen del peso tanto como lo hacemos los aficionados...y si no que se lo pregunten al semidiós TONI BOU,que su montura pesa un poquito mas y nadie le hace pie...con buena técnica todo es posible no?esa que tanto me falta a mí..

En fin,que bajen los precios, ahí si que deberían bajar y entrar en guerra haber quien da la cifra más baja, en lleno o en vacío, me da igual 😉

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tonigas
hace 9 horas, Creto390 dijo:

Eso es cierto. Que mucho pesar la moto y venga a comer panceta

Yo esté verano le meto seis kilos extras como siga así, jajaja. 

Culpa de la moto no del piloto. Jejeje.

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jmt

 

hace 18 horas, BETAMAN dijo:

Ahora según revista americana Dirt Bike si no se fían en Moto Verde que desde mi punto de vista son más afines a las grandes marcas que ha Beta o Sherco.

 

Sherco sigue siendo la más pesada y Beta la más liviana 

 

Saludos

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Lo que queda bastante claro es que la Sherco es la mas pesada de todas las 300 2t y hay una diferencia considerable respecto a la mas ligera de la categoría que es la Beta. Injustificable por otra parte , en mi opinión, ya que ambas montan bieletas atrás y no montan pedal de arranque. Sherco se tiene que poner las pilas en ese aspecto.....y  en cuanto a fiabilidad también.

 

Un saludo.

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    • Jabaly
      Hola! como escribo en el encabezado, busco moto de trial para iniciarme en esta especialidad, pero tengo varias dudas y como no tengo ni idea de motos de trial aqui las escribo por si alguno tuviera a bien contestarme. 1º no sabria que  que marca comprar, soy bastante grande y pesado. 1,95 y 92kg no se cuales seran mas altas,bajas, etc..ademas no se cuales son mas duraderas y resistentes, porque como en el enduro cuando empece iba al suelo con bastante frecuencia (ahora ya no pego muchos barrigazos)imagino que aqui tmabien se dara bien la parte de caerme. 2º respecto a la cilindrada tampoco se mucho,actualmente practico Enduro y tengo una 3002T y estoy mas que encantado con ella pero no se cual podría ser la mejor opcion para empezar en trial. 250, 280... 3º respecto a dinero mi presupuesto es de 2.500€ he visto un monton de GG pero la cosa que con la absorcion de KTM no se si habra recambios y piezas en un futuro o que pasara. 4ºmarcas menos conocidas como Vertigo y TTRs imagino que tendran fiabilidad pero son igual de fiables...?¿?   pues aqui os dejo estas dudas que tengo. MUchas gracias y un saludo
    • mamola
      En corriente continua eso no supone ningun problema: -se cambia la polaridad y solucionado Si el tamaño coincide, y el bendix conecta con el motor, valdría perfectamente
    • reyes68
      Vamos por partes, lo primero sería sacar la tapa del encendido y mover,  de izquierda a derecha y de arriba a abajo, el encendido, , y luego de dentro hacia afuera. Con lo que sientas/notes (eso es ya la experiencia), obrar en consecuencia. Antes de nada, como te dice ponchi, ver si el ruido disminuye al accionar la maneta. No abras un motor, que con un poco de suerte, no lo necesita, o sí.
    • Betero96
      Hola , no sé si seguís con el grupo de beta en WhatsApp pero me interesaría.un saludo
    • AdrianTenerife
      Yo compre un carburador que resulto ser justo de esa moto, un Keihin PWK A/S que traia selenoide. Segun creo se abre a altas rpm para inyectar mas gasolina, aunque en comentarios anteriores dicen que es para otra cosa. Como lo compre para ponerl oa otra moto, tuve que quitar el seleniode y dejar el conducto ciego cn una tornillo.
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