Cuál tiene más bajos

La gráfica dice q la de carburación 

hace 2 minutos, pipit dijo:

Pero es que no hay que insistir tampoco en decir que la gráfica no es cierta; la gráfica es (o puede ser) real y está diciendo lo que la gente está diciendo por "sensaciones" y por constatación empírica. Otra cosa es que el que os ha dicho que no la sabéis leer, sea el único que no la sabe leer.

 

Que a cero rpm una moto empezara a dar potencia no tendría ninguna importancia. Para que la potencia sea aprovechable, se requiere un mínimo de régimen de giro. ¿Que importancia tiene que una moto dé potencia a 500 rpm si a 500 rpm no subes el bordillo de la acera? ¿Eso para que sirve?

 

Vamos a  considerar los bajos a partir del momento en que el régimen de giro hace esa  potencia es aprovechable, no desde cero rpm. Y en el gráfico dice muy claramente que a régimen aprovechable, la carburada está ligeramente por encima. A no ser que subáis cuestas al ralentí y sin dar gas, que entones ya la cosa puede cambiar.

 

Lo que pasa es que cuando somos pequeños en la escuela nos enseñan conceptos que hay que memorizar (la tabla del cuatro, los reyes godos  y esas cosas). A medida que uno crece, sigue estudiando para aprender a relacionar esos conceptos memorizados con una cierta lógica y a deducir cosas con sentido común. Y eso ya no viene en google ni en la wikipedia. Por eso cuando nos salimos de los dos o tres conceptos que tenemos memorizados y se trata de poner a trabajar las dos neuronas, solemos pinchar.

Ya llegó el jefe de la banda del patio a adoctrinar a los fieles., al final habrá que darle la razón  diciendo que el relantí es a 3.500RPM, en fin cuando aprendas algo de mecánica lo mismo dices algo congruente, que no tienes ni idea.

Limítate a dar lecciones de lo que dominas y no patinarás.

hace 1 minuto, pipit dijo:

Pero te habrás dado cuenta de la habilidad para que parezca que la culpa es del que lo ha preguntado porque no sabe ni preguntar.... Ya sabes, la respuesta no está equivocada, está equivocada la pregunta (está ahí escrito).

 

A ver niños, insisto: En la gráfica pone que la carburada tiene más bajos. Que a lo mejor es mentira, pero es del género tonto que nos quieran hacer creer que la gráfica dice otra cosa.

Desde ayer llevo diciendo, y esta es la tercera vez q lo digo, bueno yo y todos los demás. 

LA GRÁFICA DICE QUE LA CARBURADA

No hay q darle más vueltas, es lo q pone la gráfica y lo q dice la peña q ha probado las dos 

hace 3 minutos, Antonio GAS GAS dijo:

La gráfica dice q la de carburación 

Antonio no es por discutir contigo (con pipit me trae sin cuidado) pero la gráfica, que al utilizar distintos muelles (como aclararon posteriormente) es completamente invalida como comparación de curvas de potencia indica que hasta medio régimen  (normalmente se suele entender por medio régimen 3000 a 6000 rpm) da mas CV la TPI, otra cosa es que al llevar muelles distintos esa gráfica sirva de comparación, que no sirve

hace 2 minutos, pipit dijo:

Explícale a estos señores lo de la gráfica que ya casi los tienes convencidos. Ánimo y un saludo. 

Aprende antes de dar lecciones.

hace 3 minutos, GhotRider dijo:

Ya llegó el jefe de la banda del patio a adoctrinar a los fieles., al final habrá que darle la razón  diciendo que el relantí es a 3.500RPM, en fin cuando aprendas algo de mecánica lo mismo dices algo congruente, que no tienes ni idea.

 

Limítate a dar lecciones de lo que dominas y no patinarás.

Pero es q a ralentí la moto no anda 

Bajos es cuando vas andando a bajas vueltas con la moto, no hay q darle tanta vuelta a la bola, y ahí la de carburación gana, en la realidad Y EN LA GRÁFICA 

Bueno pues como la banda del patio se empecina en seguir ciega, seguid al GURU ciao chavales ahora al recreo.

Ahora, pipit dijo:

Os va a convencer, ya verás....

A mi se me convence rápido jajaj

Tu fijate q la peña dice q la TPI es lo mejor, q las más baratas son las swm y q las gas gas son una mierda y q la fábrica va a cerrar y voy y me pillo una gas gas jajajajaj 

hace 16 horas, GhotRider dijo:

Yo creo que para hablar de mas o menos bajos de un motor, de motos hay que entender algo  mínimo y por lo menos saber que es una gráfica de potencia, pero si no se entiende una gráfica de potencia mejor quedaros calladitos...

Para pretender tener la razón e ir de maestro dando lecciones puedes inventarte lo que te de la real gana como sueles hacer para pretender quedar como mas inteligente y enterado que los demás pero  con tus afirmaciones demuestras entender poco de mecánica, (señor todo lo se y se mas que nadie de todo).

Si, ya veo!!!

mejor lo dejamos correr...

hace 8 minutos, pipit dijo:

Pues te estás haciendo el duro.... No te dejas "de convencer". Y mira que esta vez tenemos dibujo que lo explica.

Si no llego a convencerme el motorista tranquilo con la swm espera q en esto voy a dar mi brazo a torcer 

Además es sábado por la tarde con lo q tengo tiempo libre , la moto ya está lista para mañana y me aburro mucho jajajaaj 

Me levanto de la siesta, y la que me habéis liao !!! 

Pero tengo q añadir q la GRÁFICA DICE Q TIENE MÁS BAJOS LA DE CARBURACIÓN jajajajaj

Ahora, Palmer1 dijo:

Me levanto de la siesta, y la que me habéis liao !!! 

Pro la gráfica dice q la de carburación jajajajaja

1 hour ago, Lestat dijo:

en los bielazos cada vez que corto gas y que te cuentan que son normales...

Joder, el clack metálico que se oye (no siempre) cuando cortas gas, son bielazos ???

1 hour ago, Lestat dijo:

eso sí, la inmediatez de respuesta y su claridad al abrir gas después de una larga bajada o después de mucho rato metido en trialeras cogiendo carbonilla, es inigualable. De comodidad al olvidarte de la mezcla y de echar mucha menos gasolina ni hablamos.

 

Entiendo los que las adoran porque de lo que tampoco hay duda es que cuando llevas un tiempo con una tpi y coges una carburada, sobre todo de otras marca, todo es más tosco, más ruidoso, más vibraciones,, y menos fino, no por ello peor, pero sí más anticuado...y eso sí es subjetivo y poco importante.

 

En cuanto a las maneras de algunos, la verdad, lo digo desde el respeto, es muy incómodo y dan ganas de no responder a nada más. Generalmente ese tipo de respuestas solo ocultan la tremenda frustración que sufre alguien que monta menos en moto que yo en globo y que pretende tener razón por sistema y solo mirando revistas o Internet. Pues vale, si es feliz así mejor para él. Yo creo que merece la pena hacer un esfuerzo por evitar malos rollos porque si no se estropean artículos que pueden resultar interesantes, no?

No ase falta desir nada más !!!

1 hour ago, Antonio GAS GAS dijo:

La gráfica dice q la de carburación 

no sabes mirar la grafica