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Lanzamiento Yamaha Tenere 700


tristan

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vincent black shadow
hace 5 minutos, pipit dijo:

No me digas...

 

Puedo ir a vacilarle a Creto-cretino? ?

 

 

Si te has cepillado bien los dientes después de cenar...sí. Pero sólo un ratito que ya es tarde. 

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Está quedando un hilo cojonudo con tanta rencilla off-topic, me entran ganas de no compartir nada pero vamos allá.    Volví ayer de 4000km por los Balcanes, empezando en Albania y terminando

Buenas,   desde finales de los 80 he tenido siempre una moto de enduro/cross y una trail hasta hace unos 8 años que vendí la última trail. TUVE 2 XT, Tenere 660, DR 650 RS y otra RE, dos BMW...

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ESto es por unos caminos en zona de campos aqui aun estaba medio bien pero aun queda espacio esto es el de una 800 

 

un poco de barro

 

 

MPV IV 20

 

Aun queda espacio , mucho espacio .7

Algunas de pocas MMM'15 11

 

 

Y aqui da igual que lleves alto bajo o mediano con un trail de 200 kilos no pasas  , 

Grupo Hard 13

 

Estas son de la madness 2015

 

Grupo Hard 5

 

 

 

Editado por frodito
  • Mola 1
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hace 13 horas, pipit dijo:

No me digas...

 

Puedo ir a vacilarle a Creto-cretino? ?

 

 Me deberías pedir permiso a mi. El Vicente mala sombra, no es mi tutor.  

 

 Por cierto, no es de buena educación hablar de alguien cuando no está presente. 

 

 Ahora puedes. Tengo un rato mientras me tomo el café. 

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hace 12 horas, vincent black shadow dijo:

 

Si te has cepillado bien los dientes después de cenar...sí. Pero sólo un ratito que ya es tarde. 

 Aquí sí hay que vacilar, se vacila sin horarios. Pero que estemos todos. y así podemos tortearnos mutuamente.  ?

 

 Pero nada de vaciladas gratuitas. Que ya tenemos una edad e Vicentin. 

  • Mola 1
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hace 6 minutos, pipit dijo:

No, es que a Vicente le parece bien vacilarle a según quién y le parece mal a según quién.  Esto también va por días...

 

Eso sí, cuando él te vacile a ti en con-creto (como a él le gusta decir) yo no vendré a opinar, es cosa vuestra. Y luego cada uno se toma estas cosas de forma más o menos trascendental. Va a  caracteres y hay quién se lo toma muy a la tremenda. Demasiado, diría yo, pero no deja de ser una opinión.?

 

La Yamaha (guardabarros aparte) bien, no?

 Afortunadamente yo me lo tomo a coña. Solo que leyendo el hilo pues me he dado cuenta que ha salido mi nombre en con creto a relucir, sin venir a cuento con la altura del guardabarros. Nada más.  He entendido perfectamente tu comentario. 

 

 

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Respecto al tema del guardabarros... 

 

 Bueno. Yo he tenido algunas trail. Y el problema que veo, es que muchos las confunden con una enduro. O quieren una moto de trail cómoda para viajar con la señora por las carreteras comarcales de la provincia, con algún tramo de autovía escuchando música, pero a la vez y sin cambiar nada ni renunciar al confort y a pasar el desierto del Gobi. 

 

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Está quedando un hilo cojonudo con tanta rencilla off-topic, me entran ganas de no compartir nada pero vamos allá. 

 

Volví ayer de 4000km por los Balcanes, empezando en Albania y terminando en Italia. 

 

El protector del embrague con las botas de enduro no molesta nada en mi caso. La palanca de freno sin problemas. 

 

El protector del carter para el 98% de los usos es suficiente, si vas a hacer enduro con ella pasando troncos y rocas enormes entonces necesitas algo más sólido. 

Off-road va de cojones y se guía parecido a una moto de enduro, todo y que son 200kg y las inercias se notan, sobretodo a baja velocidad. 

 

La transición cuando cortas gas completamente y vuelves a abrir da una coz brusca, como cuando tienes la cadena muy destensada. Habrá que ver si yamaha tiene solución o hay que acudir a la indústria auxiliar, hay gente que no le molesta, es más ni lo nota pero a mi me parece molesto.

Los frenos cojonudos, un balance muy bueno entre tacto para off-road y potencia en carretera. Freno trasero muy modulable. 

 

Las suspensiones funcionan de puta madre con roca suelta, con los reglajes de serie. Si se va a hacer mucha carretera y solo alguna pista sencilla yo cerraría la compresión y el rebote un poco. 

 

Hay bastante turbulencia de aire, habrá que o poner una cúpula más corta o una más larga para mi estatura, 170. 

Aparece un ruido tipo 'wowowow' a los 65km/h que aumenta su frecuencia con la velocidad y no desaparece hasta 80. No se si son los neumáticos mixtos o que he perdido algún plomo y se han desequilibrado. 

 

El motor es cojonudo, tiene muy buenos bajos, no tose y tiene al final una bonita estirada a parir de 8k. Me ha hecho una media de 4.3l/100km según el ordenador. 

 

Llevo la opción de asiento bajo y todo y eso llego justo. 

 

Si tenéis alguna duda específica, preguntad e intentaré contestar. 

 

Editado por powder
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hace 1 minuto, powder dijo:

Está quedando un hilo cojonudo con tanta rencilla off-topic, me entran ganas de no compartir nada pero vamos allá. 

 

Volví ayer de 4000km por los Balcanes, empezando en Albania y terminando en Italia. 

 

El protector del embrague con las botas de enduro no molesta nada en mi caso. La palanca de freno sin problemas. 

 

El protector del carter para el 98% de los usos es suficiente, si vas a hacer enduro con ella pasando troncos y rocas enormes entonces necesitas algo más sólido. 

Off-road va de cojones y se guía parecido a una moto de enduro, todo y que son 200kg y las inercias se notan, sobretodo a baja velocidad. 

 

La transición cuando cortas gas completamente y vuelves a abrir da una coz brusca, como cuando tienes la cadena muy destensada. Habrá que ver si yamaha tiene solución o hay que acudir a la indústria auxiliar, hay gente que no le molesta, es más ni lo nota pero a mi me parece molesto.

Los frenos cojonudos, un balance muy bueno entre tacto para off-road y potencia en carretera. Freno trasero muy modulable. 

 

Las suspensiones funcionan de puta madre con roca suelta, con los reglajes de serie. Si se va a hacer mucha carretera y solo alguna pista sencilla yo cerraría la compresión y el rebote un poco. 

 

Hay bastante turbulencia de aire, habrá que o poner una cúpula más corta o una más larga para mi estatura, 170. 

Aparece un ruido tipo 'wowowow' a los 65km/h que aumenta su frecuencia con la velocidad y no desaparece hasta 80. No se si son los neumáticos mixtos o que he perdido algún plomo y se han desequilibrado. 

 

El motor es cojonudo, tiene muy buenos bajos, no tose y tiene al final una bonita estirada a parir de 8k. Me ha hecho una media de 4.3l/100km según el ordenador. 

 

Llevo la opción de asiento bajo y todo y eso llego justo. 

 

Si tenéis alguna duda específica, preguntad e intentaré contestar. 

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Que pasada de viaje. Disfruta!!!

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Cierto. 

Si pudieras explicar cómo has organizado el viaje, sería de agradecer. 

 

 También, respecto a la moto, que tal va para rutas largas el tema de ser monocilindrica?  

 Yo sinceramente, es una moto que no contemplo para rutas "muy largas" pero a su vez la veo más de caminos que otras más trail. 

 

 

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Juha Salminen
hace 40 minutos, Creto390 dijo:

 

 

 También, respecto a la moto, que tal va para rutas largas el tema de ser monocilindrica?  

 Yo sinceramente, es una moto que no contemplo para rutas "muy largas" pero a su vez la veo más de caminos que otras más trail. 

 

 

Esa moto en con-creto es bi, lleva el mismo motor de la mt07

Editado por Antonio GAS GAS
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hace 56 minutos, Uly35 dijo:

Bonitas fotos gracias por compartir..

 

Se entiende que no fuiste en moto hasta Albania y que no volviste en moto desde italia, mera curiosidad como te montas la logistica?

 

 

Fui en ferry de BCN a Civitavecchia y bajé en moto hasta Bari donde cogí otro ferry hasta Durres, Albania.

Una vez recorrido todo el viaje, he acabado en Genova donde he cogido otro ferry a BCN.

 

hace 38 minutos, Creto390 dijo:

Cierto. 

Si pudieras explicar cómo has organizado el viaje, sería de agradecer. 

 

 También, respecto a la moto, que tal va para rutas largas el tema de ser monocilindrica?  

 Yo sinceramente, es una moto que no contemplo para rutas "muy largas" pero a su vez la veo más de caminos que otras más trail. 

 

 

 

Es bicilindrica en paralelo.

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