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NomOusse

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Javier Ortiz de Urbina
hace 18 minutos, Agumoto dijo:

Buenas, yo compré dos nomousse pro solo tuve problema con la camarita interior que salieron una partida defectuosas y reventaban, hablé con Javier y sin problema me lo solucionaron con unas nuevas camaritas, por ahora va bien, si que es verdad que la camarita pierde presion, a todos mi compañeros les pasa tambien, nose porque, no pierde nada por el obús y pinchada no esta...enfin. Las valvula no se me doblan, estan perfectas le meta la presion que le meta

Lo de la perdida de presión de las cámaras es un tema que nos han preguntado varias veces. Todas las cámaras pierden presión por la porosidad de la goma. Las que usamos son de goma butilo y la porosidad es mínima. La pérdida de presión que se comenta suele ser la que se produce al situar el manómetro o la bomba en la válvula. Es una cámara que tiene poco volumen y mucha presión. Solo conectar el manómetro se escapa 0,5 bar a la mínima. Recomendamos hacer la prueba de hinchar a 4 o 5 bar -según modelo- y medir presión al cabo de 1 minuto, luego otra vez etc. Veremos que a cada medición se pierde presión. Más aún si es una bomba con manómetro en que debe hincharse todo el latiguillo de la bomba.

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Alvaro85

Primer neumatico que monté un michelin medium. Carcasa blanda. Segunda salida y raja de 3cm.

Desmonto con sumo cuidado. Monto de igual manera. Compruebo presiones y todo ok. Interna a 5kg y neumatico lo dejo a un kg para ajustar el dia que salga.

Dia de la salida rueda en el suelo. No problema. Quito rueda completa y monto la otra que tengo con camara.

Dia siguiente. Desmonto y camara interna rajada.
Tengo montada la de repuesto. Y ahora con un pirelli mid soft. Espero que me vaya mejor a partir de ahora.

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Agumoto
hace 9 minutos, Alvaro85 dijo:

Primer neumatico que monté un michelin medium. Carcasa blanda. Segunda salida y raja de 3cm.

Desmonto con sumo cuidado. Monto de igual manera. Compruebo presiones y todo ok. Interna a 5kg y neumatico lo dejo a un kg para ajustar el dia que salga.

Dia de la salida rueda en el suelo. No problema. Quito rueda completa y monto la otra que tengo con camara.

Dia siguiente. Desmonto y camara interna rajada.
Tengo montada la de repuesto. Y ahora con un pirelli mid soft. Espero que me vaya mejor a partir de ahora.
 

Yo llevo ahora la enduro medium y bien, peso 65kg y nunca la bajo menos de 0,5. Las camaritas internas hubo un lote de camaras que salieron defectuosas, lo mismo te a tocado, explotaban al tiempo aunq no se usara la moto, ahora ya parece que esta solucionado con las nuevas camaras.

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Alvaro85
Yo llevo ahora la enduro medium y bien, peso 65kg y nunca la bajo menos de 0,5. Las camaritas internas hubo un lote de camaras que salieron defectuosas, lo mismo te a tocado, explotaban al tiempo aunq no se usara la moto, ahora ya parece que esta solucionado con las nuevas camaras.

Pues tal cual. Se quedó con presión y aparecio rebentada. Espero que la que monté nueva no le pase lo mismo.

Tendre que comprar una de repuesto.

 

El neumatico lo rajé a 0.4. Tambien peso 65kg

La pirelli lleva carcasa mas resistente. La proxima pensaba probar Maxxis 7312

 

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naknak

A mí también me pasó,se reventó la cámara interna,me mandaron una de las nuevas y perfecto,ahora lo llevo con metzeler six days a 0.3 y es una gozada....el riesgo de montarlo con neumáticos de carcasa blanda es ese ,que podéis rajar depende del terreno,yo he rajado Mitas amarillo,Dunlop en y Rebel (este es el que más duro),ahora con el metzeler encantado.

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Alvaro85
A mí también me pasó,se reventó la cámara interna,me mandaron una de las nuevas y perfecto,ahora lo llevo con metzeler six days a 0.3 y es una gozada....el riesgo de montarlo con neumáticos de carcasa blanda es ese ,que podéis rajar depende del terreno,yo he rajado Mitas amarillo,Dunlop en y Rebel (este es el que más duro),ahora con el metzeler encantado.
Hola compañero

El dunlop te refieres al modelo de enduro?
Compañeros que llevan muchos años con tubliss me han recomendado el maxxis 7312. Estos han probado de todo y se han quedado con este. Debe tener la carcasa muy resistente y permite incluso rodar a cero cuando el terreno esta muy muy malo.
El terreno por el que se mueven es tipo gordexola pero con muchas mas raices.

Foto de mi ultima salida con ellos. Un paraiso aunque con la 125 se sufre algo mas de la cuenta :)

Por otro lado escribiré a nomousse comentando lo que me ocurrió con la cámara interna.


Saludos e836efaa2932f071a84e504bdc2eb969.jpg
  • Mola 2

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Agumoto
El 1/7/2020 at 13:20, Javier Ortiz de Urbina dijo:

Lo de la perdida de presión de las cámaras es un tema que nos han preguntado varias veces. Todas las cámaras pierden presión por la porosidad de la goma. Las que usamos son de goma butilo y la porosidad es mínima. La pérdida de presión que se comenta suele ser la que se produce al situar el manómetro o la bomba en la válvula. Es una cámara que tiene poco volumen y mucha presión. Solo conectar el manómetro se escapa 0,5 bar a la mínima. Recomendamos hacer la prueba de hinchar a 4 o 5 bar -según modelo- y medir presión al cabo de 1 minuto, luego otra vez etc. Veremos que a cada medición se pierde presión. Más aún si es una bomba con manómetro en que debe hincharse todo el latiguillo de la bomba.

Por el pfff que sale al colocar el manometro no es Javier, le puse 5kg de presion con el compresor, medí con el manometro digital justamente despues y me marcaba 5kg, lo dejé asi y no he vuelto a comprobar hasta pasado 2/3 semanas, hoy cuando he revisado presiones estaba a 3,38kg.. nose como pero perder pierde

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Javier Ortiz de Urbina
hace 12 horas, Agumoto dijo:

Por el pfff que sale al colocar el manometro no es Javier, le puse 5kg de presion con el compresor, medí con el manometro digital justamente despues y me marcaba 5kg, lo dejé asi y no he vuelto a comprobar hasta pasado 2/3 semanas, hoy cuando he revisado presiones estaba a 3,38kg.. nose como pero perder pierde

La prueba que nosotros hemos hecho es la de medir varias veces consecutivas con el mismo manómetro y cada vez que se mide va perdiendo presión.

La pérdida de presión es muy pequeña para ser un poro o un pinchazo en la cámara. Por pequeño que fuera el pinchazo se vaciaría en unas horas. Supongo has mirado el obús. También puedes probar a meter 50 cc de gel en la cámara.

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Agumoto
hace 14 minutos, Javier Ortiz de Urbina dijo:

La prueba que nosotros hemos hecho es la de medir varias veces consecutivas con el mismo manómetro y cada vez que se mide va perdiendo presión.

La pérdida de presión es muy pequeña para ser un poro o un pinchazo en la cámara. Por pequeño que fuera el pinchazo se vaciaría en unas horas. Supongo has mirado el obús. También puedes probar a meter 50 cc de gel en la cámara.

Claro, siempre algo al meter mánometro se pierde, pero hacer la prueba comonte explicado vereis como pierde presion con el tiempo, en el nomousse anterior el primero que sacasteis no se vaciaba tanto. El obus esta revisado y ni gota. Eso te iva a preguntar, tengo slime podria echarle en la camara?

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Javier Ortiz de Urbina
1 hour ago, Agumoto dijo:

Claro, siempre algo al meter mánometro se pierde, pero hacer la prueba comonte explicado vereis como pierde presion con el tiempo, en el nomousse anterior el primero que sacasteis no se vaciaba tanto. El obus esta revisado y ni gota. Eso te iva a preguntar, tengo slime podria echarle en la camara?

Si, eso te decía, 50 cc de Slime o gel de baño debe bastar.

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Agumoto
hace 20 minutos, Javier Ortiz de Urbina dijo:

Si, eso te decía, 50 cc de Slime o gel de baño debe bastar.

Perfecto, probaré gracias! 

Ah decir que el nomousse una maravilla en todos los aspectos, supercontento con el resultado👌🏻

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jeffward

Perdonarme que no me lea todo el post, pero lo que he leído no vi nada al respecto.

¿Alguien ha tenido la ocurrencia de montar una cubierta de trial -que son tubuless- con el sistema NomOusse en una enduro? 

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jeffward

Yo las he montado con cámara, y me imagino que con este sistema tampoco habrá inconveniente....?

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Javier Ortiz de Urbina

Los neumáticos de trial llevan muchos tacos, muy juntos y son más adecuados para superficies limpias. En tierra, barro, grava, agarran mucho menos que los de enduro o cross y se embotan enseguida. Montarlos con nomOusse no es inconveniente. De la misma manera que hacemos una adaptación para las llantas de 2,50" de ancho -las que llevan las 690 y 710- hacemos adaptación para llantas de trial clásicas -que no son tubeless- y llevan llanta de 18" x 1,90" de anchura. Con el nomOusse pro pueden rodar en trial casi a cero de presión y, por lo que nos comentan los clientes, pasan las verificaciones. Además la llanta queda muy protegida ante golpes.

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cjml1

Yo he montado el tubliss con ruedas de trial Michelín X 11, en motos de enduro de 250..300..350..450..530..y ahora lo llevo en la freeride con ruedas maxxis de trial.

No se puede bajar la presión demasiado ya que se rajan facilmente los flancos con las piedras cortantes.

En la Free voy a 0.6 / 0,7

En las EXC y otras de enduro grandes a 0.7 / 0.8

En piedras mojadas no tienen rival.

En barro no van mal tampoco.

 

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  • Últimas respuestas

    • juanpa2102
      Hola buenas, a ver si aun queda un poco de vida en este tema,jeje me acabo de pasar de los 4t KTM 250 2005 a la EXC 2017, casi nada, jaja, me he dado cuenta de que he perdido 3 años de mi vida con los 4t, jaja.   Bueno tras 5 días leyendo y estudiando las 170 paginas, jaja, (Riete tu de NETFLIX) creo que me puedo considerar ya un experto en carburación 🤪 gracias a las buenas explicaciones que habéis dado y a una gran labor de investigación y curiosidad por parte de algunos foreros , !muchas gracias de verdad¡, me he hecho hasta un pequeño manual con vuestros consejos😊, cuando lo acabe al que quiera se lo puedo pasar.   Estoy poniendo a punto la moto (hace 1 semana que la tengo), así que de momento he decidido V-FORCE 4 y carburar con lo que viene de serie  empezando con esta configuración:   43-73 (2) 430 35 Campana 4.0 R8 Boya ajustada a 8,7 Carburador recto Sobrante doblado mezcla 1,6 Motorex Caja de filtro sin tocar Bujia de IRIDIO Kit de arrastre 13-50 (En la otra llevaba 11-52 y tan contento sin pasar de 100km/h🤣)     Me gusta hacer enduro lento y para nada pistear y busco autonomía de alrededor 110km con deposito, así que lo que busco es una buena respuesta en bajos sin ahogos, buena tracción y que no se me apague en bajadas (ahora me lo hacia), me muevo entorno a los 800m de altura.   Quiero empezar así y si me convence así me quedare, pero con intención de darme el capricho de comprar la campana 5.0 y alguna aguja y chicle mas (Si alguien tiene para vender whassap  al 677795624), el resto de sensaciones las buscare con el ajuste del muelle.   La verdad que me decidí por la 2017 por todo lo que conlleva la carburación y porque cuando la probé fue como tener sexo en las manos, jaja, he probado una TPI 300 2020 y va genial, pero busco otras sensaciones y motivaciones,  desde mi punto de vista la 2017 con carburador, bujía y gasolina al fin del mundo,jeje,  ya veremos las TPI ´s con sus sensores, conectores y de mas componentes electrónico (trabajo de electrónico) con 2 o 3 años de enduro del bueno,; si empiezan a dar fallos tontos de malas conexiones y suciedad en conectores y lecturas erroneas en sensores ,jeje pero es mi humilde opinión.   Bueno si alguien me puede asesorar con los ajustes iniciales para lo que yo quiero y poder ir mas al grano, lo agradecería en el alma.   Saludos y gass!!!
    • manuryno
      Buenas   ¿Alguno que haya comprado una Xtrainer nueva, me puede decir o poner fotos de qué herramientas trae, lo que lleva el kit de ITV y si trae algo de carburación y algún desarrollo?   Muchas gracias
    • FEREXC525
      De momento no la he probado, pero se ve una calidad de acabados muy buena, y el kit Daban by Doc le da un plus. Cuando la pruebe pongo mis impresiones de la 125 despues de muchos años de no tener esta cilindrada. Saludos Enviado desde mi POT-LX1T mediante Tapatalk
    • FEREXC525
      La tengo!!! Enviado desde mi POT-LX1T mediante Tapatalk
    • ruy
      Además lo digo, como hay tres GP en Letonia 🙂 hay un poco de trampa, pero vamos, si no gana el primero gana el segundo o el tercero, no se va de Letonia sin dar un zarpazo. Y pronto ya ni le huelen. Viste la temporada del 2019, pues espera esa misma para el año que viene, coser y cantar https://ridetwice.com/tag/jorge-prado/ Y espera, que este año el calendario, de donde se celebran las carreras le va fenomenal...No descarto que se lleve el titulo       
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