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No, yo no estaba parando, solo reduciendo y no iba en una velocidad larga. Ha sido raro y anómalo.

comprobar el interruptor de la pata lateral, q a veces al estar seco hace contacto , a mi me lo hacía pocas veces, creo q 2 o 3 en los kms q llevo jeje, y si q jode porq se t frena la moto d golpe jeje.Echadle un vistazo a como teneis el interruptor d la pata lateral, salu2! y cuanto le haceis d deposito? os consume poquisimo? a mi yendo normal me llega a 150 o un poco mas de kms, pero lo q me sorprendió es la capacidad d la reserva , q una vez entrada reserva(en conduccion normal ) llegué a los 60 y pico kms !!!!!! Que opinais?

A mi me hace 150 Km clavados con el depósito lleno, hasta que se enciende la reserva. Lo que no sabía es que la reserva daba para tanto.

si tio , si q dá , pero la putada y el acojone es el buscarle tanto las cosquillas q = t quedes tirado por ahí jeje, pero al menos a mi me dá,palabrita del niño jesus q tiene tb wr jeje

Salu2!

la pega que le veo yo a esta moto(la r) es que el neumatico delantero es un poco estrecho para una 250 y esto al bajar pendientes inclinadas de tierra notareis que agarra poco no?

No es que sea una 80-100-18, lo malo es que es una rueda mixta, por eso agarra menos.

A mi cuando era nueva también se me paro dos o tres veces sin motivo aparente, y como dice noro me costaba un poco arrancar, después no me lo ha hecho, ya ni me acordaba.

Rober, yo hago unos pocos menos km alrrededor de 130, hasta que se enciende la reserva, lo que me sorprendió como a ti es que le hice 50 km con la reserva, y cuando fui a llenar el deposito me cogieron 7l justos, suponiendo que me quedaba 0,5l, aun le podría haber hecho 12 o 15 km mas, pero es apurar mucho. De todas formas 50 km sin problemas te los haces con la reserva.

la rueda delantera de la klx 250 parece mas ancha

A mi cuando era nueva también se me paro dos o tres veces sin motivo aparente, y como dice noro me costaba un poco arrancar, después no me lo ha hecho, ya ni me acordaba.

Rober, yo hago unos pocos menos km alrrededor de 130, hasta que se enciende la reserva, lo que me sorprendió como a ti es que le hice 50 km con la reserva, y cuando fui a llenar el deposito me cogieron 7l justos, suponiendo que me quedaba 0,5l, aun le podría haber hecho 12 o 15 km mas, pero es apurar mucho. De todas formas 50 km sin problemas te los haces con la reserva.

A q si tio? lo mejor es probar con algo d sulfa en el bolsillo por si acaso jejeje, yo estoy enamorado no porq mi novia me acribillaría , pero encantado d comprarla por su puesto , y compraría la WR R en mi segunda vez , mi hermano ya dijo q en cuanto ahorre todo el € posible , se la pilla en blanco , ya le comenté a Richie tb y le hizo ilu jejeje.Yo no me desago d ella ni loco , de la mia , la WR250X , es la repera d diver esa moto , teneis q probarla coj...s!!! :P

V'sss WReros!!!

Hola chicos como estais?

A mi la verdad es que me cuesta llegar a los 150km si voy muy suve si pero lo normal son mas bien 130.

A q si¿¿?? a ver fuera coñas , no noté tanta diferencia , tb la drz está d serie , pero joder es una 400cc!! será cosa d la inyeccion? ala , debate! jejeje

Lo siento Rober pero esto no te lo crees ni tu :lol: :lol: . Toma debate. Aunque como alguna vez he dicho la DRZ es un percheron......, pero que empuja bastante mas que la WR :twisted: (Juas,juas) aunque si se destripa al maximo la Yami realmente puede que no haya tanta diferencia.....

Como bien sabes, estas invitado cuando quieras a probarla y convencerte por ti mismo de lo que te digo socio ¿cuando te vienes al pueblo?

Lo de pararse, a mi no me ha pasado nunca, al menos de momento. De nueva me hacia un poco de vacio cuando la dejaba morir y volvia a acelerar de golpe, pero se le fue corrigiendo con el rodaje, supongo que el motor iba duro o puede que tuviera que ver con la valvula del escape..

Salu2 WRReroX

jejejejeje a la trinchera q viene Trialin!! jejejeje , a ver lo poco q la probé , q fue en carretera con ruedas d tacos noté poco agarre , q es logico porq los tacos resbalan en asfalto algo y no tiene tanto agarre como las gomas mias(sm), pero en monte = cambia el caracter fijo d la drz.Gracias por la invitacion tio jejeje tu tb estas invitado , te lo repito socio.Un saludo.

SALU2 WReros!

Yo lleve un día una suzuki 400 (ya que el quería probar mi senda para comprarle una a su mujer), la impresión que me daba era como si me estuvieran estirando con una cuerda del manillar, yo note mas potencia que con la wr, es mi experiencia.

Rober, a ver si la suzuki que probaste no estaba a punto.

Muuuuuuuuuuuuuuuu, hala al trapooooo

Pues ya digo que es posible que la diferencia no sea tanta, pero la sensacion es de mucho mas poder en la DRZ. Solo por poner algun ejemplo, y esto ya lo he comentado otras veces, con la Suzi con ruedas de taco abriendo gas un poco fuerte vas todo el rato de lado a lado por los caminos y sin embargo la princesa solo baila cuando la estrujas a morir y nunca desde abajo y eso con las ruedas Mixtas. Esto sin duda es por la diferencia de par entre ellas, que hace que la mayor fuerza en bajos haga perder contacto a la rueda desde pocas vueltas a la Suzu y unicamente en altas sea capaz de hacerlo la WR. Tambien es posible que el dia que pruebe a la princesa con un piñon mas pequeño me coma estas palabras.

Lo que dice Yecli del maillar es muy cierto, y te aseguro que no pasa con la WR.

Por supuesto y mientras pueda no pienso cambiar ninguna de las dos. Y no me hagais decantarme por una o por otra porque seria una decision dificilisima para mi.

Salu2 WRReroX

Tener en cuenta que hay dos modelos de DRZ, la E que es de enduro y tiene mucho mas nervio, y la S, que es trail y mas tranquila.

exacto aperezi, una de 48 cv y otra de 36cv creo , no lo sé con exactitud , la mas potente la E claramente, pero los modelos serían 3 para concretar mas: La DRZ-E , DRZ-S y (la q me gusta)jejeje DRZ-SM