Bmw g450x, opiniones visto desde la perspectiva del tiempo

2mj, comenta cosas sobre averias y problemas mecánicos.

Cuando se refiere a que el motor peta, ¿realmente que se rompe?

Y todos los motores se calientan en las trialeras, lo que es más alarmante es lo del embrague.

Estaría interesante tener más detalles sobre estos temas.

Embrague sobre todo y algunas de aqui, ha reventado manguitos e incluso motor, pero las trialeras de aqui, son de verdad y de 1ª mucho tiempo.

La verdad es que te tienes que acostumbrar a andar con ella, eso de que no derrape en curvas, te hace salir recto y no es agradable, :mrgreen: , no creo que merezca la pena esa moto, facil de comprar, pero dificil de mantener.

Hombre en mi opinión personal opino que es una moto fiable con un motor robusto, la 449 de husqvarna lo sigue montando,, pero mejorado el embrague y con una marcha más. Pues romper podrá romper como cualquier otra pero no es lo habitual y más la del segundo modelo,, si que he leido problemas de embrague,, pero ya con uso.. la ventaja es que la puedes conseguir muy bien de precio,, si eres mecánico no vas a tener problema con ella y claro, la gg es más barata de mantener,, eso está claro

yo personalmente la quite por que me metía en mucha trialera de barrancos y muy duras,, y me pille una dos tiempo,, pero si me quedo pisteando por el monte y con trialeras no muy complicadas me la hubiera quedado. también depende de quien la lleve,, yo le hice la horquilla ya que era una mierda de dura.

Pues al igual que Desmochus ( con el que coincidí en muchos post sobre esta moto...) tuve una durante 4 años y 6500 KM. Efectivamente no soy Pro y no se cual son tus pretensiones pero desde luego yo la veo más como un complemento a la 250 que tienes y no como una alternativa , porque con ella puedes hacer cosas distintas.

Yo la use parta todo, para Dominguear a veces de tranqui y otras por trialeras de las buenas ... y si no subia por algun lado era más problema del indio que de la flecha. Pesa como todas las 450, peeero tracciona muchisimo más. tanto es así que en alguna subida en la que te confundías y te quedabas a medias , podías subir embragando en primera o segunda porque al tener el basculante más largo la moto no tiene tanta tendencia a levantarse de delante en estas circunstancias...en cualquier caso no recuerdo problemas de sobrecalentamiento nunca.

Su punto fuerte son las pistas, porque es muy muy estable . su peor cualidad la maniobrabilidad en curvas lentas y senderos estrechos ( alguno lo solucionó cambiando tijas de avance regulable).

La llevé una vez a Maruecos recorriendo casi 3000 Km en 8 días sin cambio de aceiite ( y sin consumo del mismo) y la moto volvió entera y continuó funcionado a la perfección.

y la llevé conmigo a muchos viajes: Portugal (Chaves...)No encontrarás moto que arranque mejor, eso seguro!! y con escape sin catalizador el motor era un buen pepino. Con BMW no tendrás problemas de recambios , que no eran más caros que los de KTM.

Pena que mucha gente la ha criticado sin haberla probado, y lo que dice desmochus , la han criticado solo por ser BMW. Pues el motor de lo mejorcito que hay ( luego lo mejoraron en la huswarna con embrague hidraulico)

Ahora la recuerdo algo nostálgico desde que la vendí..... me la tenía que haber quedado ( lástima de economía)

Gracias desmochus y cutofu, vuestras valoraciones personales y experiencias son de gran ayuda!!!

De todas formas, se sigue viendo con el tiempo mucha disparidad de opiniones, parece ser que o es una moto que te gusta o la odias...

Muy buenas,

Yo he hecho el mismo camino que tu... de GG250 06 a la BMW 450, y estoy con Cotofu; son complementarias.

Si te va el enduro cañero, GG, sobre todo por la ligereza; pesa menos y se nota.

Si te van las pistas y el enduro "light" la G450X es LA MOTO. Rápida, estable, fiable (si, si, fiable)... lo tiene todo.

Eso si, es importante llevar las suspensiones muy bien regladas (la MZ Shiver no le va demasiado bien...), hacerle un mantenimiento exhaustivo porque el motor va apretado (y se nota) pero vamos, la moto se tiene y frena que da miedo.

Tiene sus particularidades; derrapa poco de atrás (la tracción es la leche) y el peso va muy centrado (depósito bajo el sillin) por lo que aunque pisteando parece una bicicleta, en cuanto te metes en berenjenales la moto te muestra los 120kg en el peor momento. Tambien es cierto que en bajadas pronunciadas se comporta de un modo particular al cargar mas peso atras.

El motor es una delicia, la entrega de potencia es enérgica pero tremendamente progresiva, la inyección funciona a la perfeccion; monta el mismo sistema de doble mariposa que muchas motos de carretera.

Respecto a lo de Knight... en fin. No es fácil sacar una moto con tantas innovaciones técnicas de un tablero de dibujo y salir a disputar un mundial de enduro... yo creo que se les dio mal del todo, aunque claro, con Kirssi y Salminen... cualquiera.

Yo sólo puedo añadir que cuando BMW saco esta moto al mercado pense... vaya PM que ha sacado Bmw para enduro. Después probé una y me enamoro. Lo mejor que puedes hacer es darte una vuelta con alguna y decidir.

Suerte!!!

gsxrbee, gracias!!!

Me gustaría si puedes, que significa que al bajar tiene un comportamiento particular? A que te refieres?

Lo cierto es que no tengo opción de probarla primero y no voy a liar a nadie que la tenga en venta para probarla, como me han dicho por aquí en privado.

Hombre si alguien se ofrece a dejarmela un momento para sacar sensaciones, nada especial, me desplazo donde haga falta y le invito a unas cervezas!!!

También me puedo llevar mi gg y ya hechar juntos la mañana o tarde jajaja

Me refiero a que normalmente, al bajar cuestas pronunciadas las motos cargan mucho peso delante y dejan la trasera descargada y puedes moverla clavando la rueda etc.

Esta moto carga mas peso atras de lo habitual, pero sorprendentemente también tiene muy buen aplomo delante. No se mueve de manillar como algunas ktm´s.

También el cigueñal gira en sentido contrario a la marcha (como en las motos de Moto GP) para contrarrestar inercias... admisión casi vertical con cilindro inclinado hacia delante...

Otra ventaja es lo poco que castigan el kit de transmisión; al tener el píñon concéntrico lleva una holgura de cadena de sólo 5mm (menos que una moto de carretera) y eso hace que se desgaste mucho menos el kit.

Que yo sepa ha dado problemas la horquilla, que traia un tarado inapropiado para la moto, el embrague secundario (se arregla, pero es un coñazo) el eje del selector de cambio en las primeras versiones... y alguna rotura de motor al quedarse baja de aceite (lleva sólo 1 litro y gasta un pelín, sobre todo cuando es nueva). Lleva mucha eléctronica y es algo compleja. Tras la careta del faro lleva un monton de conexiones y relés...

Creo que es una moto diferente. Introdujo muchisimas novedades de golpe y bueno, tras la compra de Husqvarna se paró el desarrollo y quedó unicamente el motor, al que pusieron embrague hidráulico y la sexta marcha.

Cuando BMW saco el C1 (el scooter con techo, motor Aprilia) nadie lo entendia... hoy en dia están supercotizados y tampoco se fabrican.

Ojalá pudiera tener las 2, pero eso no me lo puedo permitir, es una para todo.

Lo de la horquilla llevo la misma en la gg, es el mismo modelo y fue encontrar los reglajes, cantidad de aceite y tipo para mi peso y estilo, buscando un compromiso para todas las zonas donde monto y ahora va de lujo o como yo espero y me gusta, tarde en encontrarlos y probe de todo pero estoy encantado y amigos la han probado y ahora les gusta su comportamiento. Hombre seguro que la mayoría de la gente no se mete en estos berengenales y prefieren mandarla a preparar, pero en cualquier caso esto tiene solución.

Lo del tema del embrague secundario, qué es exactamente? Les pasa a todas?

El embrague secundario hace dos funciones, la primera es invertir el giro de motor antes de que llegue a la caja de cambios y también hecer de "amortiguador de transmisión" (otras motos llevan un portacoronas con silentblocks o llevan gomas en la parte de atrás de la maza de embrague) ten en cuanta que con enchufe (deslimitada) da 50cv... esta en el límite de lo que soporta una transmisión rigida (sin portacoronas)

Ambos llevan muelles de diafragma (ktm los ha metido en toda su gama esta temporada) y del secundario alguno se ha fatigado y llega a patinar e inmovilizar la moto. hay que sacar la tapa derecha, desmontar y o bien precargar el muelle o cambiarlo. no todos han fallado.

La horquilla es una shiver como en la GG, pero no es igual. monta barras de acero en vez de duraluminio (algo mas de peso delante) y trabaja en un ángulo complicado. Mucho avance (24 grados) que la hace trabajar demasiado inclinada y coje un pelin de holgura entre barras y botellas. El paso por un especialista hace maravillas en esta horquilla.

Hay dos versiones, la de botellas negras (08-09) y la de botellas doradas (10); decían que esta ultima iba mejor, pero hasta donde yo sé, lo que hicieron es cambiar el aceite Ohlins 4 por un sae 7,5.

Yo llevo Motorex Sae 5 y 120mm de cámara de aire y encantado.

Esta moto atrás monta PDS (sin bieletas) y el primer tercio de la suspension no es tan dulce como en la GG, y resulta ser un poco seca, pero trabaja bien.

Los frenos son iguales que en Ktm. Frenan DPM, aunque en la mía lo tuve que sangrar porque el delantero era un poco esponjoso.

La caja de cambios es un pelín rara; la primera es larga y lleva todas las marchas muy juntas. El desarrollo de serie es muy largo. con un 14-49 o un 14-50 va perfecta. hay gente que ha llegado a montar 13-50; a mi me parece excesivo.

Una pasada es el filtro de aire; lleva la caja donde las demás llevan el depósito; se cambia en 2min sacando una tapa lateral y la toma de aire va muy, muy alta y en la parte delantera de la moto, lo que le permite tener aire mas fresco y limpio que estando entre el motor y la rueda.

La luz delantera es una pasada; halógena y muy potente.

No sé que mas contarte... quién te la vende y cuanto te pide, si no es indiscrección???

No lo es, pero eso te lo contesto por privado, muchas gracias por toda esa información.

OK, si quieres que te cuente algo más, te paso el mvl a la vuelta de tu privi

Mp enviado, muchas gracias por tus consejos, realmente estoy muy indeciso.

ESTA ERA LA MIA

La verdad es que la moto es bonita para mi gusto.

Sabéis por qué los mp que he enviado a las 14 h aún están en la bandeja de salida y no han llegado? Después de 6 horas??

Agradezco mucho los consejos y opiniones que me habéis dado todos, he tomado mi decisión.

Doy los motivos de esta, sin profundizar en exceso:

La bmw parece una gran moto, pero no está indicada para el tipo de uso que yo le daría, además de que bajo mi punto de vista el motor a visto su mejor evolución en la nueva Husqvarna, con esa sexta marcha y el embrague hidráulico, suponemos también que habrán subsanado los problemas de embrague y demás.

El concepto del chasis, innovador da mucha tracción, pero tiene poca manejabilidad, y de esto necesito. Además es cuanto menos curioso que no hayan seguido con el, evolucionandolo en la husky también.

De momento me quedo con mi gg 250 2006, no es lo último, pero me cumple en todas las circunstancias que la pido.

Gracias de nuevo por la ayuda!!!

He intentado mandar privados, pero no se porque no se terminan de enviar.

Pero bueno como ya he tomado mi decisión y sin dar demasiados detalles lo cuento por aquí.

Me habian ofrecido la bmw en las condiciones que conte, a cambio de mi Guzzi y una pequeña diferencia económica.

Me apetece probar algo diferente, más moderno y a ser posible 4t, mi gasgas si la pongo a la venta me la compra un compañero del grupo, que sabe como está de mecánica. Pero para cambiar quiero estar convencido de que no voy a ir peor que con la que tengo actualmente, además la Guzzi es una maravilla y ya va viniendo el buen tiempo con lo que si no se vende la sigo disfrutando un poco más.

El tema es que me he encaprichado con cambiar la enduro y me había surgido esta posibilidad, pero no conocía bien el modelo y de la bmw no había opiniones basadas en la experiencia en años que lleva la moto en el mercado, sobretodo hay muchas opiniones dispares de cuando salió.

Asi que agradezco todas las vuestras!!!

En especial a desmochus y gsxrbee!

Un saludo.