PIDO RECOMENDACION a los GURUS de las horquillas WP 48 KTM

Esas tuercas que te he marcado debes mirar a ver si estan lo suficiente metidas para que el tapon llegue hasta el final de su rosca,es como si quisieras apretar la pieza alargada de plastico negro,luego mete los tapones hasta que empieze a girar toda la varilla y asi seguidamente apretas los tapones,si se quedan sueltos debes poner las arandelas ya que la shorquillas llevan una en cada barra tanto encima como debajo del muelle,si te sigue pasando eso o tus muelles no son de la moto o estan demasiado cedidos o faltan piezas ahi

A ver Naranjito 82, que te est´nn liando

Si pones mal roscados los tapones, lo único que ocurre es que el regulador de extensión no funciona y gira loco sin fin...¡¡NADA MÁS...!!!...

El muelle seguirá estando en el mismo sitio porque el tapón aprieta igual sobre la tierca, lo que pasa es que la rosca interior donde va metida la varilla del rebote se mete para adentro y el regulador de rebote no actúa. Ya que tienes desmontada la horquilla haz la prueba de lo que te digo y lo verás claramente.

Esas tuercas que te he marcado debes mirar a ver si estan lo suficiente metidas para que el tapon llegue hasta el final de su rosca,es como si quisieras apretar la pieza alargada de plastico negro,luego mete los tapones hasta que empieze a girar toda la varilla y asi seguidamente apretas los tapones,si se quedan sueltos debes poner las arandelas ya que la shorquillas llevan una en cada barra tanto encima como debajo del muelle,si te sigue pasando eso o tus muelles no son de la moto o estan demasiado cedidos o faltan piezas ahi

El montaje es correcto. Ya lo he toqueteado varias veces y se como se montan y desmontan correctamente.

Segun el fabricante los muelles miden 505mm y hay que montar en las barras hasta 520mm. Osease, las 3 arandelas de nylon que vienen de serie. quizas algo precaragadas ya que mi tapon no trae para regular esa precarga y viene ya todo precargado. Para mis horquillas creo que no hay muelles mas largos, para otros modelos si que los habra.

A ver Naranjito 82, que te est´nn liando

Si pones mal roscados los tapones, lo único que ocurre es que el regulador de extensión no funciona y gira loco sin fin...¡¡NADA MÁS...!!!...

El muelle seguirá estando en el mismo sitio porque el tapón aprieta igual sobre la tierca, lo que pasa es que la rosca interior donde va metida la varilla del rebote se mete para adentro y el regulador de rebote no actúa. Ya que tienes desmontada la horquilla haz la prueba de lo que te digo y lo verás claramente.

Ambos teneis razon.

Piensa que si el tapon no llega a su sitio, a parte de lo que tu dices, al tapon le fantan mm de recorrido ya que es la tuerca quien se acerca y queda mas lejos del muelle al no haber llegado a su final.

mira no te lies,haz una cosa

monta las barras sin aceite ok

Despues mide despues de darle unos meneos de sube baja a la horquilla y mira a ver si baja con el peso de la moto,si baja 2/3 cms esta bien de precarga,luego ya depende de tu peso,si estas entre 75 y 85 son los adecuados los de origen.

entonces y esto la vendra muy bien engrasa los retenes con grasa,donde roza las barras,esto quita un monton de friccion y duran y duran una barbaridad,esto hazlo ya.

Luego echas el aceite sae 5,no te compliques con sea superiores o inferiores

Echa el aceite recomendado por el fabricante su cantidad,si la medida es de nivel mejor que la de cantidad,a apartir de ahí monta todo

Aflojas todos los click sobretodo los de extension que se nota mas efecto,este reglaje tambien afecta a la compresion de ahi te digo esto,y ves apretando solo extension notaras como la horquilla se pone dura tanto en extension como en compresion y luego prueba con la compresion,

tambien mira atrás,compensa porque si llevas mucho peso delante o viceversa tambien se nota,tienes que estabilizar la moto,si quieres pon una brida en la barra horquilla y asi ves que recorrido utilizas,no sea que vayas muy blando y te creas que vayas duro,imagina que esa brida te dice que haces topes en todos los lados

Aflojas todos los click sobretodo los de extension que se nota mas efecto,este reglaje tambien afecta a la compresion de ahi te digo esto,y ves apretando solo extension notaras como la horquilla se pone dura tanto en extension como en compresion y luego prueba con la compresion,

tambien mira atrás,compensa porque si llevas mucho peso delante o viceversa tambien se nota,tienes que estabilizar la moto,si quieres pon una brida en la barra horquilla y asi ves que recorrido utilizas,no sea que vayas muy blando y te creas que vayas duro,imagina que esa brida te dice que haces topes en todos los lados

Hoy he salido a probar cosas y....

Aflojando todos los clikck, abierto total, es una mierda :evil: :evil: . es muy muy rebotona. se hace la moto inconducible. He ido tocando el rebote hasta volverlo a dejar en 20 como antes lo llevaba que es como menos rebota y se puede llevar bien. La compresion la he dejado en 30 de un total de 35, he probado hasta llegar a 24 y cada vez era mas dura o seca.

La moto, para mi gusto sigue siendo seca el primer tacto o golpe. Que me queda por probar? :shock: ? Un sae 2,5? dejar el muelle suelto sin nada de precarga? :shock:

El tema de la junta torica para saber si hace tope ya lo tenia y nunca llego a el, le fantan unos 2 o 3 cm para llegar al final.

Por otro lado he visto que una de las barras me perdia un poco de aceite (si, otra vez) y me he dado cuenta que tiene un pequeño picado en un lateral. La parte de abajo, la que desliza sobre el interior del reten, la cromada, tiene un agujero muy muy pequeño pero que si pasas el dedo lo notas. Supongo que esto sera por lo que me pierde el reten, o lo ha roto del roce, o cada vez que sube y baja se llena ese pequeño agujero de aceite y lo saca afuera de la barra. Tiene alguna solucion esto?

Hoy he salido a probar cosas y....

Aflojando todos los clikck, abierto total, es una mierda :evil: :evil: . es muy muy rebotona. se hace la moto inconducible.

¿Que esperabas....? ¡¡¡Los milagros ni en Lourdes...!!!

¡¡¡Eso te pasa por hacer caso a quien no debes...!!!

Ayer, por cierto, tuve la oportunidad de probar el "trabajo" de uno de los preparadores de suspensiones más afamados, en una KTM 350 EXC.

El funcionamiento de la horquilla era asqueroso, pero el del amortiguador era aún peor. No me sorprendió, porque ya he tenido oportunidad de probar otras "obras" de este taller, algunas incluso peores.

Ni el más ignorante de los ignorantes hace semejante chapuza.

Lo más gracioso del asunto es que al parecer el propietario está "encantado" con su suspensión y dice que "se lo traga todo" según él.

Hay que decir en su descargo que según parece, el pobre hombre no tiene ni idea y de eso se aprovechan estos desaprensivos.

¡¡¡En fín...una más para la colección...!!!

Hoy he salido a probar cosas y....

Aflojando todos los clikck, abierto total, es una mierda :evil: :evil: . es muy muy rebotona. se hace la moto inconducible.

¿Que esperabas....? ¡¡¡Los milagros ni en Lourdes...!!!

¡¡¡Eso te pasa por hacer caso a quien no debes...!!!

Ayer, por cierto, tuve la oportunidad de probar el "trabajo" de uno de los preparadores de suspensiones más afamados, en una KTM 350 EXC.

El funcionamiento de la horquilla era asqueroso, pero el del amortiguador era aún peor. No me sorprendió, porque ya he tenido oportunidad de probar otras "obras" de este taller, algunas incluso peores.

Ni el más ignorante de los ignorantes hace semejante chapuza.

Lo más gracioso del asunto es que al parecer el propietario está "encantado" con su suspensión y dice que "se lo traga todo" según él.

Hay que decir en su descargo que según parece, el pobre hombre no tiene ni idea y de eso se aprovechan estos desaprensivos.

¡¡¡En fín...una más para la colección...!!!

Como lo de probar los cliks no es muy complicado, pues tampoco se perdia nada en intentarlo, aunque hace tiempo creo que ya lo hice obteniendo el mismo resultado.

Has probado el trabajo de un preparador afamado? No te gustan sus obras?

Al igual es que depende de la conduccion de cada uno que te guste mas o menos el resultado. 8)

Has probado el trabajo de un preparador afamado? No te gustan sus obras?

Al igual es que depende de la conduccion de cada uno que te guste mas o menos el resultado.

En parado, al extenderse la horquilla, lo hacía muy frenada, lo que impedía que se recuperase completamente y el amortiguador más o menos lo mismo. Se que esto es sello de la casa, porque lo he visto en más motos con preparaciones suyas.

La suspensión estaba rebajada, y las barras sobresalían de las tijas 2cm más o menos.

El amortiguador estaba lleno de aire y tenia un tacto asqueroso. Al comprimirlo parecia que no tenía fin y casi hacias tope sentádote encima, es decir progresividad cero, y eso que llevaba un muelle progresivo. con un rango de progresividad absurdo, por cierto.

Los SAG debían estar por la nubes.

El mejor calificativo que se me ocurre para definir estas suspensiones es que estaban "muertas". ¡¡¡Vaya forma de cargarse una moto...!!!

Estos no son gustos, eso es una mierda (con perdón)

Estoy de acuerdo con Moni, hay muchos "preparadores superdotados" que no puedes ni hablar con ellos porque lo saben todo (pues parece que viven en el cielo), y luego coges una de sus "obras de arte" y alucinas.

Yo he visto chapuzas que salían mas caras que un amortiguador nuevo, y aparte de ir como el culo, duraron una carrera (si, increíble, y no digo nombres porque armo la del pulpo).

Tampoco entiendo (y repito) el porqué pesando 72 pruebo motos de tíos de 90 y 100 kgs y me parecen autenticos "flanes".

Y cuando discutes con ellos te dicen:

"Es una maravilla porque se lo traga todo".

Ya me decían de chiquillo:"no te dejes engañar por las que se lo tragan todo" Cuanta razón...

Bueno como yo no soy ese preparador pues nada no podeis opinar

Por otro lado naranjito quita las arandelas de precarga pero deja el muelle ajustado con 1 o con las que necesites pero sin precarga

Luego afloja todo otra vez y a probar

Segun cuentas tu problema son muelles duros y piensa una cosa quizas lleves muelles duros y tengas que cerrar mucho los clic para contrarestar esa dureza

Haz lo que te digo quita toda la precarga pero que el muelle quede sin juego y luego afloja clic y prueba

Hoy he salido a probar cosas y....

Aflojando todos los clikck, abierto total, es una mierda :evil: :evil: . es muy muy rebotona. se hace la moto inconducible.

¿Que esperabas....? ¡¡¡Los milagros ni en Lourdes...!!!

¡¡¡Eso te pasa por hacer caso a quien no debes...!!!

Ayer, por cierto, tuve la oportunidad de probar el "trabajo" de uno de los preparadores de suspensiones más afamados, en una KTM 350 EXC.

El funcionamiento de la horquilla era asqueroso, pero el del amortiguador era aún peor. No me sorprendió, porque ya he tenido oportunidad de probar otras "obras" de este taller, algunas incluso peores.

Ni el más ignorante de los ignorantes hace semejante chapuza.

Lo más gracioso del asunto es que al parecer el propietario está "encantado" con su suspensión y dice que "se lo traga todo" según él.

Hay que decir en su descargo que según parece, el pobre hombre no tiene ni idea y de eso se aprovechan estos desaprensivos.

¡¡¡En fín...una más para la colección...!!!

Lo importante es que el cliente este contento, si antes era inconducible, y despues se lo traga todo, perfecto.

Yo he llevado mis suspensiones en varios sitios afamados, y puedo estar mas o menos contento, pero dejarselas tan tan mal, pues es dificil. Es de la zona centro? Se que tienes atragantado a uno, y lo miras en lupa.

En el foro podriamos hacer una encuesta de los preparadores,para ver los metodos de cada uno, pero existe una imparcialidad que seria imposible sacar conclusiones, seria interesante.

Lo importante es que el cliente este contento, si antes era inconducible, y despues se lo traga todo, perfecto.

No creo que antes fuese inconducible y que ahora se lo trague todo porque una KTM 350 EXC-F no es inconducible y ahora no se lo traga todo porque te lo digo yo, que la he probado.

Es de la zona centro? Se que tienes atragantado a uno, y lo miras en lupa.

No tengo atragantado a uno, tengo atragantado a varios y los miro a todos con lupa porque es como hay que mirar a alguien que se supone que es especialista y cobra como tal.

Lo importante es que el cliente este contento, si antes era inconducible, y despues se lo traga todo, perfecto.

No creo que antes fuese inconducible y que ahora se lo trague todo porque una KTM 350 EXC-F no es inconducible y ahora no se lo traga todo porque te lo digo yo, que la he probado.

Es de la zona centro? Se que tienes atragantado a uno, y lo miras en lupa.

No tengo atragantado a uno, tengo atragantado a varios y los miro a todos con lupa porque es como hay que mirar a alguien que se supone que es especialista y cobra como tal.

yo tambien las lleve a un afamado preparador de levante, y despues de 800km(4viajes) y 500€ menos, (los muelles los llevaba yo, cambiados a mi peso) y cada viaje aun era peor acabe vendiendo mi crf x 2008.mi experiencia fue horrible, buenas palabras, malos hechos. UN SALUDO

Lo importante es que el cliente este contento, si antes era inconducible, y despues se lo traga todo, perfecto.

No creo que antes fuese inconducible y que ahora se lo trague todo porque una KTM 350 EXC-F no es inconducible y ahora no se lo traga todo porque te lo digo yo, que la he probado.

Es de la zona centro? Se que tienes atragantado a uno, y lo miras en lupa.

No tengo atragantado a uno, tengo atragantado a varios y los miro a todos con lupa porque es como hay que mirar a alguien que se supone que es especialista y cobra como tal.

Te doy la razon,y cada vez mas tambien se me atraganta alguno, solo pensaba que el cliente sabria diferenciar cuando va bien y cuando no.

Si tuvieras que llevar las suspensiones de una ktm 125, donde las llevarias?