Video: Honda CR 250 2001 se pule a unas 450!

Falta una variante en ese analisis, que es el peso. El menor peso de la 2t compensa la mayor traccion del 4t asi que no todo esta dicho.

Y tambien podemos hablar de la respuesta del motor, mas rapida e inmediata en un 2t que en un 4t.

En ese caso, es solo la habilidad del piloto lo que hace que la cr le gane a la kawa. No hay argumentos posibles para concluir que una 4t sea mas rapida que una 2t ni viceversa.

Si, si que los hay. Y son los siguientes. Hablando de pilotos profesiones punteros, todos y repito todos son mas rapidos con una 4t. Tanto en el los States como en Europa. Incluso en enduro Cervantes con la KTM 300 no podia rodar en las cronos al ritmo que lo hacia con las KTM 4t. Salió hace un tiempo en el Mocoverde.

En los unicos circuitos que puede defenderse las 2t. en en Supercross.

Pero... en que momento a ganado la CR a la KAWA ??

incluso se puede decir que la KXF 250 anda más que la 250 2T, ya que llego a meta y la CR no. :D

El piloto, no la Flecha.

En el momento de la primera manga que termina en el 4:37. OTra cosa es que le hayas dado al video para delante para ver solo el fina.

Falta una variante en ese analisis, que es el peso. El menor peso de la 2t compensa la mayor traccion del 4t asi que no todo esta dicho.

Y tambien podemos hablar de la respuesta del motor, mas rapida e inmediata en un 2t que en un 4t.

En ese caso, es solo la habilidad del piloto lo que hace que la cr le gane a la kawa. No hay argumentos posibles para concluir que una 4t sea mas rapida que una 2t ni viceversa.

Si, si que los hay. Y son los siguientes. Hablando de pilotos profesiones punteros, todos y repito todos son mas rapidos con una 4t. Tanto en el los States como en Europa. Incluso en enduro Cervantes con la KTM 300 no podia rodar en las cronos al ritmo que lo hacia con las KTM 4t. Salió hace un tiempo en el Mocoverde.

En los unicos circuitos que puede defenderse las 2t. en en Supercross.

Si, tienes razon, las 4t son mas rapidas, lo dice el Motoverde. No hay nada mas que decir.

No. El motoverde solo dijo el caso de Cervantes. Lo de los demas pilotos de cross lo he leido en diversas publicaciones, algunas de fuera. Y si, claro que tengo razon. Todo el mundo sabe que en Mx con las normativas actuales las 4t. son mas rapidas y eficaces.

en la primera manga gana, pero la segunda ni la termina. Por lo tanto, el ganador en la clasificación general es el tipo de la kawa. O sea, la 450cc gana a la 250 2t ¿dónde está el problema?

No se que estamos discutiendo. Solo hace falta ver la clasificacion d cualquier carrera para ver cuantas 2t. hay en las primeras posiciones. Las 4t. actuales estan mucho mas evolucionadas q las pocas 2t. q quedan. Ademas las normativas favorece claramente a las 4t. Otra cosa seria si se enfrentaran en igualdad de cilindrada.

No se que estamos discutiendo. Solo hace falta ver la clasificacion d cualquier carrera para ver cuantas 2t. hay en las primeras posiciones. Las 4 actuales estan mucho mas evolucionadas q las pocas 2t. q quedan. Ademas las normativas favorece claramente a las 4t. Otra cosa seria si se enfrentaran en igualdad de cilindrada.

tambien hay que tener en cuenta que la evolucion de los motores 2t a sido nula,en cuanto a igualdad de condiciones eso era desde 2001 hasta 2004 como mucho y decir que PICHON gano 2 mundiales seguidos.

en lo de motoverde decir que tengo una del año 2004 o 2005 que entrevistaban a los preparadores de YRRD y ellos mismos decian que metiendo dinero en la evolucion de un motor 2t se podria hacer que fuera tan bueno como un 4t en cuanto a traccion.Lo malo que a ninguna marca le da la gana de evolucionar estos motores sino otro gallo cantaria.

No se que estamos discutiendo. Solo hace falta ver la clasificacion d cualquier carrera para ver cuantas 2t. hay en las primeras posiciones. Las 4 actuales estan mucho mas evolucionadas q las pocas 2t. q quedan. Ademas las normativas favorece claramente a las 4t. Otra cosa seria si se enfrentaran en igualdad de cilindrada.

tambien hay que tener en cuenta que la evolucion de los motores 2t a sido nula,en cuanto a igualdad de condiciones eso era desde 2001 hasta 2004 como mucho y decir que PICHON gano 2 mundiales seguidos.

en lo de motoverde decir que tengo una del año 2004 o 2005 que entrevistaban a los preparadores de YRRD y ellos mismos decian que metiendo dinero en la evolucion de un motor 2t se podria hacer que fuera tan bueno como un 4t en cuanto a traccion.Lo malo que a ninguna marca le da la gana de evolucionar estos motores sino otro gallo cantaria.

Totalmente deacuerdo.

Hola, buenas noches.

Es un poco injusto este tipo de comparaciones, no podemos comparar motos de 4T actuales, en constante evolución, en las cuales las fábricas se gastan auténticas fortunas en mejoras probando mil y una cosas que luego saldrán a la serie, pagando sueldos a pilotos probadores, oficiales etc, con las 2T, que a excepción de KTM, TM, y no sé si alguna más, han dejado de evolucionarlas ya hace muchos años, y las que lo hacen, es en un segundo plano más que diferenciado en cuanto a inversión económica. Algunas se siguen vendiendo como la Yamaha YZ 250 y 125 2T a las cuales sólo les cambian los adhesivos ya hace año, por ejemplo y siguen siendo motazas ( con sus estribos y muelle trasero de amortiguador de titanio por ejemplo)

Hos recomiendo que veais algún video de un tal RICKY CARMICHAEL pasandose por el forro a muchas 4T con su Suzuki 2T,en el MXD cuando si se evolucionaban estas, o a James Stewart cuando corría el nacional USA con su KX 125 contra una legión de 4T oficiales, cayendo en la salida y quedandose de los últimos llegando a la cabeza,etc, etc etc. por eso que no es justo la comparación.

Roger de Coster dijo ya hace muchos años para una revista: "No existe moto mala sino piloto inexperto"

Los pilotoa oficiales corren con 4T primero porque les mandan las fábricas,(las ventas mandan) , segundo porque son las que de verdad se están evolucionando, y tercero por la normativa anticontaminación que hizo pasar a las 2T a un segundo plano.

Hace poco se colgó una entrevista en este foro de un tal Jeremy, que supongo que sabe algo más que nosotros, escuchar lo que dice de las 2T, y como el varios pilotos reconocidos mundialmente, Chad Reed etc.etc.

De verdad creeis que si se siguiesen evolucionando a la par las 2T estas no serian super rápidas?? o es que nadie se acuerda cuando salieron las primeras 4T, que pesaban un montón, retenian al soltar gas, no corrian, para arrancarlas había que hacer un cursillo etc, y lo digo por experiencia propia.

Venga compañeros seamos justos.

Un saludo.

Hola, buenas noches.

Es un poco injusto este tipo de comparaciones, no podemos comparar motos de 4T actuales, en constante evolución, en las cuales las fábricas se gastan auténticas fortunas en mejoras probando mil y una cosas que luego saldrán a la serie, pagando sueldos a pilotos probadores, oficiales etc, con las 2T, que a excepción de KTM, TM, y no sé si alguna más, han dejado de evolucionarlas ya hace muchos años, y las que lo hacen, es en un segundo plano más que diferenciado en cuanto a inversión económica. Algunas se siguen vendiendo como la Yamaha YZ 250 y 125 2T a las cuales sólo les cambian los adhesivos ya hace año, por ejemplo y siguen siendo motazas ( con sus estribos y muelle trasero de amortiguador de titanio por ejemplo)

Hos recomiendo que veais algún video de un tal RICKY CARMICHAEL pasandose por el forro a muchas 4T con su Suzuki 2T,en el MXD cuando si se evolucionaban estas, o a James Stewart cuando corría el nacional USA con su KX 125 contra una legión de 4T oficiales, cayendo en la salida y quedandose de los últimos llegando a la cabeza,etc, etc etc. por eso que no es justo la comparación.

Roger de Coster dijo ya hace muchos años para una revista: "No existe moto mala sino piloto inexperto"

Los pilotoa oficiales corren con 4T primero porque les mandan las fábricas,(las ventas mandan) , segundo porque son las que de verdad se están evolucionando, y tercero por la normativa anticontaminación que hizo pasar a las 2T a un segundo plano.

Hace poco se colgó una entrevista en este foro de un tal Jeremy, que supongo que sabe algo más que nosotros, escuchar lo que dice de las 2T, y como el varios pilotos reconocidos mundialmente, Chad Reed etc.etc.

De verdad creeis que si se siguiesen evolucionando a la par las 2T estas no serian super rápidas?? o es que nadie se acuerda cuando salieron las primeras 4T, que pesaban un montón, retenian al soltar gas, no corrian, para arrancarlas había que hacer un cursillo etc, y lo digo por experiencia propia.

Venga compañeros seamos justos.

Un saludo.

No lo podias haber explicado mejor.

Cierto Manuel,las cosas podrian ser de otra forma si las marcas quisieran pero no lo son y la realidad es que actualmente las 4t. son mas rapidas por mucho

q alguno se empeñe en decir lo contrario. Y q conste q yo soy Pro 2t. tengo una 300 2t. y creo q en enduro aun tienen mucho q decir pero las cosas como son, en Mx las 4t. mandan.

Minuto 1:07 :shock: :shock: :shock:

La comparacion que estais haciendo es absurda ya que para que la 4t ande como la de 2t hay que doblarle la cilindrada.

Ahora comparad una 250 4t y una 250 2t. Que pasaría?????

La comparacion que estais haciendo es absurda ya que para que la 4t ande como la de 2t hay que doblarle la cilindrada.

Ahora comparad una 250 4t y una 250 2t. Que pasaría?????

Si pero si van juntas en COMPETICION sera por algo :idea:

Las dos sacan mas o menos los mismos caballos, igual que si comparamos una 125 2T y una 2504T, la forma de entregar la potencia es muy distinta y cada una tiene unas sensaciones diferentes, pero en caballaje dan las cifras muy parecidas.

no son 3 kilillos de diferencia, la KXF es de la mas pesadas por no decir la que mas mientras la CR no pasara de 102kg,seguramente sean mas de diez kilos de diferencia y en cada curva y frenada se nota una barbaridad.