Gasolina 98 o 95 para una 250 de 2t ?

muy buenas ,

las gasolinas por ser derivados del petróleo tienen compuestos BITUMINOSOS, esto quiere decir que provienen de un "BETÚN", el petróleo es un betun, un betun es una mezcla pesada de partículas sólidas suspendídas en un liquido, y posteriormente por diversos procesos de refinación se extrae el lodo que son partículas solidas y aceites minerales.

La principal característica de los combustibles es su capacidad de quemarse, para esto se necesita un componente que se llama OCTANO el cual es volatil y todas las gasolinas contienen octano, en otras palabras, el octano se evapora facilmente, por lo tanto, cualquier gasolína que se guarde por un tiempo perderá parte de ese octano por evaporación, a mayor temperatura del ambiente se perderá mas octano en el combustible, el resultado es un combustible menos eficiente, dicho de otra forma, la gasolína pierde OCTANAJE.

Es incorrecto decir que pierde la "capacidad calorífica" puesto que esta capacidad es el resultado de un proceso y no de un compuesto como la gasolína ( un proceso de combustión se forma con combustible + comburente ).

Despues de sufrir evaporación el combustible, al quemarse quedarán una gran cantidad de residuos de carbón en los pistones y las bujías lo cual se conoce como que la maquina está CARBONIZADA, además de esto, estos combustibles degradados dejarán una gran cantidad de resina en las lineas de combustible y sobre todo en el carburador lo cual no permitirá el correcto funcionamiento, a esta resina se le conoce como BARNIZ.

Por tanto,

1.- La gasolína que se guarda por mucho tiempo pierde octanaje, dá menor potencia al motor y tiene mayores residuos de carbón.

2.- No importa que la gasolína este mezclada con el aceite de dos tiempos, de igual forma se evaporará el octano.

3.- Al estar mezclada la gasolína con el aceite, dejará muchos mas residuos de resina en carburador y muchos mas residuos de carbón al quemarse, en comparación con la gasolína sola.

4.- El tiempo que se pueda guardar la gasolína o mezcla dependerá de tres factores,

- la temperatura del ambiente, mayor temperatura - mayor evaporación,

- el sellado o "hermeticidad" que tenga el tanque, un tanque en buenas condiciones no permite la salida de vapores,

- el material del tanque, los tanques metálicos sufren corrosión lo cual ensucia la gasolína, lo tanques plásticos no se oxidan pero duran menos tiempo.

un saludo .

Acabo de ver en facebook que cepsa ha puesto que este viernes sus combistibles optima estaran a precio de star por si alguien se anima a echar 98 a precio de 95 jej

Si el manual te dice 98 o superior (añadir aditivo de ocatanaje si se detecta autodetonación),como pone en algunas 4T, pues 98.

Si el manual te dice, no inferior a 95,como pone en algunas 2T, pues 95.

Y a correr..

Ya eso esta bien pero si te venden 98 a precio de 95 que harias? Jej

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Lo que diga el fabricante, en un 2t echar 98 es tirar el dinero

En que quedamos? en lo que diga el fabricante? o en que en un 2t echar 98 es tirar el dinero? una cosa os digo, a algunas personas les veo gastarse medio sueldo en chuminadas para la moto y luego echan 95 por que la 98 es muy cara....

Pd: desde el 2011 hasta el 2015 pa no sacar nada en claro.

El siguiente bidón mete gasolina de la que no uses, saca tus propias conclusiones

Yo quiero probar la 98 por curiosidad mas que nada aver si se nota algo...

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Y gasoil????

Ponerle 98 a un motor de serie es tirar el dinero , ni gasta menos , ni rinde mas , ni sirve para nada a menos que aumentes la compresion , avanzar el encendido pero entoces le tendras que echar siempre 98 y dejar de usar 95 asi le sacaras algo mas de rendimiento , incluso puedes llegar a usar 110 de aviacion pero tienes que variar el encendido si no el motor solo trabajara con los 95 octanos .

Palabrita de niño Jesus :lol: :lol: :lol:

En la mia el manual pone 98, yo a veces le pongo 95 porque hay gasolineras que no tienen y la verdad no se distinguir cuando voy con una o la otra.

Por otro lado el queroseno de aviones tiene un octanage muy bajo, es muy parecido al gasoil con la diferencia que no se congela, que no es poca teniendo en cuenta a la altura que circulan.

En los 2T de serie echar 98 es para nada

Os dejo un pequeño tocho de un forero que trabaja en este campo Quimico y esplica un poco el tema de los aceites y algo sobre las gasolinas .

Coged una birra y algo para picar .

https://www.moterus.es/motero/iggybar/b ... s-2015-7-2

Pues sin leer el tocho que nos ha dejado frodito(lo leere que ahora no tengo tiempo),os digo que a las 4t modernas de serie(nuestras enduro de serie son motores de competicion otra cosa es que los de competicion vaya todavia mas apretados y sobretodo menos ajustados a normas legales de ruidos y humos)deberian llevar 98.

En mi Husqvarna 450 te 2010 se nota que el motor suena distinto no llega a picar biela pero suena peor.

Yo siempre echo 98 una moto que vale tanto dinero por ahorrar unos centimos , sienpre sera mejor la 98 digo yo por eso es mas cara