Presento formalmente mi nueva Gas Gas 250 4T 2010

Pues yo me medí el SAG en casa y tal cual venía de serie (llevo öhlins detrás) me pareció cómoda para mis 80KG. He de decir que me gustan las motos blanditas de suspensiones.

El tema de la carburación lo solucionó el conce de Ontinyent, Ontemotos. La moto no da tirones y sale bien desde abajo. Es cierto que si quiero levantar mucho la rueda tengo que tirar de embrague, pero igual que en mi ex 250 2t.

Por lo demás, creo que he encontrado la moto "ideal". Llego bien al suelo, es fácil de llevar, tiene botoncito,...

El único "defecto" que le puedo encontrar es que en 4º y 5º me gustaría un poco más de chicha, pero ya sabía lo que compraba.

Con esta moto me siento más "valiente" a la hora de afrontar zonas complicadas y el porcentaje de éxito en las intentonas, ha subido increíblemente.

Creo que tengo moto para rato, y poco a poco iré puliendo los detalles que no me gustan, como algunos de los tornillos.

Yo también me la volvería a comprar. :D

Hola, es que Paco es una joya, ya también le compré la moto a él y no tuve que mover ni las manetas, pero la suspensión venía de casa, y el ohlins además esun poco más corto que el sachs.

Luego os cuelgo unas fotos del tornillo y de la ñapa del escape; respecto al manual consulta el de yamaha on line

Hola,

a ver si sé colgar las fotos. Antes de nada, respecto al manual de yamaha, te puede servir para meterle mano al motor, pero evidentemente lo que allí dice de la wrf no sirve para carburar la nuestra, que tiene otra caja del filtro, escape, etc. Me refería a que es una guía para conocer el motor claro.

Bueno, por escape sin tapón me refiero a esto, y así hace mucho ruido, eso sí, el motor ruge libre como como fiera.

f0.jpg.html

Lo he recortado así para anular un poco la curva que hace

Me rindo, si alguien quiere las fotos se las envio al correo, ¿captais la ñapa al menos?

Ya te las cuelgo, Ñapa captada aunque en mi caso siendo de las primeras unidades el tapon no es desmontable y es mas follon realizarla......

un saludo

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Hola, gracias al compañero main por la ayuda. El tornillo por el que preguntaba el otro día el compañero es este, igual se llama como dice tu mecánico, yo lo conozco por "el del aire", pero a saber.

http://img690.imageshack.us/g/dsc04397zk.jpg/

http://img714.imageshack.us/i/dsc04398j.jpg/

Gracias nostromo. Lo estudio este fin de semana delante de la moto.

Por cierto, a mí me pasa como a Main, el escape es el anterior. Tienes la foto del tapón quitado en la página 11. Cuando lo quité algo más de ruido hacía, pero no creas que mucho más. Quizás diferente.

Te cuelgo las fotos del tornillo.

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Saludos.

Buenas:

Este fin de semana he realizado varios cambios en la moto y algunas comprobaciones y algún brico fácil

Sábado:

Mido 1.80m y peso en pelota picada, 78 Kg. Con el equipo de combate nunca me he pesado. Si me pillan mi mujer y mi hija, estoy seguro que me internan.

1er cambio: Alzas de 30 mm al manillar ............ Ahora voy bastante mejor levantado y la moto no pierde nada.

2º cambio: Chiclé de altas de 175, antes 180, he rodado entre 800 y 1200 m , temperatura al principio de la mañana de 3º y finalizando con 12º. 80 Kms de pista, sendas y un par de subidas por cortafuegos fáciles. ............... La moto de cine. En los enlaces he llegado a los 125 Km/h y no se ha quejado. Bueno, miento, alguna vez, muy arriba, ha tendido a ahogarse por falta de gasolina. Pero sobre 11500 rpm. Por fin han desaparecido los tirones que me daba cuando mantenía el gas. La moto ahora sube de vueltas con dos pelotas y los vacios, llevo el O-ring, casi nulos.Tengo otro chiclé de 178 para probar, pero de momento la dejo así. El consumo también ha bajado, casi 1/2 litro a los 100

Domingo:

Vuelta parecida a la del sábado, pero esta vez, centrándome en bajas. La moto en ese punto tira bien y no se queja, pero noto que está gorda, tiene puesto un chiclé de 45 y como insisto en que el tornillo del aire no lo tengo, pues no puedo tocar ese punto. Ahora os pongo unas fotos de la parte de abajo del carburador y a ver si me corrobora "nostromo" que en ese punto lleva el tornillo. Voy a ver si pillo un chiclé de 42 o 40 para poder hacer una prueba.

¿Sabéis alguno si se puede quitar el chiclé fijo y poner tornillo de aire en la moto?

Mi moto lleva este sistema:

Perdonad por la calidad de las fotos, pero con el móvil y contra un espejo, creo que suficiente.

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Otro asunto:

Limpiando la moto, se me ha ocurrido poner los desmontables y la bomba, tal y como os muestro en la foto. Creo que quedan bien y no molestan para nada. Ahora estoy en la parte de hacerme una especie de bolsita con una cámara vieja de bicicleta para enfundarlos.

A ver si os gusta.

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Saludos.

Hola Motobas, no dejo de mirar las fotos y no me lo puedo creer, ahí falta un tornillo, ¿qué lleva ahí un agujero? Que tu concesionario se ponga en contacto con quien corresponda y que te pongan lo que falta. Buena idea lo de los desmontables, gracias por compartirla.

Te pongo el enlace con el libro de yamaha para que veas el despiece del carburador

http://www.yamaha-motor.es/es/services/owner-manuals/index.aspx

Por cierto, de paso que pregunte por el escape nuevo, me han dicho hoy que a algunos de los primeros compradores les cambiaron el negro por el nuevo.

Gracias Nostromo.

Mañana mismo le llamo y empiezo a darle "el coñazo" con lo del tornillo.

Con el tema del escape no estoy muy preocupado. Le quité el tapón que traía y la verdad, es que tira bien y no mete mucho ruido.

Ahora bien, como empiecen con milongas, al final lo único que van a conseguir es que empiece a reclamar por todo. De vedad, me siento como un idiota con el tema del tornillo. Que si chiclé fijo, que si carburadores nuevos, etc y yo con la moto que la tengo una semana parada, en el garaje, con temperaturas bajo cero en la calle y cuando la arranco, no hace falta que tire del aire. La tengo que arrancar, acelerar un poquito manteniendo y enseguida se queda. Si la arranco de normal, y la dejo sola, se ahoga y se para.

Por cierto, mientra estoy escribiendo esto, se me ocurre que voy a poner un E-mail a Gas Gas con las fotos. A ver si me contestan algo, aunque supongo que como de normal, no harán ni caso.

Saludos.

¡hola!!

¿estás seguro de querer poner un chiclé más pequeño de bajas?

Yo antes de tocar ese elemento probaría con la aguja, que es la que realmente determina el funcionamiento en la zona media y baja del motor.

En este momento no estoy seguro de nada.

Primero quiero arreglar lo del aire, creo que si puedo regular este elemento, no tendré que tocar nada.

La aguja ya la puse en su momento en la segunda ranura por arriba y al final regresé a la tercera posición.

De todas formas, hasta que no arregle lo del aire, no me meteré con el tema de bajas.

Se me ocurre que puedas probar la aguja justo al contrario de como lo has hecho. De ese modo tendrás claro si necesita más o menos gasolina.

En este momento no estoy seguro de nada.

Primero quiero arreglar lo del aire, creo que si puedo regular este elemento, no tendré que tocar nada.

La aguja ya la puse en su momento en la segunda ranura por arriba y al final regresé a la tercera posición.

De todas formas, hasta que no arregle lo del aire, no me meteré con el tema de bajas.

Hola, eso es, aclara primero este tema y no sigas haciendo nada. Quería hacerle una foto a mi carburador para que vieras el tornillo, pero no se ve nada, pero haberlo haylo!

Por cierto, no sé si lo comenté aquí que ha tenido problemas con el motor de arranque, y parece que ya se por qué y por qué no los tenía con la yamaha. El tubo del sobrante del radiador termina justo encima del electrodo del motor de arranque, cada vez que ha salido algo por ahí se me han ido las escobillas; observar el tuyo y si está igual ponle un tubo más largo.

Hola,

mira lo que ha salido, no esta muy bien pero creo que se aprecia que hay un tornillo, no tengas dudas, le falta eso a tu carburador.

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http://img825.imageshack.us/i/foto0297w.jpg/

Ja, ja, ja. Me río por no llorar. :lol: :lol: :lol:

Ahora viene la sorpresa y el argumento del taller.

Todo esto, a falta de confirmación ya que hoy mismo le he escrito a Gas Gas y estoy esperando a ver que me contestan.

Al parecer, Gas Gas compró a Rieju unos motores Yamaha. Eso lo sabemos todos. Pero compró los motores y a ellos les acoplaron un carburador Keihin FCR-MX37. Cuando se terminaron esos carburadores, Gas Gas tiró de los suyos, al parecer el mismo modelo, pero de diferente añada. Por tanto, nuestras motos llevan en teoría el mismo carburador, pero con diferente configuración. Si os fijáis en las fotos que os adjunto, tenéis los dos carburadores. El que publica Yamaha en sus modelos 2007 (exacto al mío) y el que Gas Gas publica en sus Manuales de Despiece (me temo que igual que el de Nostromo)

El de Yamaha, los primeros, no tienen tornillo de aire por tener el Surtidor de Aire en la parte trasera e interno. Los actuales de Gas Gas, cambian la posición del Surtidor de Aire y tienen tornillo. Digo las actuales por tener en cuenta que nostromo nos está diciendo que tiene el escape nuevo, no el antiguo. ¿Cual es más moderno? ... Ni puñetera idea

Me dicen que los problemas de arranque los puedo tener por no actuar bien la membrana o porque el Tirador del Aire esté obstruyendo con alguna porquería. Tema que miraré este fin de semana.

Por favor, que alguien de la primera hornada de motos me diga si tiene el mismo carburador que yo.

A ver como se os queda el cuerpo.

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