Nueva Rieju inyección 300i

hace 48 minutos, javier opc dijo:

Hombre... Funcionar funciona si!!! 

Pero yo que tengo 1 si es cierto que hecho de menos la agilidad que tenía en el chasis de la Sherco. Al menos en zonas lentas que muchas veces cuesta girar y vas/ voy sin inercia y casi parado.

Y que la hace a mí parecer más torpona, ancha y incluso pesada de manejar en esas condiciones/ circunstancias.

 

En el resto del uso/ zonas trialeras piedra , anchas o no , circuito, cronos no le noto tanto o muy poco eso.

 

 

Parece que el motor de la nueva va ligeramente más adelantado y bajo. 

Al final algien que sabe cual es el problema de la primera serie injectada, cambio de posición del motor con su consiguiente error, muy buena para hard enduro, pero para el enduro de la mayoria de los mortales no, al igual que el basculante que peca de ser demasiado pesado.

hace 1 minuto, jfornaguera dijo:

Al final algien que sabe cual es el problema de la primera serie injectada, cambio de posición del motor con su consiguiente error, muy buena para hard enduro, pero para el enduro de la mayoria de los mortales no, al igual que el basculante que peca de ser demasiado pesado.

 

Con "primera serie inyectada" te refieres al grupo del monopolio?

No, seguramente en la proxima temporada, pasara como con las otras marcas, que corregiran los pequeños error del chasis y del basculante.

A las del monopolio, como lo llamas tu, la última TPI que realmente funciona muy bien es la del 2020, pues despues cambiaron algunas cotas del chasis y ya no fue los mismo, no hablemos de las 4t que las han capado de tal forma que se hab vuelto aburridas.

La gran tendencia de la mayoria de marca, es hacer que las moto cada vez sean mas parecidas a las oficales de hard enduro, cosa que no es lo que necesita la gente de la calle, que sale a competir en enduradas regionales o a pasarlo bien con los amigos el fin de semana.

Ojo con los errores que no siempre son de la fábrica; a veces son del comprador. Las fábricas diseñan las motos para un uso determinado. Si tú compras una moto diseñada para un uso diferente al que le vas a dar, el fallo no es de la moto o la fábrica, sino tuyo.

Hay motos diseñadas para enduro rápido, muy estables y con direcciones menos ágiles, y motos diseñadas para enduro lento, más manejables y nerviosas de dirección. Es tarea del usuario elegir la moto que más se adecúa a lo que él pretende hacer, porque una fábrica, si vende, por ejemplo, 10.000 motos de enduro de 2T, no se puede permitir el lujo de hacer "10.000 modelos" diferentes de enduro 250 2T, por poner un ejemplo.

En unas cambia el ángulo de dirección, en otras cambiar la dureza de muelles, en otras la distancia del asiento a los estribos, en otras la distancia del asiento al suelo, en otras la dureza del mullido del asiento... y así hasta completar los miles de gustos diferentes de los miles de usuarios que comprarán una enduro 250 2T y así con cada moto. Eso es IMPOSIBLE de gestionar por una fábrica; el usuario debe elegir lo que mejor se adapte a sus necesidades... o pagar el precio de una moto hecha a medida, quizás 20.000 €? ¿Y esperar el tiempo necesario, ¿varios meses?

Sé que lo que he escrito es una obviedad, pero es que la mayoría de las veces pasamos por alto lo obvio.

La proxima temporada, canvio de imagen. I posiblemente alguno de los punteros conocidos.  Pero eso ya es otro tema.