Saltar a contenido
Usuarioelimimado

Ktm Lanza una exc 150cc tpi

Puntuar este tema:

Recommended Posts

carlos95
El 21/5/2019 at 20:38, rodrigo94 dijo:

Pues la mia en sendas es donde menos se calienta, al ir deprisa es cuando más refrigera el radiador... Lo peor son las trialeras donde quedas enganchado y estas acelerando sin apenas avanzar, ahi se pone al rojo vivo 🤣 Yo creo que estas nuevas 150 mientras no vayan muy finas y inyecten suficiente aceite no tendran problemas, eso si como falle la bomba del aceite enganchón al canto

 

¿Se sabe a que % de aceite irá la mezcla?

 

1,25% son sus hermanas mayores de 250 y 300, ¿no?

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
Lestat

En realidad el porcentaje de mezcla es algo variable, depende de la apertura de la mariposa (TPS), revoluciones, y demás parámetros que recoge la ECU. En las 250/300 también es totalmente variable y no a todo el mundo le consume el mismo aceite precisamente por el tipo de conducción de cada uno, haciendo cronos y motocross el porcentaje que aporta es mucho mayor que cuando se hacen cañadas, trialeras, senderos y enduro lento donde el acelerador va muy cerrado. A veces sólo mete un 0,4-0,5% (medido). Entiendo que en la 150 será igual pero teniendo en cuenta que este motor que trabaja a muchas más revoluciones.

 

En realidad tiene lógica, cuando hacemos la mezcla manualmente ponemos el máximo que va a necesitar en las peores condiciones, es decir, en el resto de la gama sobra aceite siempre, y por lo tanto contaminamos en exceso y bajamos el rendimiento (el aceite baja el octanaje de la gasolina), empeoramos la combustión, etc.

 

Yo me preocuparía más por la "carburación" de la inyección que de la mezcla de aceite, un motor que trabaja corto de gasolina dura muy poco por mucho aceite que le pongas, al contrario, no.

 

Esperemos que a la tercera versión del sistema sea la vencida.

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
endurero1988
hace 4 minutos, Lestat dijo:

Yo me preocuparía más por la "carburación" de la inyección que de la mezcla de aceite, un motor que trabaja corto de gasolina dura muy poco por mucho aceite que le pongas, al contrario, no.

🤯

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
carlos95
hace 1 hora, Lestat dijo:

En realidad el porcentaje de mezcla es algo variable, depende de la apertura de la mariposa (TPS), revoluciones, y demás parámetros que recoge la ECU. En las 250/300 también es totalmente variable y no a todo el mundo le consume el mismo aceite precisamente por el tipo de conducción de cada uno, haciendo cronos y motocross el porcentaje que aporta es mucho mayor que cuando se hacen cañadas, trialeras, senderos y enduro lento donde el acelerador va muy cerrado. A veces sólo mete un 0,4-0,5% (medido). Entiendo que en la 150 será igual pero teniendo en cuenta que este motor que trabaja a muchas más revoluciones.

 

En realidad tiene lógica, cuando hacemos la mezcla manualmente ponemos el máximo que va a necesitar en las peores condiciones, es decir, en el resto de la gama sobra aceite siempre, y por lo tanto contaminamos en exceso y bajamos el rendimiento (el aceite baja el octanaje de la gasolina), empeoramos la combustión, etc.

 

Yo me preocuparía más por la "carburación" de la inyección que de la mezcla de aceite, un motor que trabaja corto de gasolina dura muy poco por mucho aceite que le pongas, al contrario, no.

 

Esperemos que a la tercera versión del sistema sea la vencida.

 

Pensaba que el porcentaje de aceite siempre era el mismo. Tantos problemas han dado los modelos 18 y 19??

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
Lestat

Yo no diría tantos, sino más bien variados: alguna bombas de aceite han fallado con las caras consecuencias que ocasionan y KTM se lava las manos. Algunas unidades han dado muchos problemas de inyección con múltiples y variados fallos, los concesionarios la mayoría de las veces no tienen ni idea como solucionarlos, cuerpos de inyección cambiados en garantía varias veces, carga de mapas y poco más. Los pistones duran menos que en las carburadas al ir más finas y justo por esto a mucha gente no le gusta ese tacto que tienen de bajos. 

 

Con eso no te digo que vayan mal ni que todas den problemas,  muchos usuarios están muy contentos con ellas y no quieren otra por nada del mundo...y algunos todo lo contrario.

 

Lo peor es la falta de respuesta y soluciones por parte de la marca, es inaceptable.

 

Yo creo que hacía mucho tiempo que una moto no causaba tanto revuelo positivo y negativo al mismo tiempo. Bueno para la marca, malo para los clientes.

 

Esta 2020 sería la tercera versión del sistema, esperemos que sea buena en general y solo haya alguna excepción y no al revés.

  • Like 1
  • Mola 1

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
boomsss
hace 6 horas, carlos95 dijo:

 

Pensaba que el porcentaje de aceite siempre era el mismo. Tantos problemas han dado los modelos 18 y 19??

 

solo a los que no las tienen jejeje

  • Jajaja 1

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
2mj
hace 3 horas, Lestat dijo:

Yo no diría tantos, sino más bien variados: alguna bombas de aceite han fallado con las caras consecuencias que ocasionan y KTM se lava las manos. Algunas unidades han dado muchos problemas de inyección con múltiples y variados fallos, los concesionarios la mayoría de las veces no tienen ni idea como solucionarlos, cuerpos de inyección cambiados en garantía varias veces, carga de mapas y poco más. Los pistones duran menos que en las carburadas al ir más finas y justo por esto a mucha gente no le gusta ese tacto que tienen de bajos. 

 

Con eso no te digo que vayan mal ni que todas den problemas,  muchos usuarios están muy contentos con ellas y no quieren otra por nada del mundo...y algunos todo lo contrario.

 

Lo peor es la falta de respuesta y soluciones por parte de la marca, es inaceptable.

 

Yo creo que hacía mucho tiempo que una moto no causaba tanto revuelo positivo y negativo al mismo tiempo. Bueno para la marca, malo para los clientes.

 

Esta 2020 sería la tercera versión del sistema, esperemos que sea buena en general y solo haya alguna excepción y no al revés.

No os parece que si fueran  tan mal, no se venderían una mier... y sin embargo hay lista y no quedan de un año para otro y no digamos los precios de segunda mano, que muchas de ellas están en más de lo que pagaron por ellas y no hablo de pvp. 

Es verdad que todo lo que se vende mucho pues algunas den problemas, lo raro sería en alguna marca que vendiendo 4 unidades 2 dieran problemas (es un ejemplo). 

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
2mj
hace 8 minutos, endurero1988 dijo:

Yo veo ahí que es una 19 normal y d icen es una chile, en fin que tampoco me gano nada, que vendan las que quieran, por aquí yo no he preguntado (la próxima semana quizás) pero por lo que decían no había y sixdais desde hace bastante que intente comprar una para un amigo. 

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
endurero1988
hace 28 minutos, 2mj dijo:

Yo veo ahí que es una 19 normal y d icen es una chile, en fin que tampoco me gano nada, que vendan las que quieran, por aquí yo no he preguntado (la próxima semana quizás) pero por lo que decían no había y sixdais desde hace bastante que intente comprar una para un amigo. 

Si, es que el anuncio es de la 300 normal, después dicen que también tienen una 250 six days.

  • Mola 1

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
Lestat
hace 11 horas, 2mj dijo:

No os parece que si fueran  tan mal, no se venderían una mier... y sin embargo hay lista y no quedan de un año para otro y no digamos los precios de segunda mano, que muchas de ellas están en más de lo que pagaron por ellas y no hablo de pvp. 

Es verdad que todo lo que se vende mucho pues algunas den problemas, lo raro sería en alguna marca que vendiendo 4 unidades 2 dieran problemas (es un ejemplo). 

 

Buenas 2m, no he dicho eso pero lo que digo lo hago bajo mi propia experiencia, en mi casa solamente hay dos tpi (bueno al fin se ha vendido una, ha costado 3 veces más tiempo que otras ktm 2t que hemos vendido otros años) y en mi grupo una docena (5 en venta). Que han dado problemas es un hecho, no una opinion, internet está lleno de vídeos, fotos y foros en todos los idiomas relatandolos, no es solo imaginacion de los detractores de la marca aunque a veces lo exageren como ocurre con todo. Ya he dicho que no todas, ni la mayoria, pero si las suficientes como para crear dudas y desconfianza. Y las que no dan problemas sufren desgaste prematuro del pistón y cilindro y eso se ve solo cuando pasan los kilometros y te toca abrir motor. Tambien es un hecho. Pero nada de eso quiere decir que no haya que comprarlas, ni que sean un problema andante ni que vayan mal, pero hay que saberlo. Y saber sobre todo que KTM no hace nada si tienes un problema y te responden con emails tipo cuando pones una reclamación. Ejemplo, 300 gripada con 780 km, dos semanas antes se habia gripado otra del grupo, reclamacion al concesionario y de ahi a ktm, respuesta ejemplar

 

Captura.JPG

Qué por qué se siguen vendiendo? pues porque sigue siendo un objeto de deseo, con sus luces y sus sombras. ¿Te acuerdas por el 2002 cuando se inundó el campo de Gas-Gas 400-450 inyección? yo lo recuerdo bien xq sufri una........se vendian bien hasta que se dejaron de vender y casi llevan a la marca a la banca rota, no es el mismo caso pero ahi esta

 

 

Editado por Lestat
  • Like 1
  • Mola 2

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
fcosta

Centremos el trma en las 150.

 

 

Yo estoy encantado con mi tpi 250 2018...

 

que tiene fallos, claro.. pero como todas las marcas.

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
2mj
1 hour ago, Lestat dijo:

 

Buenas 2m, no he dicho eso pero lo que digo lo hago bajo mi propia experiencia, en mi casa solamente hay dos tpi (bueno al fin se ha vendido una, ha costado 3 veces más tiempo que otras ktm 2t que hemos vendido otros años) y en mi grupo una docena (5 en venta). Que han dado problemas es un hecho, no una opinion, internet está lleno de vídeos, fotos y foros en todos los idiomas relatandolos, no es solo imaginacion de los detractores de la marca aunque a veces lo exageren como ocurre con todo. Ya he dicho que no todas, ni la mayoria, pero si las suficientes como para crear dudas y desconfianza. Y las que no dan problemas sufren desgaste prematuro del pistón y cilindro y eso se ve solo cuando pasan los kilometros y te toca abrir motor. Tambien es un hecho. Pero nada de eso quiere decir que no haya que comprarlas, ni que sean un problema andante ni que vayan mal, pero hay que saberlo. Y saber sobre todo que KTM no hace nada si tienes un problema y te responden con emails tipo cuando pones una reclamación. Ejemplo, 300 gripada con 780 km, dos semanas antes se habia gripado otra del grupo, reclamacion al concesionario y de ahi a ktm, respuesta ejemplar

 

Captura.JPG

Qué por qué se siguen vendiendo? pues porque sigue siendo un objeto de deseo, con sus luces y sus sombras. ¿Te acuerdas por el 2002 cuando se inundó el campo de Gas-Gas 400-450 inyección? yo lo recuerdo bien xq sufri una........se vendian bien hasta que se dejaron de vender y casi llevan a la marca a la banca rota, no es el mismo caso pero ahi esta

 

 

Aquí en mi barrio muchos tienen tpi por lo bien que van, supongo que cada uno cuenta lo que ve, que es lo que hay que hacer bajo mi punto de vista y no por lo que dicen o creo.

Para que veas que depende lo que compras en gran parte de los conceccionarios, cuan d o fui a comprar una gas gas 400 creo 2001 o 2002 quizás, a mi el dueño me dijo que no me la vendia porque me iba a dar problemas. 

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
Lestat

Pues por eso 2mj, por eso te digo que en mi casa hay dos y las dos han dado guerra, una 250 18 y una 300 19 y en mi grupo habitual la mitad han dado alguna cosa. Eso con otras ktm no habia ocurrido jamas. Efectivamente, el concesionario al que le he comprado 10 motos y con el que tengo cierta confianza ya me advirtio que algunas  tpi estaban dando problemas, casualmente en una salida el propio dueño tambien volvió remolcado 🤣 encima de su flamante tpi. 

 

Lo mismo la 150 corrige todas esas faltas, ojala

 

 

Editado por Lestat
  • Mola 2

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios

¡Navega sin publicidad en 2y4t!
Registra una cuenta o conéctate para comentar

Debes ser un miembro de la comunidad para dejar un comentario

Crear una cuenta

Regístrate en nuestra comunidad. ¡Es fácil!

Registrar una cuenta nueva

Iniciar Sesión

¿Ya tienes cuenta? Conéctate aquí.

Iniciar Sesión



  • Últimas respuestas

    • serpentin
      Hola de nuevo. Para usar el limpiador,en principio no tienes que desmontar nada,lo único que yo sacaría de la moto es el depósito de expansión para limpiarlo bien y ponerlo boca abajo para sacar el líquido que tenga y para poder agitarlo bien y quede bien limpio. Sacarlo de la moto es fácil,sólo lleva un tornillo creo recordar.   Del resto no tienes que desmontar nada.Sólo rellenar el circuito con el limpiador y poner la moto en marcha un rato y luego vaciar (en el bote vienen instrucciones) No te preocupes,que no habrá llegado apenas aceite al radiador,pero es mejor no arriesgar con la refrigeración del motor.   Ya contarás como te fué.   Saludos..
    • Revive tu moto
      ¿Te has decidido por comprarla o al final no?
    • Revive tu moto
      ¿has podido reparar algo o aun no?   ¿miraste los vidros, te sirvieron de ayuda?
    • Revive tu moto
      ¿Has probado a carburar o al final la has llevado al taller?   ¿has podido hacer algo o aun no?
    • Revive tu moto
      ¿Has podido cambiar el aceite, o aun no has probado?
×
×
  • Create New...
setTimeout(function(){ // }, 500);