¿TPI a largo plazo? Durabilidad, fiabilidad, mantenimiento.

Pasado un tiempo prudencial, y visto el parón que nos permite hacer mantenimiento, retomo el hilo para preguntaros vuestra experiencia ahora, ya con más km y h.

¿Cuál es vuestro plan de mantenimiento realista (no el de carreras del manual)? ¿km para el cambio de pistón / segmentos / bomba de aceite / aceite del cambio / otras cosas?

¿Qué averías o problemas os ha dado?

Por cierto, yo con la mía estoy encantado, simplemente es por hacer mantenimiento preventivo estos días.

Por favor, solo datos reales, no entremos en si ktm es una mierda o una maravilla.

Yo llevo casi 300h y perfecta. No he cambiado ni pistón ni bomba de aceite (la cambiaré al acabar la temporada). Si he cambiado las fibras de escape, creo que me han durado poco al llevar el protector de carbono que habrá hecho que se caliente más. 

 

Solo tuve el problema del cable de masa al romperse el puente del subchasis donde se ancla. 

 

Por lo demás encantadísimo. 

Yo con TE250i y poco más de 1.300Km y poco más de 40 horas, cambio de aceite del cambio a los 300 y a los 1.000Km y problemas ninguno.

 

Encantadísimo.

Por cierto, yo con la mía estoy encantado, simplemente es por hacer mantenimiento preventivo estos días. Por favor, solo datos reales, no entremos en si ktm es una mierda o una maravilla.

 

 

 

Hola[mention=1518]lui5[/mention] qué tal te va señor, te digo lo que yo hago habitualmente:

 

Aceite del cambio cada 500 km más o menos filtro del aire cada 4 salidas o así

 

Cada 1000 km o así le cambio la fibra de escape y el líquido de frenos y limpieza del micro filtro de gasolina

 

El año pasado con aprox. 170h y 4.500km le hice:

Pistón, bomba de aceite, líquido refrigerante, filtro interior de gasolina, cadena y piñón, engrase de dirección y de bieletas, limpieza de inyectores.

 

Este año vuelvo a engrasar todo de nuevo y acabo de caerle retenes, aceite y casquillos a la horquilla

 

Las TPI gastan bastante más pistón. Aguantarlo 300 horas como hacía yo con las de carburación me parece muy arriesgado además de que el motor no irá bien del todo. Y a más, hay que cambiar la bomba y el filtro de gasolina interior en cada cambio de pistón para quedarte tranquilo.

 

Por último no recomiendo a nadie echar aceite de mezcla que no sea Motorex, cualquier otra alternativa genera muchísima carbonilla en el motor. Yo para quedarme tranquilo le hecho también siempre un poquito de aceite a la gasolina

 

 

 

 

 

 

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Buaaa valla torrada ese piston¡¡¡

hace 12 minutos, bulija dijo:

Buaaa valla torrada ese piston¡¡¡

 

Ese pistón ha estado funcionando con la imposicion de la Ley seca !

Un 2t que no eche humo por el escape, fijo que no engrasa lo suficiente, y esto, desde que el 2t se invento, y echar aceite mano de santo al 1 %, es no engrasar lo suficiente y acortar la vida mecanica.

 
Ese pistón ha estado funcionando con la imposicion de la Ley seca !
Un 2t que no eche humo por el escape, fijo que no engrasa lo suficiente, y esto, desde que el 2t se invento, y echar aceite mano de santo al 1 %, es no engrasar lo suficiente y acortar la vida mecanica.

Es más un tema de combustible, van con el combustible justo para gastar poco y emitir poco que al final es el objetivo de la inyección aquí. Yo incluso tengo el depósito pequeño de las de cross que te permiten una autonomía de sobra para enduro y haces la moto más ligera


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hace 8 minutos, masmacho dijo:

 

Ese pistón ha estado funcionando con la imposicion de la Ley seca !

Un 2t que no eche humo por el escape, fijo que no engrasa lo suficiente, y esto, desde que el 2t se invento, y echar aceite mano de santo al 1 %, es no engrasar lo suficiente y acortar la vida mecanica.

Totalmente cierto 

 

1 hour ago, motok dijo:

 

 

Hola[mention=1518]lui5[/mention] qué tal te va señor, te digo lo que yo hago habitualmente:

 

Aceite del cambio cada 500 km más o menos filtro del aire cada 4 salidas o así

 

Cada 1000 km o así le cambio la fibra de escape y el líquido de frenos y limpieza del micro filtro de gasolina

 

El año pasado con aprox. 170h y 4.500km le hice:

Pistón, bomba de aceite, líquido refrigerante, filtro interior de gasolina, cadena y piñón, engrase de dirección y de bieletas, limpieza de inyectores.

 

Este año vuelvo a engrasar todo de nuevo y acabo de caerle retenes, aceite y casquillos a la horquilla

 

Las TPI gastan bastante más pistón. Aguantarlo 300 horas como hacía yo con las de carburación me parece muy arriesgado además de que el motor no irá bien del todo. Y a más, hay que cambiar la bomba y el filtro de gasolina interior en cada cambio de pistón para quedarte tranquilo.

 

Por último no recomiendo a nadie echar aceite de mezcla que no sea Motorex, cualquier otra alternativa genera muchísima carbonilla en el motor. Yo para quedarme tranquilo le hecho también siempre un poquito de aceite a la gasolina

 

 

 

 

 

 

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Si ha ido justo el pistón si

hace 1 hora, motok dijo:

 

 

Hola[mention=1518]lui5[/mention] qué tal te va señor, te digo lo que yo hago habitualmente:

 

Aceite del cambio cada 500 km más o menos filtro del aire cada 4 salidas o así

 

Cada 1000 km o así le cambio la fibra de escape y el líquido de frenos y limpieza del micro filtro de gasolina

 

El año pasado con aprox. 170h y 4.500km le hice:

Pistón, bomba de aceite, líquido refrigerante, filtro interior de gasolina, cadena y piñón, engrase de dirección y de bieletas, limpieza de inyectores.

 

Este año vuelvo a engrasar todo de nuevo y acabo de caerle retenes, aceite y casquillos a la horquilla

 

Las TPI gastan bastante más pistón. Aguantarlo 300 horas como hacía yo con las de carburación me parece muy arriesgado además de que el motor no irá bien del todo. Y a más, hay que cambiar la bomba y el filtro de gasolina interior en cada cambio de pistón para quedarte tranquilo.

 

Por último no recomiendo a nadie echar aceite de mezcla que no sea Motorex, cualquier otra alternativa genera muchísima carbonilla en el motor. Yo para quedarme tranquilo le hecho también siempre un poquito de aceite a la gasolina

 

 

 

 

 

 

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Si ese pistón salió asi con 170 horas,  el de @teamkt con 300 parecerá el miembro viril del Moreno del wassapp...

hace 11 minutos, cebedal dijo:

con 300 parecerá el miembro viril del Moreno del wassapp...

Y eso que es sobremedida

Editado 22 de Marzo de 2020 por bulija

hace 4 horas, motok dijo:

Aceite del cambio cada 500 km más o menos filtro del aire cada 4 salidas o así

 

Cada 1000 km o así le cambio la fibra de escape y el líquido de frenos y limpieza del micro filtro de gasolina

 

El año pasado con aprox. 170h y 4.500km le hice:

Pistón, bomba de aceite, líquido refrigerante, filtro interior de gasolina, cadena y piñón, engrase de dirección y de bieletas, limpieza de inyectores.

 

 

Joder, cada 500Km, en Husqvarna me dijeron cada 1.000, y eso que tampoco es "tanto" gasto, casi que te voy a copiar.

Respecto al filtro de gasolina de la bomba mencionar que le puse el de Ktm and husky que aguanta más presión a las 150h. Por lo de a en cuanto a pistón la moto no ha perdido fuerza y el pistón a través de la tobera de escape se ve limpio y bien. Este verano se lo cambiaré seguramente 

hace 5 horas, motok dijo:

Por último no recomiendo a nadie echar aceite de mezcla que no sea Motorex, cualquier otra alternativa genera muchísima carbonilla en el motor. Yo para quedarme tranquilo le hecho también siempre un poquito de aceite a la gasolina

 

 

Lo del motorex me parece una tontería ya que hay concesionarios oficiales que te la dan con otra marca como ELF, etc. Con que cumpla la norma y sea para inyección basta.

Y lo de echar aceite a la gasolina, ese es el motivo por el que te ha salido con tanta carbonilla, no lubrica, se quema. Infórmate en thumpertalk u otros foros americanos.