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Moto moderna para ENDURO-TRAIL. ¿Existe?

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Conociendo los dos mundos, por mi experiencia en lo que veo, lo más práctico es una 500 enduro trailizada. En rutas trail a la mínima hay una subida rota, pedregosa etc que con los bicilindricos o monos pesadas te las ves y siempre estarás preparado por si la cosa se complica.

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Si lo que se va a hacer son rutas largas principalmente por asfalto para ir a conocer algo lejano por pisteo o similar, tienen que ser la tenere 700 o la 790. Si lo que se va a hacer es salir de

Ruta de 1500 km 5 dias  ,      Ruta de 2.800 km por media España .      Ruta por Chile y Argentina de 6.000 km con unos amigos GS 650 facilona con algun tropezo

Consumen mas, mas gasto de ruedas que un turismo normal, mas voluminoso. Y no me cuentes de meterlo en un camino.    Si quieres comodidad en ciudad, comprate un coche de ciudad, pero no me digas

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pedro_palotes
hace 5 minutos, robros dijo:

Conociendo los dos mundos, por mi experiencia en lo que veo, lo más práctico es una 500 enduro trailizada. En rutas trail a la mínima hay una subida rota, pedregosa etc que con los bicilindricos o monos pesadas te las ves y siempre estarás preparado por si la cosa se complica.

Lo malo es eso, q si haces enlaces de carretera el culo se te queda peor q el de un Mari...on después de una noche de fiesta

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Yo ando con una EXC 400 2010 trailerizada (deposito 13 litros, asiento blando, piñon 14, amortiguador dirección etc) y bueno, para excursiones casi todo off por monte norteño (qen verano tambien pisteo) es una maravilla, pero tiene muchos inconvenientes: aunque el desarrollo en sexta es muy largo, mas incluso que algunas trails, en los tramos por carretera acabas hasta los huevos, no te puedes plantear un viaje a Marruecos o jornadas de solo carretera que en una trail-enduro si que puede hacer (aunque sea una 690). El mantenimiento acaba agobiando:  el aceite no lo puedes dejar mas de 1000 kms, el filtro hay que limpiar todos los dias porque las cajas son muy abiertas y se ensucia mucho, los kits de transmision duran muy poco, en fin, creo que no todos son ventajas. 

 

Al final siempre estoy mirando algo mas trail, no se si para sustituir o complementar la EXC

 

Ahora bien, cuando llegan los marrones y los compañeros las pasan negras con sus trails, o enduro-trails, yo me voy fumando un puro y disfrutando de sus suspensiones

Editado por Josebaab
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hace 11 horas, PartyBoy dijo:

Yo estaba con las mismas dudas y me he cogido una Kawa KLX650R flamante muy bien de precio. Tipo XR pero de agua. Tiene sus pegas (arranque a patada) pero estoy encantado. Se maneja casi como una enduro, 135 kilos y mucha patada.

 

Hace un mes me hice la Granada-Villaricos 200km de campo y volviendo a casa por carretera (300km) y perfecto.

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Me encanta!!

 

Que tal arranca esa moto?

 

De altura que tal? tengo entendido que es muy muy alta

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hace 16 minutos, Josebaab dijo:

 

Me encanta!!

 

Que tal arranca esa moto?

 

De altura que tal? tengo entendido que es muy muy alta

 

Hola Joseba

 

arranca perfectamente. Sabes que arrancar un cacharro de estos requiere tener una buena pierna y saber darle la patada, pero de las que he arrancado es la mejor.

 

Ni rebota la palanca ni hace cosas raras ni se pone cabezona como otras (TTR600) si se vuelca. Ningún problema, siempre a la primera. Incluso la he arrancado en zapatos alguna vez sin miedo.

 

De altura yo mido 196 y tengo la husaberg con muelles duros, asiento alto y la kawa no es tan alta, pero bajita no es.

 

Yo estoy muy contento con ella. Justo lo que buscaba.

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no hay casi en el mercado, toca comprar una moto vieja xr600, xr650l, xr650r o Suzuki dr650 o tal vez una ktm 690 SMC. los tiempos han cambiado, ya no es como antes, hace poco estuve en la misma situación y si quieres algo nuevo tocaría la ktm.

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De las que venden ahora la 690 enduro es la más parecida a este tipo de motos.

 

la ruta de Villaricos la hice con un colega que tiene una y va algo peor en campo que la mia porque pesa más, pero en carretera va mejor y tiene arranque. Por contra el ha pagado 5.000€ por ella de segunda mano, y yo más o menos la mitad. La mia es de 2004, de esas que se quedan de stock en algún concesionario.

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Una enduro gorda 450-500 puede ser la solución pero los mantenimientos son mayores que una trail y en carretera penaliza. Por otra parte las sensaciones son geniales al dar gas...


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Entonces la husqvarna 701 sería ideal. Buenas suspensiones, y en carretera si que tiene que ir muy bien.

De todos modos, yo creo que el que lleva bien una enduro gordo, tipo 500, no va a llevar mal una KTM 690 o una husqvarna 701

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hace 22 minutos, kamal7 dijo:

Entonces la husqvarna 701 sería ideal. Buenas suspensiones, y en carretera si que tiene que ir muy bien.

De todos modos, yo creo que el que lleva bien una enduro gordo, tipo 500, no va a llevar mal una KTM 690 o una husqvarna 701

 

Hombre, depende de la zona. Hay más de 30 kilos de diferencia entre una y otra. Una zona machacona de piedras puede ser la muerte a escobazos con un monstruo de esos (690 ó 701)

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hace 6 horas, Josebaab dijo:

 

Me encanta!!

 

Que tal arranca esa moto?

 

De altura que tal? tengo entendido que es muy muy alta

El problema es que ese tipo de motos ya no las fabrican, es una pena por que seguro que mucha gente compraria esas motos en lugar de comprarse enduros y  ponerse a modificar cosas para poder hacer rutas medianas y largas con algo  o bastente de carretera.

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