los americanos y el aceite 2t

ojo que muchas veces creemos qeu la moto va bien carburada y es por que usamos muy poco la moto en altas de verdad y lo miosmo el surtidor de alta es demasiado pequeño y no llega a gripar por que a gas abierto a tope se va muy pocas veces y opor eso te salvas del gripaje, pero cuando mantienes un rato el motor con el gas abierto a tope, resuta que el surtidor de alta era demasiadop pequeño y  zas gripaje al canto aunque en bajos y medios fuera perfecta e inclruso tirando a gorda, y es lo que pasa a veces la moto carburada pergecta y el surtidos de baja pequeño, quedando excesivamente fina de carburacion, o la boy un pelin baja de nivel para ir un rato a tope, se queda corta de gasolina y zas...

pero si la mezcla va bien y la carburacion va bien o si acaso un pelin gorda en alta, no deberia pasar nada por ir un rato a tope.

hace 3 horas, Jaso dijo:

Sran las de ahora, con el antiguo hierro enduro h6 de 1978 subia y bajaba de madrid a navacerrada todos los fines de semana durante los años que la tuve y la metia a 140 de velocimetro (seguro que mentia un poco el velocimetro) pero eso esra lo que marcaba y ni el mas minimo problema con finamix al 3% y desde colmebnar a madrid  doble via de dos carriles en cada sentido, bajaba poño a tope 50km... que es lo que hay de colmenar a madrdid

Por aquella época unos pocos afortunados se podían permitir esos bichos. Un amigo que la tenía,  en rutas, siempre llevaba un pistón con el y no era extraño cambiarlo en medio de la ruta. Cuando llegaron las cross japonesas paralelas que se iban a Francia a por ellas,  vieron la luz.

Una moto cuando gripa, a saber. Al final todos morimos por que se nos para el corazón.

En MX300,  la caña que las meten en esa media hora es bestial. Y mira que me extraña que vayan a un 4%.

hace 1 minuto, Gasero1 dijo:

Por aquella época unos pocos afortunados se podían permitir esos bichos. Un amigo que la tenía,  en rutas, siempre llevaba un pistón con el y no era extraño cambiarlo en medio de la ruta. Cuando llegaron las cross japonesas paralelas que se iban a Francia a por ellas,  vieron la luz.

Pues yo tuve 2 años la h6 hasta que me pase al cross y nunca cambie un piston, la moto iba de maravilla eso si con carburador de 38 en  lugar del 36 que traia de serie, con la cappra estuve compitiendo en el provincial de madrid  6 años y solo cambie un piston, eso si tenia 3 amigos con bultaco y uno de ellos salia a 1 piston por mes y era de los mas lentos del grupo, no se si era cuestion de mala suerte, que era un gafe o que, pero tenia el record de pistones y gripajes...

hace 14 horas, marqués dijo:

Hombre si tu eres de los que cambia piston en cada carrera a lo mejor a 1%va perfecto ten en cuenta que hay gente que tenemos piston original con 10 años o mas  

 años es lo de menos,

horas es lo que importa

hay gente que folla una vez al año y otros pegan dos al dia, por eso te lo comento

   saludos

hace 7 horas, marqués dijo:

Mucho cuidado

A mi me manchaba y no daba sintomas ni fallos daba por echo que estaba carburada ......le puse a tope confiada durante 25 km. Por pistas y se fundio..una 250 2014

Pues ya sabes, para otra vez mezcla al 50%....  

hace 15 horas, marqués dijo:

Mucho cuidado

A mi me manchaba y no daba sintomas ni fallos daba por echo que estaba carburada ......le puse a tope confiada durante 25 km. Por pistas y se fundio..una 250 2014

Si cambias el pistón cada 10 años,  es decir, no lo cambias como parte del mantenimiento, cuando gripas una moto, achacarlo a la mezcla,  calidad del aceite o régimen de vueltas no parece lo correcto.

El andar muy poco tampoco es bueno para la moto. Si la arrancas cada seis meses, no puedes dar al botoncito y a correr. Como mínimo tienes que vaciar el deposito y limpiar carburador. Y aquí si que echaría un litro a ese 3%. Pero te estamos diciendo que hay gente que anda regularmente, que tiene su experiencia personal y van a un % bajo y no pasa nada. Si además hacen su mantenimiento, es decir, cambian el pistón una vez al año,  que te da para 4 años o mas de cilindro por que hay veces que entra la misma medida de pistón, no tienen problemas de ningún tipo.

hace 6 horas, Gasero1 dijo:

Si cambias el pistón cada 10 años,  es decir, no lo cambias como parte del mantenimiento, cuando gripas una moto, achacarlo a la mezcla,  calidad del aceite o régimen de vueltas no parece lo correcto.

El andar muy poco tampoco es bueno para la moto. Si la arrancas cada seis meses, no puedes dar al botoncito y a correr. Como mínimo tienes que vaciar el deposito y limpiar carburador. Y aquí si que echaría un litro a ese 3%. Pero te estamos diciendo que hay gente que anda regularmente, que tiene su experiencia personal y van a un % bajo y no pasa nada. Si además hacen su mantenimiento, es decir, cambian el pistón una vez al año,  que te da para 4 años o mas de cilindro por que hay veces que entra la misma medida de pistón, no tienen problemas de ningún tipo.

 

Exacto depende del uso entonces asunto zanjado uso enduro aficionado 1.8

Uso pro  1.4

Raid cross  2 al 3%

El 12/4/2018 at 16:08, Fernandez1 dijo:

...Y estar en mitad de alguna ruta sin una gasolinera cerca con un litro de gasolina en el deposito y echarle cerca de medio litro de aceite para llegar a la gasolinera. Con una mezcla entre el 35 y 50% y ni aún a si se comunica la bujia

O estar en mitad de una ruta también casi sin gasolina y echarle mi aceite de mezcla más aceite del motor 4t para llegar a la gasolinera.

Y las bujias durandome años, vamos que me duran asta que vendo las motos....

En serio? al 50%? no hombre no, se puede exagerar más o menos, pero eso no es exagerar, es tirarse a la piscina directamente.

El 21/4/2018 at 17:54, marqués dijo:

Las unicas causas fueron carburacion ajustada y mezcla al 1.8%

Lo mismo ir retorciéndole la oreja como si llevases una R durante 25 kms tuvo algo que ver.. no sé, quizás...

hace 2 horas, TitoSG dijo:

 

En serio? al 50%? no hombre no, se puede exagerar más o menos, pero eso no es exagerar, es tirarse a la piscina directamente.

Mas exagerado que el que le puso el nombre al saltamontes. :P

hace 2 horas, TitoSG dijo:

Lo mismo ir retorciéndole la oreja como si llevases una R durante 25 kms tuvo algo que ver.. no sé, quizás...

Es imposible en pistas no es una una autovia las rectas son de 500metros hay que cortar gas reducir marchas etc

hace 45 minutos, marqués dijo:

Es imposible en pistas no es una una autovia las rectas son de 500metros hay que cortar gas reducir marchas etc

"Rectas de 500 mts" Eso es una nueva normativa del ministerio de fomento o algo así? 

Cada uno usa la moto como quiere, que para eso la paga; yo, como decían en la publicidad, no lo haría. Allá cada cual con su moto y su dinero.

No se yo....Sería a fondo 2,500 metros no? A no se que las curvas las tome por derecho... Pero bueno