¡¡Confirmado... KTM EXC 2T inyección en Mayo..!!

Prefiero no comentar nada.

hace 47 minutos, motranqui dijo:

Una pregunta. He leído por ahí que a partir del 2020, con la entrada de la nueva norma euro (no recuerdo el nº) ningún motor 2T, aunque sea inyectado, se librará de la quema.

Si esto es así, (que no estoy seguro), ¿qué sentido tiene desarrollar una tecnología solo para dos o tres años?

Cuando llevan al menos cinco años trabajando en ello.

hace 6 horas, ruy dijo:

Prefiero no comentar nada.

Comenta comenta, q estos parece q aun no se han dado cuenta de lo bonito q va a ser la inyección jajajaaj

pues parece que las 2t tardaran algo mas en llegar, un compi de mi grupo de salidas tiene encargada una 300 inyectada y le han dicho en ktm que como mucho en agosto o septiembre creo recordar, 

si esto funciona bien solucionara uno de los grandes problemas del 2t que es la autonomia........

La inyección no tiene porqué mejorar la autonomía.

Las antiguas Sherco gastaban más que otras con carburador, no fue hasta el Synerject que mejoraron el consumo.

Ahora si que gastan lo normal.

Las WR 450 de carburación e inyección consumen igual.

hace 2 horas, Pumijoal dijo:

La inyección no tiene porqué mejorar la autonomía.

Las antiguas Sherco gastaban más que otras con carburador, no fue hasta el Synerject que mejoraron el consumo.

Ahora si que gastan lo normal.

Por favor, infórmate sobre la mejora en consumo entre los motores ski doo carburados, los sdi (concepto parecido a lo de ktm) y los etec (inyección directa).

Pista: en los 2t de carburación se pierde sin quemar en torno al 30% de la mezcla.

Otra cosa es en los 4t, en los que no hay tanta diferencia. O en la inyeccíon indirecta al cuerpo del carburador, que en el fondo es similar al carburador. 

En los 2t, ya que la mezcla empuja los gases quemados, hay una diferencia radical entre inyectar antes o después de expulsar los gases.

hace 2 horas, lui5 dijo:

Por favor, infórmate sobre la mejora en consumo entre los motores ski doo carburados, los sdi (concepto parecido a lo de ktm) y los etec (inyección directa).

Pista: en los 2t de carburación se pierde sin quemar en torno al 30% de la mezcla.

Otra cosa es en los 4t, en los que no hay tanta diferencia. O en la inyeccíon indirecta al cuerpo del carburador, que en el fondo es similar al carburador. 

En los 2t, ya que la mezcla empuja los gases quemados, hay una diferencia radical entre inyectar antes o después de expulsar los gases.

Estos motores que comentas son mucho más complejos que un 2t normal, con mini culata y con spray de aceite en cigüeñal. Hay repunte de ventas en snowmobile Yamaha 4t por su durabilidad ya que estos nuevos 2t ya no tienen la simplicidad de los antiguos.

Veremos si Ktm llega a este punto de sofisticación.

Si no se llega a este tipo de sofisticacion, el consumo no se puede reducir tanto por temas de lubricación. 

hace 5 horas, Pumijoal dijo:

La inyección no tiene porqué mejorar la autonomía.

Las antiguas Sherco gastaban más que otras con carburador, no fue hasta el Synerject que mejoraron el consumo.

Ahora si que gastan lo normal.

Por lo menos no tirara gasolina cuando te caes o en las bajadas, recuerdo mi gas gas que en las cuestas abajo siempre iba goteando, y si le subía el aliviadero luego le costaba arrancar al tener demasiada gasolina en la cuba

Estos que compren la TPI, van hacer santo al MIKUNI !

SAN MIKUNI BENDITO !!

Y eso de que compro una 2T, porque es mas barata y sencilla de mantener....TURURUU !!

Van a costar casi lo mismo que una 4T

A nada que se tire un pedete, al taller, y como estos no tienen ni puta idea de la nueva tecnologia, pues problemas.....

De comprar una TPI, yo no venderia la veterana de carburacion 

hace 4 horas, masmacho dijo:

 

De comprar una TPI, yo no venderia la veterana de carburacion 

ezo vo a hacer yo , voy a por una 300 tpi,que ya me queda poca mecha, pero me quedo la 250 six days 2016 por si acaso

Buenas noches.aparte  la respuesta sera mas lenta que la de carburacion.la complejidad de estos motores sera todo un reto para su dueño.

1 hour ago, frantride dijo:

 

ezo vo a hacer yo , voy a por una 300 tpi,que ya me queda poca mecha, pero me quedo la 250 six days 2016 por si acaso

veras el por si acaso como aciertas,

y mas viniendo de KTM&, que su respuesta ante los problemas es cero !!

hace 5 horas, masmacho dijo:

Estos que compren la TPI, van hacer santo al MIKUNI !

SAN MIKUNI BENDITO !!

Y eso de que compro una 2T, porque es mas barata y sencilla de mantener....TURURUU !!

Van a costar casi lo mismo que una 4T

A nada que se tire un pedete, al taller, y como estos no tienen ni puta idea de la nueva tecnologia, pues problemas.....

De comprar una TPI, yo no venderia la veterana de carburacion 

ya cuestan casi lo mismo que las 4T... y todos esos problemas que cuentas en las 4T no pasaron.

Tampoco creo que meter inyección en un 2T sea para tanto, en muchos scooter, motos de agua, de nieve, etc ya se hace, y no creo que den muchos problemas

La inyección es muy antigua ya. Pocos problemas va a traer.