Ya está aqui la inyección 2t

Para recordar los antecedentes de Sherco hace unos dos años

http://www.dailymotion.com/video/x281owx_sherco-300-se-r-injection-2t-2015-motoverte-com-2014_auto#tab_embed

Suena y parece una 2t normal pero no echa humo.

Imagino que desde entonces la habrán afinado. A ver si se deciden a sacarla.

Puedes estar seguro que quema aceite, en el vídeo se ve en parado con motor en marcha, el aceite sigue estando ahí, y luego ya dependiendo de cuanto le eches pues .................

El de KTM en su momento dijo que no sacaban 125 porque no podían trampear (evidentemente lo dijo con otras palabras, que no pueden vender nada que las modifique) y que en las otras habían conseguido que se permitiese, lo disimuló con que la peque es para jóvenes.

El 2T lleva siendo el más tramposo de los motores homologados lunas y lunas, y lo seguirá siendo mientras lo vendan.

Bajo mi punto de vista, para que un 2T no eche gasolina sin quemar por el escape, es montando inyeccion directa a la camara. El inyector pulveriza gasolina con la lumbrera de escape tapada y por lo tanto, se quemaria toda.

Hacer un 2T monocilindrico de 250-300 cc para enduro, de inyeccion directa y que pese igual, y que cueste igual que uno actual de carburador, hoy me parece imposible.

Ademas, hay que lubricar, y ese lubricante por narices subira a la camara de combustion y este saldrá quemado por el escape, y esto no esta permitido con la E5.

Un distribuidor de Ktm me dijo que la habían estado viendo , inyección de gasolina y aceite .parecido a lo de beta pero con inyección de gasolina . Mas peso y dependencia de la batería . Y lo mas importante , entre 600 y 700 euros más cara , osea un precio base de 8400 euros . No le veo futuro a esta fórmula

Pues yo sigo pensando que sacarán, venderán y compraremos motores de 2ti, no puedo aportar datos técnicos, solo es intuición

Cada vez hay mas mercado y las pruebas es que a las marcas les interesa volver, véase GG, porque se vende, cada vez, por aquí al menos se ven mas motos en el campo, y eso es dinero, y cuando hay dinero se invierte. La moto ya está construida, solo hay que hacer que contamine menos, olvidamos que tanto en carburantes como en aceites se sigue investigando, eso imagino que también cuenta. Si hacen un motor  bueno y fiable, no solamente se puede montar en motos de enduro, también se puede montar en scooter o motos de calle, no olvidemos que compramos lo que nos venden, no lo que queremos o necesitamos, por lo que la inversión y costes puede ser rentable

Los programas informáticos y sobre todo las cabezas de los ingenieros van a mil por hora y si el empresario pone pasta sobre la mesa el motor 2ti saldrá al mercado, de eso estoy seguro

hace 1 hora, CH22 dijo:

Pues yo sigo pensando que sacarán, venderán y compraremos motores de 2ti, no puedo aportar datos técnicos, solo es intuición

Cada vez hay mas mercado y las pruebas es que a las marcas les interesa volver, véase GG, porque se vende, cada vez, por aquí al menos se ven mas motos en el campo, y eso es dinero, y cuando hay dinero se invierte. La moto ya está construida, solo hay que hacer que contamine menos, olvidamos que tanto en carburantes como en aceites se sigue investigando, eso imagino que también cuenta. Si hacen un motor  bueno y fiable, no solamente se puede montar en motos de enduro, también se puede montar en scooter o motos de calle, no olvidemos que compramos lo que nos venden, no lo que queremos o necesitamos, por lo que la inversión y costes puede ser rentable

Los programas informáticos y sobre todo las cabezas de los ingenieros van a mil por hora y si el empresario pone pasta sobre la mesa el motor 2ti saldrá al mercado, de eso estoy seguro

+1.

En mi caso, me ponen una 2ti  con 45 cv y 105 kg de peso a 10000 eurazos y una 4t con las mismas prestaciones y precio y me quedo con la 2t..

Los 4t van muy bien pero no me gustan.......

A mi me gustan todas, como las mujeres, pero queda por ver que si el 2ti se asemeja demasiado al actual 4t, deberás de valorar cual interesa mas comprar, al 2ti deben de darle algo que no tenga el 4t actual, sino no tendría sentido

Lo bueno es que bien sea en 2t, 2ti o 4t el enduro seguirá siendo enduro

El motor de una Sherco 300 4t de las últimas, tiene una respuesta muy rápida y sin retenciones ni inercias como una 2t, además de una curva nítida típica de las 4t.

Creo que tiene lo mejor de cada casa.

Con la válvula electrónica se pueden hacer virguerias .... si acaban saliendo, se podrán configurar la 2ti como se quiera........

A ver si lo que se va acabar va ser el 4T !!!!

Paciencia, solo quedan 4 años para verlo.

A veces pienso, que el Kaiser negociara por dejar los 2T para enduro y cross, a cambio de un impuesto por contaminar.

Que los 2T paguen por pasarse en las emisiones y que las dejen tal y como son ahora.

8 motos de 250 cc es como un 2000 cc en un coche, por no decir los 2500 cc o mas que hay circulando.

Ademas hay aceites con olor a frutas del bosque.......encima se puede perfumar el monte !

hace 8 minutos, JAMP dijo:

El motor de una Sherco 300 4t de las últimas, tiene una respuesta muy rápida y sin retenciones ni inercias como una 2t, además de una curva nítida típica de las 4t.

Creo que tiene lo mejor de cada casa.

Si tio,esa moto es espectacular,pero tiene un problema y no es pequeño

Como la dejes muerta de rovoluciones,le cuesta bastante mas que a una 300 2t recuperarse y las e probado las dos en el mismo dia

Por lo demas ,para mi es la mejor 4t del mercado

+1 jaso

hace 7 horas, lui5 dijo:

Para recordar los antecedentes de Sherco hace unos dos años

http://www.dailymotion.com/video/x281owx_sherco-300-se-r-injection-2t-2015-motoverte-com-2014_auto#tab_embed

Suena y parece una 2t normal pero no echa humo.

Imagino que desde entonces la habrán afinado. A ver si se deciden a sacarla.

Si KTM dice que su moto funciona al 99% Sherco es un tanto % que tampoco llega a 100, pero imaginas que la habrán afinado, pues mandales un email o llámalos a ver si se deciden a sacarla, o ha gastar más dinero en subir el porcentaje, afinando, para llegar a, dicen, el 99% y eso KTM, Sherco  dice algo..?, un videito y a correr. No echa humo, pero huele a chamusquina, no solo la moto, sino todo el asunto de la inyección.

hace 6 horas, juper2t dijo:

Un distribuidor de Ktm me dijo que la habían estado viendo , inyección de gasolina y aceite .parecido a lo de beta pero con inyección de gasolina . Mas peso y dependencia de la batería . Y lo mas importante , entre 600 y 700 euros más cara , osea un precio base de 8400 euros . No le veo futuro a esta fórmula

También decían aquí que un distribuidor de Husqvarna o directivo, decía que tenía una desde hace dos años a inyección funcionado en su casa, vamos a contar mentiras tralala, vamos a contar mentiras tralala

Los distribuidores se las dan de importantes y para fabrica, son solo un cliente más