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motranqui

Neumáticos Trail orientación campera

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emoticono

 

Estas son las que montan de serie en la honda crl250 y que yo e montado para probar

 

En carrereta van muy muy bien con presiones altas(1,4 y 1,6)

 

En tierra dura,tipo pista conpactada,muy bien tambien(pero llevo presiones de carreretera y se nota que por aqui mejorarian muchisimo a 1,2 kilos)

 

Y en terreno roto me han sorprendido gratamente,ayer hice bastantes kilometros de pista rotas, con piedras pequeñita,mediana y gorda y cumplieron con nota(y eso que llevaba presiones de carretera),en algunos momentos iba rebotando un poco,pero con presiones de 1 kilo esas ruedas seguro que van muy bien por hay

 

Estan tienen como 1000 kilometros hechos,unos 800 de carretera de montaña a ritmo fuerte y unos 200 de pistas de todo tipo,no veo un desgaste excesivo,pero es cierto que la trasera ya se a lijado un poco

 

 

20160726_091540.jpg

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frodito

Lo que mas influye es la cantidad de carretera que hagas y sobretodo la presion que lleves de una presion baja a una alta varia la duracion el doble 

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frodito

Perdon no había visto este ultimo post , se ven muy gastados para solo tener 1.000km y mas con  presion alta .

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motranqui
hace 15 horas, frodito dijo:

Hablais de los traseros ???

 

De los delanteros y de los traseros. Hay quien dice que el unicross en una rueda de cross para terrenos duro, sin más. Pero que como es barata...

Sin embargo según dice Metzeler, sería superior para un uso enduro  - trail su neumático FIM... que al menos le da "una estrella de cinco" en  el apartado carretera (a la unicross no la da ni una estrella)

 

hace 14 horas, emoticono dijo:

 

Estas son las que monta el seprona en sus wr250r

 

Y dicen que van de lujo en todo como, bien dice 2mj

 

Pero que no les duran ni 3000 kilometros y la yamaha no es una moto muy potente(30 cv) ,ni muy pesada (140 kilos)

 

Ahora,los que si son unos tiarrones son mis amigos del seprona,igual es por eso que se las comen tan rapido

 

Por eso pienso que en el tema de la duracion,el pesocdel piloto puede influir bastante

 

Saludos

 

Todo apunta a que finalmente este será el que pidea. Pero bueno, que mientras que no "añada al carrito de la compra" todavía estoy a tiempo de cambiar de opinión :laugh:

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frodito

Os dejo unas fotos de un colega con el que salia por Cataluña hasta que se regreso a Argentina y vereis que neumaticos llevan por alli para hacer trail

 

 

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motranqui

Si el señor Adam Riemann te da buen feeling, pues mira esto:

 

 

Pirelly scorpion Rally. ¿Alguien los ha probado y a qué se parecen?

 

De todas formas ya pillé la unicross para delante y la MT21 para detrás, por lo que sería para los siguientes neumáticos

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A.R.R.

Hay neumáticos de Trail y otros más off road, pero como están homologados para carretera creo que a más de uno le interesa. Está en inglés, pero habla clarito.

 

 

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Carlos antonio

A mi me gustan las trial maxis. Aunque parezca que están orientadas al trial exclusivamente, se defienden muy bien en trail para todos los terrenos. Además tienen un precio muy competitivo.

Tengo pensado montarselas a mi Beta en cuanto consiga unas llantas en 21" y 18".

http://www.trial-enduro.com/product/cto-neumaticos-trial-del-tras-maxxis-trialmaxx/

maxxis-trialmaxx_redim-500x500.jpg

Editado por Carlos antonio

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motranqui

Buenas

El MT21 trasero que puse en la TE630, con 2300km está casi liso (presión a 1,25, 80% campo). He pedido otro igual, pues no me ha disgustado pero, ¿Qué otro neumático con unas prestaciones parecidas por campo dura algo más? Es que para tratarse de Trail, me gustaría algo más de duración...

 

Gracias

Editado por motranqui

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2mj

En mi 690 me duró algo mas y en las drz pasa de los 5000 kms.

Tendrá más tracción esa moto para gastarlo tan rápido.

 

Te tendrás que ir a algo mas de carretera tipo karoo pero eso tiene el taco muy corto.

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motranqui
hace 11 horas, 2mj dijo:

En mi 690 me duró algo mas y en las drz pasa de los 5000 kms.

Tendrá más tracción esa moto para gastarlo tan rápido.

 

Te tendrás que ir a algo mas de carretera tipo karoo pero eso tiene el taco muy corto.

Gracias

Si es verdad que la TE630 tira mucho desde abajo y retiene mucho. De hecho mi hermano se acaba de comprar una 701 y no tiene tanta patada desde abajo... si bien tiene más potencia arriba, eso es cierto.

 

¿Y qué tal el Continental TCK 80, Michelin desert race, Mitas E9 o E12? ¿alguien sabe qué tal van y lo que duran?

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2mj

Hay has nombrado algunas que valen el doble que una Mt 21, eso también hay que tenerlo en cuenta.

Por ejemplo una maxxis IT salen por unos 50€ y duran 2000 kms.

Unas AC 10 salen en menos de 40€ y te aburres con ellas, también hay que valorar el invierno o el verano.

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motranqui

Tienes razón en que hay que contar con lo que vale. La MT21 trasera 140/80- 18 me sale en 83€... que no es muy barata, digamos. Creo que la Mitas E09 está por algo más de 90 y la Michelin desert race por 120. La TCK 80 no sé. Al precio anterior hay que añadir lo que duran, que no lo sé.

La pirelly scorpion rally que aconseja Riemann creo que tampoco sale barata y de duración ni idea.

 

Lamentablemente la medida más grande de la AC10 es 120/90-18 por lo que no vale para la 630...

Editado por motranqui

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    • sigur
      Buen trabajo,si señor. No se porque no puedo ver ninguna de las imágenes.  
    • sigur
      Tiene webs la cosa. Se empieza un hilo dando información de una nueva Rieju y no se tarda ni dos posts en volver a hablar de las ktms...por enésima vez... Esta MR Pro estéticamente no me pone nada. Pero hay que reconocer que lleva buen material. Nada nuevo. Gas Gas lo hizo durante muchos años,poner buenos materiales,hacer una buena moto con el mejor chasis para enduro y todo a mejor precio que la competencia(recordemos las Messico,los Öhlins,etc). Si os pudiera enseñar un foto montaje que me mandaron de como debería ser la MR,fliparías de lo bonita que es en verde y blanco...
    • sigur
      No es de enduro pero si que es una Beta. Una preciosa TR 32 roja con el sillín azul.
    • sigur
      Para mi gusto preciosa estéticamente en casi todo,no en todo. La combinación rojo azul no siempre queda bien,pero en este caso me encanta. He visto alguna foto de alguna Honda CR/CRF toda roja,sin adhesivos y con la funda de asiento como esa en azul,y quedan acojonantes,muy minimalistas.  El combinado con el dorado de los aros y las Öhlins,brutal. Lo que no me gusta son los protectores ni de chasis ni de cárter en rojo. Deberían ser negros en combinación con el basculante y los paramanos. El portafaro y los protectores de la horquilla creo que quedarían mejor en rojo.
    • sigur
      Está clarísimo que si va a Marruecos no debe de hacerlo con una 125. Mi idea era aconsejar por si antes de bajar a Marruecos con una moto gorda quiere probar el enduro antes por aquí. Que esté acostumbrado a moto R de 1000 para mi no es ninguna referencia,como dije anteriormente. Incluso os puedo explicar otro caso de otro tambié muy acostumbrado a motos gordas de carretera y maxi trails al que una 250 4t de enduro también le pudo. También dice que no quiere "motos dulces " y en cambio ha mirado drz 400.
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