Carburacion 250 EXC 17´ - MIKUNI

Si Petersbd a mas altitud o temperatura pondría el 25. Saludos

Buenas tardes.

Hoy he cambiado la carburación de la Husqvarna con al ayuda de un amigo habituado a tocar Mikuni TMX y Keihin. Competimos en carreras de resistencia en Vespa y "algo" tocamos.

Soy de Guadalajara 705m de altura.

Para empezar hemos elegido 25 43/75(3) 450 y 1.75 de aire.

He abierto un poco caja de filtro quitando pestaña. (adjunto foto)

La moto ha afinado, pero aun sigue estando un pelín gordita en la primera respuesta de acelerador, dejando caer mucho el régimen en segunda y abriendo sin miedo no falla nada. A cambiado un poco de sonido. Sigue habiendo petardeo, menos pero sigue. Hemos probado a quitarla todo el ralentí y dejarla morir tras acelerón fuerte y no cae lineal, petardea algo. Me gustaría probar con la 43/75 (2) a ver. Pero una cosa nos ha quedado clara, tras sacar las láminas estas no cierran bien (no he hecho nada especial con ellas, directamente voy a cambiarlas por vforce en cuanto pueda). Están mejor que otras que he visto en el foro pero no cierran. (adjunto fotos) El problema de petardeos según mi compi viene de ahí.

También he aprovechado para girar carburador un poco recortando tobera y doblar la chapita de la boya. (adjunto fotos). Veremos resultados de consumo en cuanto salga al campo.

Como curiosidad me ha encantado lo bien que se desmonta la moto, veo buen calidad. En especial sub-chasis, se puede hacer pivotar en 5 minutos y facilita mucho el curro. (adjunto foto)

Por cierto la bujía antes de las pruebas ha salido negra como el tizón....era lo esperado.

Si señor muy interesante ,da gusto ver como algunos os implicais y tratais de avanzar.

Enhorabuena por vuestro trabajo.

Pues las nuevas laminas vforce 4 ya han llegado a los modelos 2017 a un precio de 195€ las he visto....

Ahora, moto_puig dijo:

Pues las nuevas laminas vforce 4 ya han llegado a los modelos 2017 a un precio de 195€ las he visto....

Su puta madre.... con perdón....

La caja de laminas de serie, una vez vista y en mis manos da vergüenza...... mala es poco.

He tenido la vforce en una KTM 2007 y fue siempre como la seda.

Buenas tardes.

Hoy he cambiado la carburación de la Husqvarna con al ayuda de un amigo habituado a tocar Mikuni TMX y Keihin. Competimos en carreras de resistencia en Vespa y "algo" tocamos.

Soy de Guadalajara 705m de altura.

Para empezar hemos elegido 25 43/75(3) 450 y 1.75 de aire.

He abierto un poco caja de filtro quitando pestaña. (adjunto foto)

La moto ha afinado, pero aun sigue estando un pelín gordita en la primera respuesta de acelerador, dejando caer mucho el régimen en segunda y abriendo sin miedo no falla nada. A cambiado un poco de sonido. Sigue habiendo petardeo, menos pero sigue. Hemos probado a quitarla todo el ralentí y dejarla morir tras acelerón fuerte y no cae lineal, petardea algo. Me gustaría probar con la 43/75 (2) a ver. Pero una cosa nos ha quedado clara, tras sacar las láminas estas no cierran bien (no he hecho nada especial con ellas, directamente voy a cambiarlas por vforce en cuanto pueda). Están mejor que otras que he visto en el foro pero no cierran. (adjunto fotos) El problema de petardeos según mi compi viene de ahí.

También he aprovechado para girar carburador un poco recortando tobera y doblar la chapita de la boya. (adjunto fotos). Veremos resultados de consumo en cuanto salga al campo.

Como curiosidad me ha encantado lo bien que se desmonta la moto, veo buen calidad. En especial sub-chasis, se puede hacer pivotar en 5 minutos y facilita mucho el curro. (adjunto foto)

Por cierto la bujía antes de las pruebas ha salido negra como el tizón....era lo esperado.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Hola Spidy

Una pregunta.Cuando dices que petardea algo al caer de vueltas,entiendo que es como que le cuesta caer hasta ralenti,como si le faltara gasolina,como si quisiese quedarse un pelin acelerada y no muriese progresivamente.Entiendo que eso lo hace cuando has cerrado el acelerador por completo,por lo cual el problema puedes tenerlo en chicle de baja (pequeño),aire (muy abierto) o como bien dices y por la opcion que tambien voto,por las laminas.

Yo en que intento poner un chicle de baja acorde me hace lo mismo,y solo se camufla ese comportamiento subiendo el chicle de baja a un 32,5 como minimo,el cual queda muy lejos del ideal.

Gracias por el aporte.

Lo de las laminas, me parece de película de terror.

Como pueden venir así de fabrica¿?

hace 11 minutos, Alvaro85 dijo:

Hola Spidy

Una pregunta.Cuando dices que petardea algo al caer de vueltas,entiendo que es como que le cuesta caer hasta ralenti,como si le faltara gasolina,como si quisiese quedarse un pelin acelerada y no muriese progresivamente.Entiendo que eso lo hace cuando has cerrado el acelerador por completo,por lo cual el problema puedes tenerlo en chicle de baja (pequeño),aire (muy abierto) o como bien dices y por la opcion que tambien voto,por las laminas.

Yo en que intento poner un chicle de baja acorde me hace lo mismo,y solo se camufla ese comportamiento subiendo el chicle de baja a un 32,5 como minimo,el cual queda muy lejos del ideal.

Gracias por el aporte.

Después de un fuerte acelerón suelto gas por completo y dejo morir la moto hasta que se para (ralentí quitado). Normalmente al soltar gas no debería hacer nada, pero en este caso hace el típico pam pam pam pam antes de morir. 

Lo que nos ha parecido es que al no cerrar las laminas bien entra aire. Puede ser por eso que poniendo un 32.5 lo disimules, metiendo mas gasolina.

Lo malo no es como lleguen de fábrica, lo malo es que se monten así en las motos. KTM debería de haberlas devuelto de inmediato

hace 1 minuto, CH22 dijo:

Lo malo no es como lleguen de fábrica, lo malo es que se monten así en las motos. KTM debería de haberlas devuelto de inmediato

jajaja no sabeis que los chinos cobran siempre por adelantado!

hace 26 minutos, moto_puig dijo:

Pues las nuevas laminas vforce 4 ya han llegado a los modelos 2017 a un precio de 195€ las he visto....

Donde lo has visto?

Ahora, tesla dijo:

Donde lo has visto?

http://www.pitlanemadrid.es/motor-enduro/1468-caja-de-laminas-vforce4-ktm-17-husqvarna-17.html

hace 1 minuto, CH22 dijo:

Lo malo no es como lleguen de fábrica, lo malo es que se monten así en las motos. KTM debería de haberlas devuelto de inmediato

La moto me parece espectacular, pero es cierto que han entregado estas motos diseñadas para inyección, deprisa y corriendo han metido el carburador a última hora.

Se puede montar como te la entregan, pero no van finas y por tema de laminas es muy complicado ajustarlas, a no ser que pongas otra caja. Tendrían que hacerse cargo desde KTM pero ya vemos que no. Cuando nombras el tema de laminas en los concesionarios ponen cara de poker..... y respecto al kit de carburación ya sabéis como lo ha vendido KTM,"kit de mejora"

En fin, kit de mejora y caja de laminas entorno a los 240e, esto KTM tenía que haberlo solucionado.

hace 4 minutos, tesla dijo:

jajaja no sabeis que los chinos cobran siempre por adelantado!

Jajajaja

Ahora es para pedir las láminas nuevas y cuando vayan a cobrarte, dejar las antiguas encima del mostrador y decirle toma, las láminas éstas ya las pagué con la moto