KTM SIX DAYS ESPAÑA 2017

Que manera de engañar al personal....ni un cubre carter, las 4T le quitan la palanca,,,

te quitan un sistema de arrranque que luego te cobran 350 e mas montaje si lo quieres, y encima sube de precio la moto

Y bueno, si ya va por 7.850 la 250 normal, agarrarse los machos que el año que viene con la inyeccion sube de los 8.000 y veremos donde se queda la cifra final....

Otra cosa que no me gusta es que por ejemplo la 250 EXC por un perfil tiene el tanque recojido, y un placa trasera finita, y en el otro perfil, la placa trasera es mucho mas grande y el tanque igual.

Es como si tuviera dos caras...en la web de ktm se puede ver

hace 11 minutos, capotin dijo:

104 kg declarados para la 350.

Sin palanca de arranque y con batería de litio. Mucho no se han roto la cabeza.

Mucho marketing creo yo, 1.9 kg menos el motor, claro la mitad o más es el sistema de arranque a palanca.

200 gr la horquilla y 200 gr él básculante. Eso lo poco que he mirado, supongo que en escape tambian habrá alguna de rebaja.

Anoche era muy tarde y me entusiasmé viendo la página de KTM. La gama que se anuncia por debajo de los 100 kg es la de MX.

También me pareció leer anoche en las generalidades que la horquilla era de aire y hoy en las especificaciones veo que es de muelles.

Fallo mío. Mis disculpas.

No lo soñé. Aquí sigue poniendo horquilla de aire.

http://www.ktm.com/es/news/es/llega-la-nueva-generacion-ktm-de-enduro/

Lo copio por si lo borran, jajajajaj

Además de una nueva parte ciclo que incluye la incorporación a todos los modelos de la gama de la nueva horquilla delantera de aire WP XPlor 48, el equipo de I+D de Mattighofen, Austria, ha trabajado sin descanso con la colaboración de sus pilotos de pruebas, de los equipos oficiales de la marca y del propio departamento de I+D de KTM North America, para crear unos nuevos motores con mayores prestaciones, menor peso y dimensiones que mejoran de forma notable el comportamiento general de las motos.

Luego en las especificaciones de las motos pone que es de dos muelles.

Pues la factory si que me gusta, 

Mejor la factory por goleada

A ver que tal funciona el motor preinjeccion y a ver si el chasis han conseguido hacerlo mas estable que los últimos son demasiado nerviosos

De donde sacais que hay un modelo Factory? Porque en la web no aparece y la de la foto es una Exc normal hasta la patilla de Powerparts que suelen montar para vender chuches 😒

Y el muelle trasero es progresivo (tan odiado por muchos por aquí).

hace 2 horas, humungus dijo:

el pedal del cambio parece muy simple

ni un triste cubrecarter trae y los protectores de las horquillas perecen de papel....

 

los 2 kilos de ahorro son a base de racanear y encima los cobran 

win win

mikuni.......a tomar por culo el tarrito de chicles que e coleccionado toda mi vida desde gg a ktm y ahora sherco no juto jeje

por cierto nadie dice nada, carburador mukuni tmx como las husqvarna "vetustas" que decían muchos, recuerdo cuando iba a un concesionario de la nueva hornada de husqvarnas y me decían " esque el mikuni ese para carburarlo es peor que un keihin y tal y tal y no funciona igual ,donde esté un keihin..." Eso decían.

hace 43 minutos, YAKKOKTM dijo:

De donde sacais que hay un modelo Factory? Porque en la web no aparece y la de la foto es una Exc normal hasta la patilla de Powerparts que suelen montar para vender chuches 

Protector de disco delantero, eje de extracción rápida anodizado, tijas mecanizadas, corona anodizada, guía cadenas ídem, gráficas especiales, basculante negro, funda de asiento racing, tapa de cárter especial, pedal de freno anodizado, llantas especiales, cubre cárter de aluminio, puños naranja, puntera de pedal de cambio anodizada.... Le han puesto todos los adornos que tenían.

A lo mejor solo es de exposición, pero está chula.

hace 26 minutos, pepet dijo:

Protector de disco delantero, eje de extracción rápida anodizado, tijas mecanizadas, corona anodizada, guía cadenas ídem, gráficas especiales, basculante negro, funda de asiento racing, tapa de cárter especial, pedal de freno anodizado, llantas especiales, cubre cárter de aluminio, puños naranja, puntera de pedal de cambio anodizada.... Le han puesto todos los adornos que tenían.

 

A lo mejor solo es de exposición, pero está chula.

 

Pues mira la del año pasado...., pena que sean solo para exposición del material en el que fundir pasta 

hace 56 minutos, oskitar_91 dijo:

por cierto nadie dice nada, carburador mukuni tmx como las husqvarna "vetustas" que decían muchos, recuerdo cuando iba a un concesionario de la nueva hornada de husqvarnas y me decían " esque el mikuni ese para carburarlo es peor que un keihin y tal y tal y no funciona igual ,donde esté un keihin..." Eso decían.

+1

1 hour ago, YAKKOKTM dijo:

 

 

Pues mira la del año pasado...., pena que sean solo para exposición del material en el que fundir pasta 

 

Salvo por el protector de basculante, que será muy práctico, pero que no me gusta nada...me parece mucho más bonita que el nuevo modelo.

Aunque también he de reconocer que me costó acostumbrarme al modelo 12-16 cuando salió.

El 17/5/2016 at 23:18, emoticono dijo:

 

Y tu sabes lo que cuestan hacer esos moldes?????????

 

Pues hechos en aluminio ,muchisimo menos de lo que piensas,pero muchisimo muchisimo menos

 

Que si,que se aprovechan un monton,pero que sepais que esto del cnc es un timo

 

Si pillas un fenomeno dibujando,ese tio mete unas tijas normales en la copiadora y luego con la chorra las adapta a la moto que quieras

 

El aluminio no vale un paston por muchos que te cuenten y si el tio quiere,te pide el taco de aluminio tan ajustado que apenas hay sobrante

 

Una vez haces el diseño,puedes hacer miles exactamemte iguales si comerte la cabeza mas,por lo que repercutes el precio por unidad y te sale a na

 

En un cnc grande,puedes mecanizar diez tijas a la vez y si tiene cambio de mesa automatico,de una tacada sacas 20 tijas

 

El anodizado,a cualquiera de nosotros nos sacan los ojos,pero en grandes tiradas es irrisorio el precio que tiene

 

Que no os coman la cabeza,unas tijas a gran produccion no salen ni por cuarenta pavos por muchos ofset variables que tengan y las venden por cientos de pavos

 

E visto moldes para tacones que llevan un currazo hacerlos,que salen por 60 pavos y son muchisimo mas complicados de hacer que unas tijas

 

Y si,e visto moldes de acero que valen miles de euros para piezas grandes,pero una tija de mierda,esta gente se la hace con la chorra y no cuestan ni la decima parte que creeis

 

Saludos

 

Hola Emoticono

Tienes una visión muy simplista de como son las cosas, por eso opino que tus razonamientos y los de otros muchos son equivocados.

Una fábrica de motos o de coches no es una herrería, y hay muchísimos gastos generales que tienen que ser imputados al precio final del producto para que las fábricas puedan sobrevivir y seguir desarrollando y fabricando productos para que podamos seguir disfrutando de ellos.

Al precio de coste puro y duro del material que se utiliza para fabricar una moto o un coche hay que sumarle las miles de horas que invierten los ingenieros de investigación y desarrollo, las miles de horas que invierten los especialistas en diseño (toda esta gente tiene la costumbre de cobrar todos los meses , como la mayoria de los que tenemos la suerte de tener un trabajo), los millones de euros que cuesta el mantenimiento de una fábrica, los millones de euros que suponen los salarios del personal tanto de fábrica como administrativo, los millones de euros que supone la energía que consume una fábrica como KTM (cito esta marca porque el hilo va de ella marca, pero en todos los casos es lo mismo), los millones de euros que cuesta transportar  las motos que se fabrican a los concesionarios de todos los rincones el mundo y a los millones de euros que cuestan la cantidad de recambios que hay que fabricar y distribuir tambien a lo largo y ancho del planeta para que cuando vas a pedir una pieza para reparar tu moto, esté puntualmente en tu servicio oficial.

Como verás, esto dista mucho de ser un herrería donde según tú, se coje un trozo de aluminio y se fabrican una tijas como el que se prepara un bocadillo.

Estos debates de si las motos de enduro son caras o baratas ya cansan bastante, y quizás el problema es que hay gente que se equivoca elegiendo sus hobbys.

A mi me encantaría tener un coche de rallyes, pero no lo tengo porque económicamente no me lo puedo permitir y soy consciente de ello, y sin embargo no pongo a parir a los que los preparan o los venden porque el problema es mio y no de ellos.

Puedo estar de acuerdo en que una moto de enduro puede ser cara, pero tambien lo es un un Rolex, un Ferrari o comerte un solomillo en C'an Roca y nadie pone el grito en el cielo.

No son productos de primera necesidad y nadie te obliga a comprarlos porque son productos de capricho y por tanto, quien ofrece el producto o el servicio le pone el precio que considera oportuno, y tú si quieres y puedes lo pagas y sino a otra cosa, ya que hay deportes mucho más baratos, relojes más baratos, coches más baratos y restaurantes más baratos.

Saludos