OFFROAD llda

EWC ¿como mejoraríais el mundial de enduro?......¿debates?

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611 mensajes en este tema

hace 11 minutos, peter36 dijo:

Lo de las categorias tampoco lo veo, EGP tendria que ser scratch y despues E1 y E2.  Por ciert,o el rally no era de bucles. Era salida en un punto y llegada en otro, el sabado eran 800 Km y 12 horas de moto y el domingo 400 km y 8 horas y asistencias en furgoneta.

800 km ????

Lo veo mucho , ya 300 km de enduro en terreno normal son muchos y encima con nieve y hielo o barro .

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Buenassssssssss:

800 kms ?????????? te has pasaoooooooooooooo

Lo de las doce horas puede, pero me parece también mucha tela.

Nos vemossssssssssssssssssss

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PErdon se me ha ido:Emoji-1: 400 km el sabado + 400 km el domingo un total de 800 km. Vamos lo dice la prensa como lo de las horas, Josep Garcia lo dice en su facebook.

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Aun asi 400 km son una pasada y mas con el terreno machacado ,

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Es imposible 12 horas de carrera. Eso son como 15 horas desde que sale el primero hasta que llega el último. Es materialmente imposible. 

 

Está bien que en verano casi no se pone el sol por allí arriba, pero ahora...

 

Y el domingo me parece que a la hora de comer ya lo tenían pelado. Acabaron pronto.

Editado por pepet
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Barragan ha naufragado por ser una zona muy dura y no de su hábitat, y por ser el mundial. Nada que ver con los pilotos del Nacional en calidad y cantidad.

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 A ver que tal le va este fin de semana en el nacional.

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Mañana voy yo a verlo, ya estoy impaciente:mrgreen:

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Que suerte, este año no voy a poder ir... La trialera esta promete.

 

Todo y ser un mundial mermado, el año pasado en Euskadi disfrute mucho.

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Yo el año pasado no pude, el trabajo es lo q tiene, pero este año teniéndolo cerca no debía de perdermelo

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No sé...

 

Entiendo que esto empieza en un tramo encintado, pero no cronometrado. Luego viene el punto de salida en el que tendrán que parar. Hay un pequeño tramo en el que me extraña que no hayan pedido "segadora". Relativamente estrecho y con muchas cañas en la cara.

 

Es un tramo muy entretenido, pero no sé si será muy accesible al público. Reconozcamos que no es de las especiales visualmente más atractivas que hemos visto. Endurera es, sin duda alguna, pero en EGP hay que pensar también en la tele, el público y el espectáculo. Supongo que la otra especial les dejará darle un poco más.

 

Que lo disfrutéis los que vayáis. El ambiente siempre es fabuloso. 

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hace 8 minutos, Antonio GAS GAS dijo:

Yo el año pasado no pude, el trabajo es lo q tiene, pero este año teniéndolo cerca no debía de perdermelo

Es siempre un espectáculo acojonante. Solo ver el parque cerrado y el ambiente del paddock ya es una pasada. Si vas fijándote en los detalles, se aprende mucho.

 

Luego esta tropa en las especiales ya es algo de un nivel muy alto. En sitios donde tú maniobrarías, estos pasan como un cohete. Y verles en un tramo rápido y con los apoyos que se van formando ya es para que se te salgan los ojos.

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      Yo estoy contigo pienso que el deposito tiene el respiro taponado o el filtro de la llave sucio.prueba sacando la goma del respiro,comprueba que no este taponado el tapón o bloqueada la válvula anti retorno,si lo sigue haciendo pues sacas la llave del depósito y compruebas como esta el filtro del tanque
    • CH22
      No tengo el libro, lo pille de segunda zarpa......de momento funciona, a falta de probar sobre el terreno, pero para la siguiente lo haré sumergido como dices
    • navaron
      muy buenas, no se si moni sigue interviniendo en el foro, pero tengo una ktm 300 2016 y la carburacion me tiene un poco descontento. Bueno antes de nada decir que monto entre 900 y 1500m, ahora en verano a unas temperaturas de entre 28 y 35 grados. L moto esta totalmente de serie y tiene 2600km reales (la compre nueva) llevo montado: chicle de baja 35 aguja N8RW en segunda posicion chicle de altas 172 y donde la matan, para que tenga una respuesta mas o menos directa llevo el tornillo de aire a media vuelta desde cerrado. Y aun asi el ralenti no se me queda a mi gusto. El caso es que con menos temperatura si, pero ahora en verano no se queda. Las dudas que tengo son, pongo un chicle de baja de 38? o me pongo a jugar con agujas y posiciones? cambiar a la tercera posicion de la aguja, o poner la N8RH, tambien tengo las de suzuki, pero ahi ya me pierdo. Me parece raro que con menos temperatura se aguante el ralenti y que con mas calor no, creia que seria al reves y necesitaria mas aire.