Por si no tenía suficiente, ahora el brazo del cigüeñal

Una pregunta sobre los rodamientos del cigueñal: en el lado del piñón primario, lleva rodamientos de bolas. En el otro lado lleva uno que es distinto... Con los cigüñales hot rods o prox o cualquier otro, sirven estos rodamientos? O hay que poner de bolas en los dos lados?

Buenas , menuda putada..... yo también doy mi voto al cigüeñal hot rods.

Yo opino que si deberías hacer brico , puesto que aunque muchos ya sabemos hacer estas cosas , los bricos siempre van bien para aprender , sacar ideas, etc... , además de que viendo lo que haces te podemos ayudar/aconsejar , ya sabes que todos los dias se aprende algo nuevo

De acuerdo. Me apunto lo del voto y cuando abra el motor haré el brico (la parte de quitarlo del xasis i tal no, porqué ya lo tengo fuera jeje, si a caso al montarlo).

Saludos

Bueno ya lo tengo abierto. Cuando termine todo ya lo pondré bien puesto, con fotos y textos jeje

Ahora a esperar el cigüeñal... Una pregunta: en vez de juntas se puede poner pasta de juntas en el carter (el nural 28 por ejemplo)? O puedo comprarme papel para hacer juntas y hacerme una? (en la cr lo hice y por ahora bien). QUe opinais?

Saludos!

Una pregunta: para apretar el tornillo del piñón primario, puedo hacerlo bloqueando el embrague con una llave de esas de filtro y luego apretar el tornillo del piñón? O es malo?

Como lo veis que aprete el tornillo del cigüeñal poniendo una moneda en medio? Se pueden romper los dientes?

Lo correcto sería usar útiles y pares de apriete adecuados.

En su ausencia puedes usar pistola neumática. Suele dar buen resultado.

Lo de moneda entre piñones no me agrada.

Puedes fabricar útil.que fije masa

de embrague.

Ahora a esperar el cigüeñal... Una pregunta: en vez de juntas se puede poner pasta de juntas en el carter (el nural 28 por ejemplo)? O puedo comprarme papel para hacer juntas y hacerme una? (en la cr lo hice y por ahora bien). QUe opinais?

Ni se te ocurra usar otra cosa que no sea la junta ORIGINAL, ya he visto CRFs gripadas por usar juntas de competencia, son más finas y bloquean la bomba de aceite.

Ahora a esperar el cigüeñal... Una pregunta: en vez de juntas se puede poner pasta de juntas en el carter (el nural 28 por ejemplo)? O puedo comprarme papel para hacer juntas y hacerme una? (en la cr lo hice y por ahora bien). QUe opinais?

Ni se te ocurra usar otra cosa que no sea la junta ORIGINAL, ya he visto CRFs gripadas por usar juntas de competencia, son más finas y bloquean la bomba de aceite.

Hombre , para cerrar la tapa de embrague por ejemplo , si usa papel de juntas y hace la junta el o pasa nada. La junta de culata si ha de ser nueva , las de la marca athena dan muy buen resultado. La junta del cilindro , si compras un kit de parte alta del motor te viene incluida.

Antes de montar el cigueñal nuevo llevalo a medir para asegurarte de que este bien alineado y con las tolerancias adecuadas.

Que sea nuevo no quiere decir que este bien; a la gente se le caen las cajas de las manos, se dan golpes etc...

Y por cierto, las pistolas neumaticas para desmontar si, pero para montar y apretar.......mejor una dinamometrica. Lo que has hecho es como darle con una llave y un martillo.

Estoy a la espera de que me llegue el nuevo cigueñal... De mientras me entretengo a limpiar los carters jejej

La junta antigua como la limpiais? Porque no hay manera de que salga... Le he dado un poco con el cuter y todo y eso cuesta... Algun truquillo?

Gracias!

Estoy a la espera de que me llegue el nuevo cigueñal... De mientras me entretengo a limpiar los carters jejej

La junta antigua como la limpiais? Porque no hay manera de que salga... Le he dado un poco con el cuter y todo y eso cuesta... Algun truquillo?

Gracias!

Mejor que con un cuter, con lo de limpiar las vitroceramicas, si... es como un cuter, pero mucho mas preciso y haces la fuerza necesaria y no se parte la cuchilla. Mano de santo!!

Pues luego me compro una! Gracias!

Bueno ya lo tengo cerrado el motor. Lo que no sé el par de apriete de los tornillos del motor. En el manual no pone nada (tengo 2 versiones y en ninguna sale el par). A cuanto lo pongo? A unos 10NM?

Gracias!

Bueno, todo ya esta en su sitio, montado i tal... Lo que ahora la moto no me arranca :( i la patada de arranque esta un poco dura. Al principio aub estaba mas dura pero se ve que el aceite debe haber llegado ya al piñon de arranque y va algo mas suave... De todos modos esta algo mas duro que antes.

Un par de cosas: la primera esque cuando intento arrancar, de vez en cuando la moto pega una explosion, hace un pumm! Pero no arranca. Me he fijado que por el enganche entre el carburador y filtro de aire ha tirado un poco de gasolina... Puede ser que no me arranque por exceso de gasolina? Cierro un poco el tornillo?

La otra cosa que me he fijado es que el nivel de aceite ha bajado. Lo he puesto justo arras de donde acaba el visor. Luego al cabo de un rato estaba un pelo por debajo de la linea de maximo. Ahora parece que ya no baja. Puede ser que se haya colado al motor por alguna junta mal puesta? O algun reten? (los he cambiado todos).

Por ultimo, algun consejo para arrancarla mejor? Puedo dejar el tornillo del descompresor algo mas apretado para que sea mas facil el arranque?

Gracias!