Las motos de enduro... ¿son caras o carísimas?

Si si ... mucho criticar a de los que se gastan la pasta en la moto a lo tonto y luego to dios va con una KTM hasta las trancas de powerparts y con suspensiones tuneadas.

Esto es como lo de la audiencia de TV. Nadie ve Gran Hermano y todo el mundo ve los documentales de la 2 , pero luego los medidores de audiencia dicen todo lo contrario.

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

El precio de las motos de enduro lo ponemos nosotros..... comprándolas todos los años sin parar....!!!

Si los fabricantes se quesaden un año sin vender todo lo que superase los 5000 euros, por decir una cifra, verás tú como cambiaban de estrategia.

Pues si,tienen un margen de ganancia alto la verdad

Yo compre la mia nueva de stock años atras y me ahorre 1000 euros...

No veas, yo me quedare toda a vida con ganas de estrenar una nueva, pero con esos precios, lo dudo mucho.

Recuerdo el año pasado 9000 euracos un compañero de salidas una sherco 300i y el primer dia rodaban los 9000 pavos cerro abajo sin piloto como si tuviera vida propia.

Ostia que dolor ahora al acordarme

Pues yo esto lo veo al revés. Un sujeto con la nueva KTM 350 Six Days de 10.000€ contra un suejto con una vieja GasGas del año 2005 que no vale ni 2.000€. Y resluta que despues los andan igual o incluso el de la vieja GasGas le da pal pelo al de la KTM. ¿quien es el macho alfa?

Tu has visto a alguien con un ferrari ir adelantando a lo loco ?? yo. no en carretera

Has visto a alguien hacer lo mismo con un corza con un porron de años ?? yo, si por medio de los otros coches

¿quien el macho alfa? :D :D :D

:shock: Einn ¿ ?

Que tiene que ver ser mas o menos bueno en un deporte, como el enduro. Con ser un gilipollas al volante con mas o menos dinero :?:

Y respondiendo a tu pregunta. Si. Si he visto a un gilipollas en un Ferrari adelantando a lo loco. Si tu no lo has visto, igual tiene algo que ver que por cada Ferrari que hay en la carretera, hay 500 Opels Corsa.

¿No lo habias pensado? :roll:

P.D- A ver si aprendemos a citar, que ya llevamos tiempo por aqui.

El mercado de 2 mano actualmente esta roto, hay motos de este año con 1000km a 5000 euros, punteras, y alguna no tan puntera que no peor en 4000, por lo que gastarse 9000 ahora mismo es una suerte que pocos pueden, yo le doy uso, y se nota el llevar una moto nueva a una usada en tema de repuestos cuando empiezan las cosas a irse, en 2t la cosa cambia, ya que nueva por salen por 5000 euros y de segunda pata por 3500 las hay casi nuevas, por lo que creo que se puede hacer enduro con unas posiblidades economicas medias, el problema viene con los desplazamientos, ñoñerias que nos gustan, caprichos, ropa mejor, carreras, etc, se convierte en un recien nacido,

El precio de una moto de enduro en función de sus componentes, no se justifica ni de coña. Intervienen otros parámetros.

El I+D de las motos de enduro es complejo. Y no nos olvidemos que en el I+D entran toda la tropa de farioli and co. ¿quién les paga a esos? ¿quién le paga a Cervantes?. Les pagas tú cuando te compras una KTM. Y esto no es una crítica para con la marca; es así con todas las motos y marcas. Ese coste añadido es muy alto.

Hay que pagar la moto. Luego hay que pagar los equipos de competición, el marketing, la estructura, la red de distribución (que bonitas son las tiendas de motos, no?)...... anda que no hay cosas que pagar con el precio de la moto. Y se venden pocas motos, por lo tanto el valor a repercutir en cada unidad es muy alto.

Luego hay otra vertiente que ya es mucho menos material y cuantificable (cuantificabe para nosotros, ellos ya lo cuantifican, ya). Una moto de estas es signo de status social, sirve para ser el macho alfa de tu grupo. Y eso ellos lo saben y te lo cobran.

Ya entraríamos en el terreno de la psicología, pero tener una moto te da un sentimiento de pertenencia a un determinado grupo social y eso hay que pagarlo.

Dicen que jugar al golf es muy sano porque se anda. ¿Y no puedes andar por la playa que es lo mismo y más barato? Ese es el quid de la cuestión. Cada uno decide en que cosas quiere significarse y en que cosas está dispuesto a invertir más allá de lo razonable; motos, golf, bicis, caza, coches, viajes, putas...... Cada uno decide como quiere marcar su status.

Hay una oferta y una demanda y las marcas han hecho más estudios al respecto que nosotros. Las cosas valen lo que la gente está dispuesta a pagar por ellas. Por eso una casa que hace cinco años valía 10, hoy vale 5 y el que la ha construido sigue ganandose la vida correctamente.

Y no es tan fácil como parece. Al precio que cobran las motos, todavía hay marcas que cierran.

Y dicho esto, las motos de enduro son CARÍSIMAS !!!!!

Exacto Pepet. En todo de acuerdo excepto en una cosa: yo soy el macho alfa del grupo aún sin moto

Recuerdo el año pasado 9000 euracos un compañero de salidas una sherco 300i y el primer dia rodaban los 9000 pavos cerro abajo sin piloto como si tuviera vida propia.

Ostia que dolor ahora al acordarme

Jajaja, qué bueno

Pues me alegro que al menos casi todos estemos de acuerdo en que nos timan

La moto al final es como tantas otras cosas: la gente tiene necesidad de pertenencia a grupo, de “bandera” y paga. ¿Cuánto vale una camiseta de Real Madrid con el nombre del jugador estampada en él…? Pues con KTM, Husqvarna, Honda, ¾ de lo mismo.

Y lo de la bici más de lo mismo. Como bien se ha dicho, por una puta bici pagar esos dineros; pero claro, la distinción… Y luego va un chaval, y con una del Carrefour de 200 euros les deja a todos atrás en las subidas… Pero claro, el chaval al final tendrá que pagar más si quiere pertenecer al clan y no ser marginado… :roll:

¿Cantidades? Veamos: en una moto de enduro, excepto chasis y motor todo lo demás es de la industria auxiliar y lo comparten la mayoría de las motos: neumáticos, llantas, frenos, ópticas, plásticos -algunos que se rompen en la primera caída, por cierto- asiento, luces, radiadores, horquillas, amortiguadores, escapes… son productos comunes hiperamortizados.

¿Beneficio? Como bien se ha dicho, Opel y Skoda también lo persiguen… y lo consiguen dando mucho más por menos dinero. Y también tienen sus locales comerciales (mucho más grandes –y por tanto caros- y con más personal que en los de moto), sin contar los costes de transporte (un coche pesa 10 veces más que una moto) Etc, etc, etc, etc

¿Y los anuncios de TV? ¿Cuánto se gasta Opel o Skoda en TV y cuánto KTM? ¿Y en marquesinas de autobús, metro, etc, etc? Y sin embargo es más barato un Fabia que una EXC300… y Skoda sigue ganando dinero.

Impecable lo comentado por Ojudo y Victor de Cáceres, Moni, Andreuet…

Está claro que es cuestión de oferta y demanda. Y eso es a lo que quería llegar. Que no se crea el piloto que se ha gastado los 10.000 pavos que tiene algo que lo vale, sino simplemente ha comprado “la ilusión de creer que lo vale”. :roll:

KTM (por ejemplo) no cobra las motos caras por pagar a Cervantes, queridos…. Es justo al revés: KTM paga a Cervantes para poder justificar (con victorias) el metérnosla doblada. Es decir, ganando puedo aumentar mi margen comercial (y no te digo ya nada respecto al precio que puedo meter a un power part). KTM se benéfica más de Cervantes que al revés… :!:

Y si todavía hay algún alma cándida que dude que las motos de enduro son caríssssssimas, por favor, que coloque, por ejemplo, su EXC 300 nuevecita al lado de un Skoda Favia nuevecito y que empiece a comparar de arriba abajo, de izda a dcha, por dentro por fuera… con tiempo................... sin prisas.

Que toque el cilindro de su EXC y luego abra el capot del coche y haga lo mismo con los del 1.6 del Fabia. Que compare el volante del coche con el manillar de la moto :mrgreen: . Las luces, los asientos (incuido los del pasajero), la carrocería, el chasis, el sistema de climatización, las puertas, las ventanillas, la rueda de repuesto, el maletero, la llave de contacto, la radio, los cinturones de seguridad, :lol: :lol: :lol:

Si no te han absorbido el cerebro, es decir, si la publidad no ha conseguido su cometido... automáticamente entenderás la clavada que te han metido.

Y si todavía hay algún alma cándida que dude que las motos de enduro son caríssssssimas, por favor, que coloque, por ejemplo, su EXC 300 nuevecita al lado de un Skoda Favia nuevecito y que empiece a comparar de arriba abajo, de izda a dcha, por dentro por fuera… con tiempo................... sin prisas.

Que toque el cilindro de su EXC y luego abra el capot del coche y haga lo mismo con los del 1.6 del Fabia. Que compare el volante del coche con el manillar de la moto :mrgreen: . Las luces, los asientos (incuido los del pasajero), la carrocería, el chasis, el sistema de climatización, las puertas, las ventanillas, la rueda de repuesto, el maletero, la llave de contacto, la radio, los cinturones de seguridad, :lol: :lol: :lol:

Si no te han absorbido el cerebro, es decir, si la publidad no ha conseguido su cometido... automáticamente entenderás la clavada que te han metido.

Vienes a la mia socio. Los componentes de la moto no valen ese precio:

En el precio de la moto se incluyen una cantidad de servicios periféricos (que tu a lo mejor no has pedido) acojonantes. Y el sueldo de Cervantes sale de ahí.

Y la otra vertiente es que te cobran las ganas de tener esa moto. La prueba de ello podrían ser los vuelos low cost: te venden el paquete base y luego pagas los servicios que quieras contratar; transporte de maleta, más espacio para las piernas, coca-cola y bocadillo, etc. Y eso es así, porque la gente solo quiere viajar al mejor precio posible; la gente solo quiere ir del punto A al punto B.

Y cuando aplicais esa ecuación a las motos de enduro, eso no funciona así. No se vende ni una GG hobby, porque nadie las quiere. La gente quiere full equip y si puede ser upgrade, mejor que mejor, aunque valga 10.000 euros.

Y eso es así por la sencilla razón de que una moto de enduro no es para viajar ni cubre ninguna necesidad fundamental del ser humano. Por muy escacharrada que esté, es un articulo de lujo, como un palo de golf o una tabla de surf. O sea, que a pagar.

Y lo de la bici más de lo mismo. Como bien se ha dicho, por una puta bici pagar esos dineros; pero claro, la distinción… Y luego va un chaval, y con una del Carrefour de 200 euros les deja a todos atrás en las subidas… Pero claro, el chaval al final tendrá que pagar más si quiere pertenecer al clan y no ser marginado… :roll:

Si eso le ocurre a alguien mi consejo no sería que se quejara de como funciona el mundo, si no que cambiarade grupo o de "amigos".... ¿en serio eso le pasa a alguien??

yo he salido en bici con un hierro de 15kg del '96... y salvo miradas curiosas y comentarios de los más jovenes porque no habían visto en su vida un cambio de "solo" 21 marchas... solo me he visto marginado cuando mi capacidad física o técnica no me ha permitido salir con el grupo... y no me he sentido ofendido cuando me han avisado, és la realidad.

Mi GG ahora tiene 6 años, no es modelo racing, y solo le he añadido el protector de escape y una maneta de freno de esas flexibles que adapté hace años... lo demás es todo de serie, y lo que se ha roto o desgastado lo he sustituido por recambio originales o por alternativas más económicas...

Nunca nadie me ha dicho nada despectivo por ir con "eso" cuando la mitad del grupo ya van con motos de inyección... si son más pesados con lo de que preparando las horquillas iria mejor, que si las 4t te ponen las cosas más fáciles, y todos esos temas que se tratan cuando paras a desayunar...

¿Cantidades? Veamos: en una moto de enduro, excepto chasis y motor todo lo demás es de la industria auxiliar y lo comparten la mayoría de las motos: neumáticos, llantas, frenos, ópticas, plásticos -algunos que se rompen en la primera caída, por cierto- asiento, luces, radiadores, horquillas, amortiguadores, escapes… son productos comunes hiperamortizados.

Como dicen mucho los americanos o ingleses... "ese argumento es invalido", da igual que fabriquen 1 pieza o 1 millón, se trata de cuantas puedes comprar.

Si tu vas a comprar 1L de aceite de mezcla puede que te cobren más de 20€ por uno de los "mejores", será el mismo aceite, y puede que el mismo lote que si compras 1 palet de botellas de 1L, pero a lo mejor te lo dejan por 6 ó 7€/litro..

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Sobre el resto del post.... da la sensación que te de mucha rabia no poder pagar el lujo de tener una enduro nuevecita, y que todo aquel que se compre una moto nueva y le añada powerparts es un tonto al que le han lavado el celebro y que no es consciente de lo que está haciendo..... y con tus comentarios de los "fabricantes" me imagino a los directivos de estas fábricas como caricaturas del jueves nadando en billetes y pensando como poder robar más a sus adoctrinados...

No se... quizás no quieras transmitir todo eso, pero es lo que yo entiendo...

En el precio de la moto se incluyen una cantidad de servicios periféricos (que tu a lo mejor no has pedido) acojonantes. Y el sueldo de Cervantes sale de ahí.

Y la otra vertiente es que te cobran las ganas de tener esa moto. La prueba de ello podrían ser los vuelos low cost: te venden el paquete base y luego pagas los servicios que quieras contratar; transporte de maleta, más espacio para las piernas, coca-cola y bocadillo, etc. Y eso es así, porque la gente solo quiere viajar al mejor precio posible; la gente solo quiere ir del punto A al punto B.

Y cuando aplicais esa ecuación a las motos de enduro, eso no funciona así. No se vende ni una GG hobby, porque nadie las quiere. La gente quiere full equip y si puede ser upgrade, mejor que mejor, aunque valga 10.000 euros.

Y eso es así por la sencilla razón de que una moto de enduro no es para viajar ni cubre ninguna necesidad fundamental del ser humano. Por muy escacharrada que esté, es un articulo de lujo, como un palo de golf o una tabla de surf. O sea, que a pagar.

+1

Un Skoda Octavia te lleva a tu casa igual que un Ferrari 458 Italia, pero evidentemente no es lo mismo.

Como dice Pepet, un tio que se compra un Ferrari no lo hace para que le lleve a su casa, sino que se lo compra por muchos otros motivos (los principales son porque tiene pasta y porque le da la gana).

Nadie le obliga a comprarse un Ferrari y ya sabe que cuesta lo que cuesta y es lo que es.

A nosotros nadie nos obliga a comprar una moto de enduro, ya sabemos que cuesta lo que cuesta, sirve para lo que sirve y el que quiera que la compre, y el que no, pues ya sabe.

Una moto de enduro es un "artículo de lujo", como bien dice Pepet, y como tal lo pagamos, igual que una buena raqueta o un palo de Golf.

Yo nunca me he planteado si una moto de enduro es cara o barata,; si puedo la compro y sinó no.

Este "hobby" (como la mayoría) es caro, y esto hay que asumirlo; el problema es que ahora con la puta crisis parece más caro todavía porque ahora todos tenemos el bolsillo más jodido que hace unos años cuando todos eramos más ricos y más guapos, y se vendían las motos como rosquillas, sin importarnos mucho el precio.

Yo nunca he llegado a pasar la ITV a ninguna moto que he tenido porque las he cambiado antes, y sin embargo a la actual no solo le voy a pasar la ITV (que ya pronto le toca) sino que la voy a aguantar un tiempo más.

El libre mercado es así.

aqui se cumplen 1 principio basico¨:

si la pongo a 10000e y la gente lo paga es que lo vale

alguien venderia a 1e algo si tienes a 10 personas que te dan 10e

otra cosa basica es que con una z750 o con un skoda fabia no se pueden hacer trialeras :lol: :lol: :lol:

aqui se cumplen 1 principio basico¨:

si la pongo a 10000e y la gente lo paga es que lo vale

¡¡¡Así es...!!!

Las cosas valen lo que esten dispuestos a pagarte por ellas.

En el año 80, un Seat 131 costaba unas 650.000 pts. Una SWM 440 430.000 pts

Mi madre lo que costaba la 4 40 !!!! Y encima era un bicharraco que no veas jejej La 370 de enduro también era tremenda