Una de bieletas

muchas gracias!! jeje. es que ayer fui al taller y me dijo que empezaba a tener holgura, pero que no sabia si era del basculante o de las bieletas, y luego en mi casa le di yo pero no conseguía que se moviese para ningun lado ni un milimetro... pero claro lo probé con la rueda puesta (aunque el también me lo enseñó así).

A mi me paso lo mismo ya que el anterior dueño 0 de mantenimiento, lo malo que se me Quedo bloqueado el eje de la bieleta que engancha con los soportes del básculante y no era capaz de golpearle recto al eje para sacarlo y me toco usar la radial y comprar usada una de las bieletas. La holgura que yo tenía se notaba al ponerla en el caballete que movías la rueda trasera en vertical y tenía un juego exagerado

Buenas!!!

En mi caso se notaba mucha holgura. Con la moto elevada, cogias el basculante tirando hacia arriba y tenia sin exagerar 4 cm de holgura, y también algo de lateral.

La operación es de dificultat media-alta. No requiere de grandes herramientas, pero si de espacio, tiempo, tornillo de banco, tornillos largos y tuercas varias, soplete, ingenio y paciencia.

Para desmontar todo salió bien. El basculante sin problema, y las bieletas lo único que se atrancó fue el bulón de la foto, que con calor también salió. Los radamientos tambien salieron relativamente bien con las llaves de tubo y tornillo de banco, con calor mejor que sin, siempre con cuidado de ir recto para no dañar el alojamiento.

Para montar los rodamientos hay que ir con cuidado, despacio, y entran bien, pero no te puedes confiar, es un trabajo laborioso y no valen las prisas. Para montar el basculante y bieletas ya en la moto sufrí un poco, hay que encajar todas las piezas y cuando tienes bien el basculante no te entra el tornillo de abajo, y viceversa... En fin hay que ir jugando hasta que lo conseguí. El basculante no quería entrar en su sitio, tuve que usar la fuerza bruta, pero lo logré.

Una vez todo montado, la moto tiene 0 juego y es mas alta (antes ya no me pasaba el elevador por debajo, ahora le sobran dos centímetros). Todavía no la he probado, pero creo que la mejora será notable, en cuanto a suspensión, comodiad y estabilidad.

En mi humilde opinión, considero una de las operaciones mas complicadas que he hecho ala GG, incluso mas que canviar pistón, aunque ya se sabe que las primeras veces siempre cuesta mas, y a la segunda ya es pan comido!

Saludos y gas!!!

juassss.... eso me da a mi que yo no lo puedo hacer...xD. Por cuanto puede salir el apaño?? en el taller me dijeron que habia que pedir un kit que sobre 100-110 pavos con mano de obra...

Pues tienes el kit original completo (basculante+bieletas) el de los rodamientos con todas las agujas que cuesta unos 120€ y luego otros que hacen los talleres y algún conce a base de rodamientos baratos ( con la mitad de agujas), los de All BAlls que son una p.m. y puedas ahorrar algo pero bajando mucho la calidad y en el caso de All Balls a riesgo de tener holgura ya en una pieza nueva.

De mano de obra calculo que a un taller le lleva unas 2.5-3 horas si está acostumbrado, incluso mas si no es un especialista en motos de Enduro y tiene que ir tanteando el tema etc.

Jajajaj, me suena todo muchoo, es más estoy yo liao con lo mismo, solo que yo más bruto y más dejao, y tengo que cambiar el eje del basculante, porque se lo ha comido, a mi no me salian los rodamientos ni con una prensa que tiene mi vecino, nos los tubimos que comer con un rotaflex y sacarlos a trozos :shock: :?

Y yo suelo ser de los que me gusta tenerla bien, pero en este caso me he despistado y casi me cargo, basculante , bieletas ejes y la leche.

Espero dejarla nikela que ya mismo estamos enguarrinandonos por el barro alcarreño :mrgreen:

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