fotos y prueba ktm 350 six days 2013

Pues creo que he encontrado algo que nos puede ayudar. En el manual de taller de la KTM 350 de cross se especifica cómo debe configurarse. Siempre hace referencia a conectarse al ordenador de KTM y los pasos a seguir, pero es interesante porque se muestra donde esta el tornillo de ajuste y los parámetros ( la resistencia en omnios) en los debe encontrarse , que si mal no recuerdo ahora está entorno a 0.6. Cuando llegue a casa lo cuelgo ( lo que no se es convertir el pdf a formato copiable...)

Pues seria cojonudo que alguien que entendiera de electronica se currara el esquema electrico de esta caja. Juanbode , sabrias explicar como se efectua el ajuste del sensor si contaramos , claro esta, con la famosa caja? Seria la leche porque yo vuelvo a tener problemas con el arranque y el motor en caliente se cala al relenti o embragando a pocas vueltas. Hace solo dos meses que me lo ajustaron.... :(

Gracias por el video Yakko

De nada... yo no tengo ni papa pero el la red hay mucha información sobre el tema, eso si... in ingliiiissssss... :mrgreen:

Hola !!

Yo por lo que veo, y sin tener ni puta idea.........veo que el sensor de la mariposa, llamado TPS, tiene tres cables ,

1 que es la alimentacion, 5 voltios continua

2 cable de tierra o masa o cero voltios

3 cable de salida, que es el que tiene que darnos los 0,60 o, 0,62 voltios en posicion de cerrado.

La caja, imagino que es una pila o bateria con 5 voltios, se conecta al cable 1 y 2,

1 positivo 5V

2 negativo 0V

El polimetro lo conectamos en voltios continua,

el cable negro al 2

el cable rojo al 3, que es la salida de señal del sensor, nos tiene que dar los 0,60 si no es asi, se afloja el tornillo del sensor y se gira hasta conseguir el voltaje y hay se aprieta el tornillo.

La cajita, es simplemente para alimentar al TPS, pero esto se puede hacer haciendo un puente en un relé que hay al lado de la bateria de la moto, que es el que alimenta el sensor.

Si alguien tiene el esquema electrico de la moto !!! que lo ponga !!!

Saludos.

Yo tengo el manual de taller de la 350 de cross y el esquema electrico variará algo pero podría servir... lo que no se es poner capturas del mismo porque es un pdf protegido... el que quiera se lo envío al correo, que seguro que os viene muy bien

En la pag 174 del manual se habla sobre la regulación del sensor

En la pag 190-194 el esquema eléctrico...

Masmacho para no tener ni idea creo que la explicación es bastante lógica y que los tiros tienen que ir por ahí....

Viendo el esquema, ( pag 194 manual) veo que efectivamente existe un cable amarillo desde el sensor que es que registra la lectura y acaba en el pin 5 de la centralita, y los otros dos ( alimentacion/tierra) uno de ellos azul acaba en el pin 13 y el blanco en el 24 de la centralita.

Todo esto siempre y cuando el famoso sensor sea el B10 al que se refiere el manual como throttle position sensor circuit A ...

Si dispusieramos de esa corriente continua de 5voltios desde la propia moto o exterior , ya sabriamos donde colocar los cables del polimetro para medir... no?

Por cierto el valor del sensor debe dar 0.601 exactamente según manual...

Pues con respecto a puentear relé para obtener corriente directa al sensor... existen dos relés , uno llamado K10 que tiene el fusible principal que sería el relé de arranque y otro el K30 que es el Power relay , que entiendo que es el que habría que puentear ( es fácil, el que no lleva el fusible)

Además si leeis el manual de ajuste que puse aconseja que cuando se consiga ajustar el valor al deseado se acelere y desacelere por completo 10 veces y se vuelva a medir.... que el americano no lo hace en el video....

He visto que existe la posibilidad de comprar en una tienda de electronica una fuente de alimentacion que conectada a la red ( 220 voltios) da 5 voltios de corriente continua pero me piden los amperios, alguien sabe los amperios que hay que suministar al sensor de mariposa?

cutofu, me puedes mandar el PDF por mail ?, asi le puedo echar un vistazo...

Las motos de cross llevan bateria ?

Si no llevan, es necesario alimentar la TPS con una fuente externa, y con una tension precisa.

Por eso, las de enduro, que tienen bateria, con hacer un puente al relé, alimentas el TPS con la tension requerida. Para un ajuste de 0,601 milivoltios hay que utilizar un polimetro muy preciso......con uno de los chinos, es mejor no tocar !!!!

El TPS, no es mas que una resistencia variable, y dara una tension dependiendo de la tension de alimentacion y de la posicion que este tenga.....

En cuanto a la fuente que pretendes comprar, primero hay que saber con exactitud, que tension de alimentacion tiene el TPS, imagina que si estas peleando con 0,601 milivoltios, no es lo mismo alimentar con 5 v, que 4,95 V o 5,1 V !!!!.......

Saludos.

Si , llevas toda la razon. Lo suyo es alimentar el sensor con la instalacion de la propia moto...

La de cross tambien lleva bateria, de hecho lo que no lleva es palanca de arranque

Alguien sabe como subir el pdf a algun sitio para compartirlo?

http://www.mediafire.com/?jgaw45a5p34b8ws

Aqui teneis el enlace descarga manual taller. Contraseña cutofu. Saludos

Como sois , no me creo que nadie se lo haya descargado todavia.... Pues de nada hombre!!!

Con lo que me costo encontrarlo... :roll:

Excelentes aportes Cutofu!!!!

Yo ni papa de electricidad, pero cada dia la noto mas calona a mi 350 asi que a la espera de que algun alma caritativa saque un buen manual para torpes de como ajustar el sensor.

Mil gracias!!!!!

Saludos