iniciacion con algun problemilla

gracias ppor las indicaciones de los amortiguadores.

crazy, muy guapa esa frontera

y morci, ya se que es una reliquia, peroooooo, tu sabes las ganas que hay de rodar con moto??

x cierto nacho, esta interesante esa pagina, gracias

JAJAJA TE ENTIENDO PERFECTAMENTE XD HACE DOS MESES ME EMPUE CON LOS BANCOS PARA TENER UNA! Y AHORA ESTOY MAS AHOGADO.... XD PERO HARIA LO MISMO QUE TU! DISFRUTALA Y CUIDALA

Pilotar una moto de estas es otra historia...con subirte y comparada con una moderna parece una Chopper, además en las curvas cuando te echas alante no quedas pegado al manillar jaja y la vibración, olor y sonido que transmiten estos 2T por aire...SON AUTÉNTICOS!!!

Si las suspensiones llevan años montadas al revés estarán para el arrastre ya...

Por cierto, en la unión de los laterales del basculante lleva una soldadura rara no?

Lleva culata de doble bujía? Debería.

Búscale una caja del filtro, portanúmeros laterales o algo que cubra la caja y un filtro, si no el de serie al menos alguno que le sirva al Bing, aunque sea cónico.

A mí me gusta más la MK10 que la MK11, la cual es preciosa también.

http://www.google.es/search?tbm=isch&hl=es&source=hp&biw=1280&bih=709&q=bultaco+frontera+mk10&gbv=2&oq=bultaco+frontera+mk10&aq=f&aqi=g2g-S1&aql=&gs_l=img.3..0l2j0i24.826.3449.0.3668.21.10.0.11.11.1.188.997.6j4.10.0...0.0.AXi-qhqFnuM

pues seguramente esten jodidas, por que llevan .......

El basculante, creo que mi primo le hizo una grieta y para curarla, pues la soldó.

y la culata solo lleva una bujia, que necesita las 2??

No, no...necesita solo 1 bujía porque solo llevará una pipa.

Pocos modelos, creo que solo algunos oficiales, y Pursang llegaron a salir con 2 bujías.

Normalmente se llevaba otra bujía alante de la culata para cuando "perlaba" la del centro.

Seguro que tu culata es de 2 bujías pero la de alante lleva una especie de tapón.

Por cierto, el chasis está documentado?

si que es de dos bujias, y no tengo documentacion, q pasa algo con la documentacion?

Suponiendo de que no tenga ninguna averia mecánica, te recomiendo antes que nada que le cambies los platinos y el condensador del encendido. Una vez hecho esto, tienes que regular el avance del encendido. Las gasolinas que empleaban hace años tenian menos octanaje que las actuales, y ahora necesitan menos avance en el salto de la chispa. Tal cual como la lleves regulada seguramente estarás picando la biela

Suponiendo de que no tenga ninguna averia mecánica, te recomiendo antes que nada que le cambies los platinos y el condensador del encendido. Una vez hecho esto, tienes que regular el avance del encendido. Las gasolinas que empleaban hace años tenian menos octanaje que las actuales, y ahora necesitan menos avance en el salto de la chispa. Tal cual como la lleves regulada seguramente estarás picando la biela

Hola como se sabe que se esta picando la viela gracias

Hola como se sabe que se esta picando la viela gracias

Normalmente el picado de biela hace un sonido muy peculiar, cualquier motero que conozcas te lo dirá sólo con escucharla...

Suponiendo de que no tenga ninguna averia mecánica, te recomiendo antes que nada que le cambies los platinos y el condensador del encendido. Una vez hecho esto, tienes que regular el avance del encendido. Las gasolinas que empleaban hace años tenian menos octanaje que las actuales, y ahora necesitan menos avance en el salto de la chispa. Tal cual como la lleves regulada seguramente estarás picando la biela

Hola como se sabe que se esta picando la viela gracias

Al acelerar fuerte, cuando va cayendo de vueltas se escucha un ruido, un clonk-clonk muy fuerte, como si el piston estuviera pegando en la culata.

Los que hemos tenido Montesas Cota 315R de trial somos expertos en eso jejejej

Hola gracias a los dos por la info un saludo