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LUBRICANTE ATF EN LAS CAJAS DE CAMBIO DE LAS 2T

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Moni

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Hola, alguien sabría decirme si para una 2 tiempos de carretera del 89 me iría bien un dexron 3 o 4? Es una aprilia af1 125 réplica y tiene ese problemilla del embrague en frio que comentáis...se cala siempre en la primera vez que meto primera y eso....

Gracias de antemano

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Mandale un abrazo enorme de mi parte y de todos a los que ayudo de forma desinteresada.....   Se le hecha muchismo de menos por aqui....   Al menos quedan para el recuerdo todos es

Le hare llegar tus saludos. Pero Moni dejo el enduro hace 4 años , vendio la moto, la casa, se jubilo y se fue a vivir a la costa. No creo que pase nada en absoluto por echarle ese poco que

Al ser más fluido suena más la caja cambios.... Por lo demás PERFECTO. Enviado desde mi MHA-L09 mediante Tapatalk

Seguro que sí vale porque esos motores no se diferencian estructuralmente en nada de uno de enduro o motocross.

No sé exactamente qué diferencia hay entre el III y el IV, siempre he usado el III y va realmente bien en todas las 2t que lo he puesto y han sido muchas.

Tampoco sé que diferencia hay entre un Dexron sin marca o marca de recambios de coche y los de "moto" pero cuando pongo Dexron de Motul o Castrol el embrague va igual de bien pero el cambio va mucho más suave con estos dos que con los de marca ACME

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  • 2 months later...
vincent black shadow
hace 39 minutos, discipulo dijo:

Parece ser que nadie.

En las de carburación iba de cine 

 

Yo no lo utilizo porque con el que recomiendan el cambio y el embrague funcionan perfectamente. En las 2011-2012 que tuve sí llegué a usar Dexrom. 

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  • 1 year later...
El 24/11/2011 at 19:00, Moni dijo:

Hola a todos

Veo que hay muchas preguntas sobre que aceite utilizar el la caja de cambios en las motos de 2T.

Hay un lubricante que funciona especialmente bien en las cajas de cambios de los motores de 2T y se llama ATF.

ATF son las siglas de Automatic Transmision Fluid y es un lubricante que, como su nombre indica, se utiliza en las cajas de cambios automaticas tanto en coches como camiones, maquinaria de obras públcas etc.

Este lubricante es muy común en EEUU, ya que el 90% de los vehículos que por allí circulan está equipados con cajas de cambio automáticas y mucha gente lo utiliza tambien en las cajas de cambio de las motos de 2T desde hace muchos años.

Este lubricante tiene la particularidad de que impide, sobre todo en frio, que los discos de embrague se peguen entre sí y el embrague arrastre.

Si habeis visto alguna vez una caja de cambios automática, habreis observado que llevan multidud de discos muy similares a los de los embragues de nuestras motos.

Cuando el motor funciona en frio, especialmente con temperaturas muy bajas, este lubricante impide que los discos de la caja de cambio se peguen entre si, ya que si esto ocurre, el vehiculo se cala o da tirones.

Esto en menor medida, le pasa al embrague de nuestras motos, sobre todo en invierno y con el motor frio y el ATF lo evita casi al 100%.

Despues de comprobar que muchísima gente lo utiliza con total satisfacción, ya hace tiempo que decidí usarlo en mi moto y solo puedo hablar maravillas.

El funcionamiento en frio y en caliente es insuperable, haciendo que el accionamiento del cambio sea más suave y sea más facil encontrar el punto muerto, y como ya he dicho, donde más se aprecia la diferencia con otro lubricante es con temperaturas bajas.

Está especialmente indicado para las KTM 250/300 con arranque eléctrico, ya que mejora muchísimo el funcionamiento del mismo con una velocidad engranada, ya que con un libricante normal siempre tiende a arrastrar un poco, sobre todo en frio y con temperaturas bajas.

Yo lo he usado tambien en verano intensivamente y funciona igual de bien que en invierno, pese a ser muy fluido.

Hay varios tipos de ATF y los más indicados son el Dexrom III o el Dexrom IV. Motorex tiene el Dexrom III y se utiliza en las KTM infantiles automáticas.

Os animo a que lo probeis con total confianza, ya que su eficacia está más que probada.

Seguro que os sorprende.

Saludos

Hola Moni, gracias por tus aportes.

 

Una duda, cambie a dexrom III y mejoró el tacto de embrague, aunque noto que en parado me cuesta encontrar el punto muerto.

 

tengo una KTM 300 2010, he leído en algún otro hilo que suben la cantidad de aceite de la recomendada, yo he puesto los 700ml que indican.


¿Recomiendas añadir más cantidad del nivel normal de dexrom?¿por ejemplo sobre loa 900ml?

 

gracias, un saludo

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El 21/4/2021 at 0:11, p82dojif dijo:

Hola Moni, gracias por tus aportes.

 

Una duda, cambie a dexrom III y mejoró el tacto de embrague, aunque noto que en parado me cuesta encontrar el punto muerto.

 

tengo una KTM 300 2010, he leído en algún otro hilo que suben la cantidad de aceite de la recomendada, yo he puesto los 700ml que indican.


¿Recomiendas añadir más cantidad del nivel normal de dexrom?¿por ejemplo sobre loa 900ml?

 

gracias, un saludo

Le hare llegar tus saludos.

Pero Moni dejo el enduro hace 4 años , vendio la moto, la casa, se jubilo y se fue a vivir a la costa.

No creo que pase nada en absoluto por echarle ese poco que dices de mas....ni para bien ni para mal...lo unico que lo tirara antes por algun rebosadero respiradero cuando tumbes la moto.

 

  • Gracias 1
  • Mola 2
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emoticono

 

Mandale un abrazo enorme de mi parte y de todos a los que ayudo de forma desinteresada.....

 

Se le hecha muchismo de menos por aqui....

 

Al menos quedan para el recuerdo todos estos grandisimos post que abrio en su dia....

 

Saludos

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  • Mola 4
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