agarron del piston por 3º vez, castrol tts....

para poder ir depisa sin romper lo mejor es no llegar a abrir la valvula de escape, asi que si la valvula abre a 60 pues a 60 y si quieres mas velocidad punta, pues hay que alargar el desarrollo para que el motor no gire muy alto durante mucho rato.

Yo en mi moto cuando la compre tenia montado el pistón que te muestro en las fotos. No se que marca de pistón es, pero tiene hueco para dos segmentos y solo traía un segmento instalado, pues con este pistón he ido con la moto a 100 Km/h y he mantenido velocidades altas sin tener mucha precaución de no llevarla todo el tiempo en el mismo régimen de revoluciones y no he tenido ningún problema de agarrones ni gripaje.

Después monte este otro pistón que se supone que es mejor y en este caso solo lleva un segmento. Pues con este pistón fue con el que gripe la moto nada mas ponerlo y ahora que lo tengo arreglado me da mucho miedo acelerar mucho la moto e ir a mucha velocidad por miedo a volver a gripar

yo creo que vais un poco escasos de caldo en la carburacion, probar a dejar la bujia cafe con leche oscuro, que ahora con estos cambios de tiempo se afinan las carburaciones y nos cargamos los motores, yo en la beta rk6 quetenia trucada asta las patas la llevava finita, y el verano lo pasava con un piston, y en invierno uno cada mes y poco y usaba el mismo tts que uso en la gas gas sin problemas

Yo cuando tuve el agarron llevaba el aceite al 3% (castrol TTS) y ahora que lo he reparado he tocado la carburación para que vaya mas gorda y los dos primeros depósitos los hice al 5%. Ahora según vaya rodando afinare un poco la carburación.

Hola liongg, veo que tu cilindro tambien esta encamisado, ¿a que medida tienes ahora el piston que has puesto nuevo?

Yo lo tengo encamisado para meter un piston de 54,25mm, siempre de un segmento de marca italkit sin ventana ni ostias.......

Ahora he levado cilindro y piston a un especialista en esto, haber lo que me dice, seguramente habra que meter un piston de 54,50mm y rectificar.......otra cosa no se puede hacer.

Si sigo con el tts le subire la mezcla al 2,5% para ir bien seguros, la carburacion estoy mirando los chicles que lleva para ver como pone en la tabla del manual.....con el frio que viene ahora habra que engordarla.

¿Donde comprastes ese piston wossner?????

Que tal Kalet, te comento, yo el cilindro lo tengo encamisado, estaba así cuando compre la moto y a no ser que tenga algún problema con el y lo tenga que cambiar va a seguir así. En la cajita en la que venia el pistón pone que la medida es 53,96 mm y es de la marca wossner que creo que los pistones de esta marca vienen casi todos con un solo segmento, tampoco tiene ventana, la carga la hace a través de unas hendiduras que tiene a los lados.

Yo en mi caso no tengo herramienta de precisión para poder medir el cilindro y el pistón ni las tolerancias ni hostias, por eso lo lleve aun taller especializado en rectificado de motores, por lo menos aquí en Burgos el propio taller me conseguía el pistón.

Lo de la carburación normalmente la llevo como pone en el manual de honda Cr 2003 en Italiano que encontré de casualidad por Internet: Chicle de baja 40, Chicle de alta 400, aguja 6DGY26-69, tornillo de riqueza 2 vueltas y la aguja en la 3ª ranura (ahora por seguridad como el montaje del pistón esta un poco reciente la llevo en la 4ª posición). La bujia que llevo es la NGK BR8ES y como te digo llevandola un poco mas gorda de carburacion de lo que indicaria el manual y hasta al principio echando TTS al 5% y circulando muy lento y a bajas revoluciones no he tenido problemas de que me engrasara o comunicara las bujias.

Este fin de semana si salgo dejare todavia la carburacion un poco gorda y ya para el proximo volvere a la carburacion del manual.

Hola liongg, si, mi cilindro tambien me venia asi cuando compre la moto.....

Yo la carburacion llevo un 30 de bajas y un 430 de altas......asie s como me venia cuando la compre, la aguja en la 3º posicion y el tornillo del aire abierto 1 vuelta y media. Ahora el tornillo se lo voy a abrir 2 vueltas, con eso del frio y por asegurar un poco la mecanica,

Joder 5% de aceite, no es demasiado hasta para rodaje????? yo para el rodaje siempre he puesto al 2%, llendo suave y sin estirar mucho no he tenido problemas nunca....

Hola Kalet, el tema de la carburación es algo que cada uno tiene que adecuarse a sus circunstancias y uso de la moto, yo opino que mientras la moto vaya bien no hay que tocar la carburación.

No se a que altura estarás andando tu, pero para mi gusto llevas un chicle de bajas muy pequeño y uno de altas algo grande aunque si la moto te va bien déjalo así y no te compliques la vida.

Lo de el aceite también pienso que es mucho, pero después de haber gripado el mismo día que puse el pistón quería asegurarme de que me durara un poco mas. Ten en cuenta que el aceite TTS no es una gran maravilla que te permita ir con porcentajes muy bajos y ten muy en cuenta que si utilizas un porcentaje bajo de aceite y un chicle de bajas de 30 es posible que tu moto a ralenti y bajas revoluciones no tenga el engrase que debe tener.

Bueno pues al final, me van a cambiar la camisa de acero por otra, ya que esta tenia una fisura.......de ahi tantos enganchones........ con piston nuevo claro esta...

Ya contare haber que tal me va!!!!