Yasuni racing r2 o mk trower?

Esque tengo una suzuki rmx rectificada a 74 y no se cual de esos dos ponerle.Espero vuestras respeustas y gracias.

Si la quieres para correr vale la pena que te pongas el r2, ademas de añadirle un poco mas de carburador (recomiendo un 21)

si la quieres para campo ponle el metrakit

Gracias por responer.Te digo mi moto es una rmx con piston hebo 74,caruburador dellorto 21,filtro de potencia y yasuni racing r2.Pero tenia pensado meterle el metrakit ya que la uso para circuito y solamente para campo.

¿En que ganaria la moto?

Espero vuestras respuestas.

hombre perderias velocidad punta, pero si la usas solo para circuito te da igual, ganarias acaleracion y fuerza ademas de la confianza de que no reventaras el tubo, pero para lo que llevas te recomendaria un tubo mas potente, el yasuni cross hm o el scr racing line

Ý mas o menos sobre que precios andan esos tubos?

entonces tu crees que para el trucaje que llevo ese tubo se queda pequeño?

El Yasuni vale unos 200€, el mk trower es un poco mas barato. El Mk es para llevarlo de serie, y el yasuni r2 para llevarlo con algun cilindro de baja gama, pero si usas la moto por campo no montes un escape por abajo, lo vas a destrozar

Yo tengo un yasuni racing y me han dicho que es el r2(lo tengo por arriba) y por eso me habia parecido buen tubo el mk pero no se que pensar el cilindro que llevo es un hebo 74

el mk trower el normal no t lo pongas es una castaña.yo te recomiendo el yasuni hm.salu2

Hola, yo pienso que para ir con el cilindro rectificado, 21 dellorto y filtro no te hace falta comprarte un scr o un yasuni, ya que son muy caros, son tubos para ir de 80 con preparaciones medias-altas, por lo tanto con lo que llevas yo pondria un mk trower, tkr o yasuni cross, que los tienes todos esos por unos 150€, yo probé en mi ex-senda un prorace por arriba llendo de serie e iba fatal, no tenia bajos y se ahogaba en altas, y luego con un barikit de 80, carbu de 24 y demas y la moto era una bomba :mrgreen: , asique cada tubo con su preparacion correspondiente, espero haber ayudado :D

Gracias a todos en tonces me quedo con el que tengo puesto....

os voy a hacer dos preguntas mas...

1º:¿Porque se me ahoga en una cuesta que una 49 normal sube en 2º y yo en 1º?

2º¿Se me calienta la moto mucho y no se porque,porque peude ser?

Gracias de antemano :D

Gracias a todos en tonces me quedo con el que tengo puesto....

os voy a hacer dos preguntas mas...

1º:¿Porque se me ahoga en una cuesta que una 49 normal sube en 2º y yo en 1º?

2º¿Se me calienta la moto mucho y no se porque,porque peude ser?

Gracias de antemano :D

Pues a lo primero, se te ahoga o pierde fuerza? si se ahoga, supongo que será de carburación, que valla sobrada de gasolina, mirale la bujia a ver de que color sale pero primero mirale el filtro a ver si esta sucio, si pierde fuerza alomejor es por los desarrollos que lleves.

A lo segundo, pues lo primero que haria seria cambiar el refrigerante y purgarlo, asi te aseguras que lo llevas limpio y sin aire, y si sigue calentandose ya nos diras Espero haber ayudado :)

Haber os comento.Lo del 1er problema la moto se ahoga a la minima kuestecita ke haya.Hago la mezcla al 2,4 o 2,5.

Lo 2º:Echo casi todos los dias anticongelante nuevo.... :D asique no se que puede ser...

yo tampoca se q tubo ponerle a mi derbi senda xtreme con motor piaggio. es por campo asi q habia pensado o un hebo new performer por arriba o un yasuni hm o tambien un turbokit.

Datos:

-la moto esta de serie

-carburador 17,5.

Muchas gracias! :)

que aceite llevas y al 2.5 es mucho hay que hacerla con un aceite bueno con 1.75 sobra y con uno malo 2%

puff que cantidad de aceite echais por dios, menudo os teneis que poner la ropa por atras¡ con 1.5% es mas que suficiente¡