PROBLEMA CON EL RELANTI DE UNA GG 300 2008

De laminas,y que quieres,esto es como ir al medico,cada uno habla de como le ban,que si unos bien otros que no tambien,la verda es que hay la tira de marcas,algunas incluso igual que las carbonoracing,pero esto es a gusto de cada uno,te dejo unos sitios donde las tienen,y todas están ban muy bien,las de Bud Racing,son una pasada,pero tambien el precio,yo son las que llevo,y estoy encantado,un saludo

http://www.mxzambrana.com/tienda_de_motos/motocross/67_76/boyesen.htm

http://www.saharamotor.es/cat-139

http://www.bud-racing.es/

http://www.carbonoracing.com/

http://www.motopieza.com/-m-78.html?filter_id=1646&sort=2a

Se me olvidaba,en Bud Racing y Carbono Racing,puedes pedir las laminas como quieras,para ganar en el regimen de la moto donde mas lo necesites.

Joer, muchas gracias PETAGASERO, tu siempre ayudando por el foro

Igual me animo y pongo las tuyas. Un saludo compañero.

No hay una medida concreta para el reglaje del flotador¿ o si?

si hay una medida,en la pagina oficial de Keihin,la tienes,creo que son 25mm,pero ahora no estoy seguro,un saludo

Bueno chicos, pues el lunes salimos de dudas, he quedado con un colega de rutas para que me deje probar su carburador y su caja de laminas. Él tiene una GG 06 con piston nuevo también, con un ralenti perfecto, ya os cuento a ver que pasa.

Gracias a todos.

Si las laminas estan ligeramente abiertas, no hace falta cambiarlas, en la mayoria de los casos se puede solucionar dandoles la vuelta.

Gracias FJF pero ya he probado a darles la vuelta y se quedan más abiertas todavía.

Un saludo

Gracias FJF pero ya he probado a darles la vuelta y se quedan más abiertas todavía.

Un saludo

Pues entonces toca cambiar.

Bueno chicos pues ya he hecho la prueba, he puesto el carburador y la caja de laminas (V-Force de carbono) de la moto de un compi que le va bien el ralenti y la mia sigue igual, cuando le apetece se sube. Así que mi gozo en un pozo, descartamos laminas, carburador, retenes y piston. Alguna idea más???? La verdad que hoy he andado con ella un rato y la moto va de PM, es un puto tiro :twisted: :twisted: , la única pega es el ralenti que la afea mucho.

Mi compi ha probado las GG (él tiene una2006) y me ha comentado que tiene más bajos que la suya, él lleva el escape de serie y yo el FMF corto con bufanda messico.

Por cierto, comentar que las laminas V-Force de carbono no me han gustado nada, yo tengo las de serie, las Boyessen y la moto sube de revoluciones con mucha mas alegria.

Un saludo compañeros

Con todo lo que has mirado,lo único que se me ocurre es que el chicle de bajas engorde la carburacion y no te deje mantener el ralenti,es lo único,cuando probaste con el otro carburata,sabes si eran los mismos reglajes que el tuyo? un saludo

Pues mira, es algo que no había pensado y sí, mi compi tiene la misma carburación "standar", 180 de alta y 40 de bajas. Lo único que a él eso no le pasa pero bueno, cada moto es un mundo. Igual digo una tonteria pero ¿Del encendido no puede ser verdad? Que yo sepa esta bien pero es que ya no se que más mirar.

Mirare a ver si tengo chiclés de 38 y probaré.

Un saludo y gracias

Buenos dias,

¿ A parte de una entrada de de aire, el nivel de gasolina en la cuva no afecta el ralenti ( sobre todo si este nivel es demaiado bajo ) ?

Angelote.

Buenos dias,

¿ A parte de una entrada de de aire, el nivel de gasolina en la cuva no afecta el ralenti ( sobre todo si este nivel es demaiado bajo ) ?

Angelote.

Podria, pero no, ya que si ha probado otro carburador completo que va bien en otra moto y en la suya hace lo mismo,

hay que mirar otra cosa.

Yo apuesto por una entrada de aire por el reten del encendido porque dices que no es estable.

Asi que debe ser "algo" que vibre o se mueva.

p.d.

No hubiese estado de mas que le hubieses colocado TU carburador a tu amigo a ver que hacia.

Y en ambos casos, revisar bujias :idea:

p.d.2

De compresion como andais tu amigo y tu.

Lo digo porque el ultimo con problemas paranormales se lo solucionaron comprimiendole mas el motor :)

quarter10,

como comenté, los retenes son nuevos, por lo que lo podemos descartar.

Colocar mi carburador a mi amigo es buena idea, lo probaré.

Y de piston, el de mi amigo tiene 5 salidas y el mio algo más, pero no mucho. De compresión están perfectas. Haré una ultima prueba, sino se quedará así para los restos. Ya me estoy cansando de tanto montar y desmontar.

Por cierto, es noviembre me toca ITV, aquí ponen muchas pegas por el ruido ¿Alguna sugerencia? Le pondré la bufanda catalizada, el silencioso y a cruzar los dedos :) :) :)

Has probado a bajar un punto el chicle de bajas haber si así te lo mantiene? un saludo