CARBURACIONES GAS GAS

Buenas.

Una preguntilla para una 125 2T del 2007.

En verano cuando me compre la moto tuve que subir el ralenti porque se me calaba el motor en parado. Lo hice apretando el tornillo de ralenti del carburador.

Ahora que ha subido la temperatura el ralenti se me ha puesto bastante alto y por mucho que aflojo el tornillo no consigo bajarlo.

Se puede ajustar con el tornillo del aire o tengo que mirar la aguja de bajas?

Cierra el tornillo del aire

Hola,moni he vuelto a poner la carburacion anterior

Aguja n2zw 2 posición empezando por.arriba

Alta 172

Baja40 tornillo deL aire 1,5 vueltas.

Y va bien pero tengo una duda tengo otra aguja una.n3eh,podría servirme o es muy diferente a la que tengo ahora,y otra pregunta ,la aguja n2zw podría ponerla con un chicle de bajas de 42,gracias.

Hola,moni he vuelto a poner la carburacion anterior

Aguja n2zw 2 posición empezando por.arriba

Alta 172

Baja40 tornillo deL aire 1,5 vueltas.

Y va bien pero tengo una duda tengo otra aguja una.n3eh,podría servirme o es muy diferente a la que tengo ahora,y otra pregunta ,la aguja n2zw podría ponerla con un chicle de bajas de 42,gracias.

Hola robergasgas

La aguja N3EH tambien te puede valer, aunque es un poco más rica que la N2ZW. Por probarla no pierdes nada. Para empezar ponla en la 3ª.

Si con la N2ZW y el chiclé de 40 llevas 1,5 vueltas de tornillo, eso te indica que es el chiclé idóneo. Cuando haga más frio, tendrás que cerra un poco el tornillo del aire, así que cuando te quede a menos de 1 vueta, le pones el 42.

Saludos

Olá.

Sou Brasileiro e acompanho este tópico há bastante tempo.

Gostaria de agradeçer ao Moni por sua excelente contribuição para obtermos uma ótima carburação para nossas GasGas. No Brasil a gasolina contem 20% de alcool anidro, o que ocasiona o uso de giclês um pouco maiores.

GasGas EC 250 2008.

Carburador antigo 38mm (tampa rosqueada).

Altitude: Nível do Mar.

Agulha: NECJ 3ª posição.

Pilot Jet: #48

Main Jet: 178.

Air Screw: 1,5V

A moto vai perfeita, torque abundante em baixa rotação e com uma resposta limpa na faixa de 1/8 a 1/4 de aceleração.

Testei a NECW, que também vai perfeita.

Altamente recomendada a troca da agulha original (N1EF).

Gostaria de agradeçer ao Moni por sua excelente contribuição para obtermos uma ótima carburação para nossas GasGas. No Brasil a gasolina contem 20% de alcool anidro, o que ocasiona o uso de giclês um pouco maiores.

GasGas EC 250 2008.

Carburador antigo 38mm (tampa rosqueada).

Altitude: Nível do Mar.

Agulha: NECJ 3ª posição.

Pilot Jet: #48

Main Jet: 178.

Air Screw: 1,5V

A moto vai perfeita, torque abundante em baixa rotação e com uma resposta limpa na faixa de 1/8 a 1/4 de aceleração.

Testei a NECW, que também vai perfeita.

Altamente recomendada a troca da agulha original (N1EF).

Hola amigo GasGas08

¡¡¡Muchas gracias a tí por leernos tan lejos...!!!

Me alego que al final todo haya ido bien.

Saludos

Moni, aprendi muito sobre carburação lendo suas postagens neste topico e no tópico sobre carburação da KTM.

Uma pergunta:

Um sintoma de uma moto bem carburada é a necessidade de ser necessário usar o afogador (choke), quando da 1ª partida do dia?

Abraço.

Um sintoma de uma moto bem carburada é a necessidade de ser necessário usar o afogador (choke), quando da 1ª partida do dia?

Normalmente si

Siempre suele ser necesario, si la moto está bien carburada, poner el starter (choke) cuando se arranca por primera vez, aunque sea muy brevemente. Despues ya no tiene que ser necesario.

Saludos

Ok, Moni. Mais um sinal que indica que a minha carburação esta correta.

Caso alguem tenha ainda receio de testar as agulhas NECW e NECJ, deixo umas fotos da minha vela (bujia).

Hola

La bujía en la primera foto está un poco clara, no se si será un efecto de la propia foto.

La segunda está mejor, aunque veo que estan un poco claras. Es posible que el hecho de que la gasolina contenga alcohol pueda cambiar un poco el aspecto de la bujia.

Podrías probar la NECW y ver como sale la bujía. Como dices que tambien te ha ido bien, pienso que sería más adecuada teniendo en cuenta que estás a nivel del mar.

Saludos

Olá Moni.

Ambas as fotos foram tiradas no mesmo instante, logo após usar a moto, sem tempo para que o motor esfrie, porem de angulos diferentes. Pelo que comenta, a carburação esta um pouco pobre, é isto? Irei fazer uma nova foto usando a NECW.

Levantar a agulha 1 ponto, ou seja, colocando ela na 4ª posição, seria indicado para este caso?

Abraço Moni.

Pelo que comenta, a carburação esta um pouco pobre, é isto? Irei fazer uma nova foto usando a NECW.

Quizás un poco sí

Levantar a agulha 1 ponto, ou seja, colocando ela na 4ª posição, seria indicado para este caso?

Prueba primero la NECW a ver que tal te sale la bujía. Si sigue estando tan clara, entonces habría que probar el la 4ª, aunque me parece demasiado.

Saludos

Irei seguir o seu conselho Moni.

Assim que tiver feito o teste envio novas fotos.

Abraço.

Agulha NECW 3ª posição.

Agulha NECW 4ª posição.

O que você acha Moni?

Hola

La diferencia de una posición a otra es muy pequeña.

La bujía de la primera foto tiene mejor aspecto que la 2ª

Si no hubieses escrito lo contrario, yo hubiese pensado que la 1ª foto era de la NECW en la 4ª y la 2ª la NECW en la 3ª, ya que parece que en la 2ª está más pobre que en la 1ª.

De todas formas las fotos a veces engañan un poco, ya que depende de como incida la luz, se ve un color u otro.

Desde luego, la bujía de la 1ª foto tiene muy buen aspecto, así que si te gusta como va, yo dejaria esa combinación.

Saludos

Em 1ª lugar Moni, muito obrigado por tudo.

Moni, como bem diz, a luz engana muito na hora da fotografia. Eu gostei muito de andar com a agulha na 3ª posição, na 4ª posição ela lembra muito a sensação da agulha original (N1EF).

Pelo visto, com a NECW 3ª posição, minha carburação esta ok?

Abraço.