mi KTM EXC no tiene estabilidad

gracias tío, eso necesito SOLUCIONES, no que me digan que no tengo un problema, que estoy loco, que no hago trialeras y que voy por autopistas con la moto de enduro... ;) es broma, pero algunos se empeñan en decir que no es un problema y para mi sí lo es y gordo, que no es la primera moto que tengo y seguramente tampoco la última ;)

Hola!

lo primero y más importante en una moto antes que escapes tijas etc es llebar una buena suspensión, se nota mucho y te lo digo por experiencia que la mtoo va mejor una vez la preparas, en Madrid DMX es estupendo, y trato extepcional, él es mi preparador y se porta de lujo, te lo recomiendo

Tambiñen tienes extrem bike villalba, smr de miguel angel seco en rivas etc.

Las tijas dicen que se notan al cambairlas ya que aplomas el tren delamntero, yo algún día me gustaría cambialas pero primero y sin duda: suspensio´n puestos a gastar dinero.

si? estás seguro? sin hacer la horquilla? entonces la inestabilidad es por las tijas? tu tuviste ese problema, como lo sabes? un saludo gracias

cambia las tijas y te solucionara el problema,te lo digo por experiencia. Un saludo

gracias tío, eso necesito SOLUCIONES, no que me digan que no tengo un problema, que estoy loco, que no hago trialeras y que voy por autopistas con la moto de enduro... ;) es broma, pero algunos se empeñan en decir que no es un problema y para mi sí lo es y gordo, que no es la primera moto que tengo y seguramente tampoco la última ;)

Hola!

lo primero y más importante en una moto antes que escapes tijas etc es llebar una buena suspensión, se nota mucho y te lo digo por experiencia que la mtoo va mejor una vez la preparas, en Madrid DMX es estupendo, y trato extepcional, él es mi preparador y se porta de lujo, te lo recomiendo

Tambiñen tienes extrem bike villalba, smr de miguel angel seco en rivas etc.

Las tijas dicen que se notan al cambairlas ya que aplomas el tren delamntero, yo algún día me gustaría cambialas pero primero y sin duda: suspensio´n puestos a gastar dinero.

más que tio tia jeje, en ktm es "normal" ese cabeceo en el tren delantero, sobre todo al ir rápido, pero insisto antes de las tijas es preferible llevar una buena suspensión puestos a gastar el dinero, las tijas unos las notan y otros no..tienes muchos post al respecto en el foro.

gracias y perdona "tía" ;) lo tendré en cuenta, a ver si encuentro la manera de mejorar eso, saludos

más que tio tia jeje, en ktm es "normal" ese cabeceo en el tren delantero, sobre todo al ir rápido, pero insisto antes de las tijas es preferible llevar una buena suspensión puestos a gastar el dinero, las tijas unos las notan y otros no..tienes muchos post al respecto en el foro.

:mrgreen: yo tengo una crf-450x 2008, y una exc 250 - 2009 , y las dos van muy , muy bien. :mrgreen: CONSEJO: PON LOS REGLAJES DE ORIGEN , QUE COMO NO SEAS CERVANTES NO VAS A NOTAR NADA MAL :idea:

Lo primero, siento la parrafada :lol: :lol: :lol:

¿Qué es hacer las suspensiones? Pues no es ni más ni menos que hacer "tu moto". Sólo te valdrá a tí, por tu altura, peso y forma de conducir. Luego estarás mucho más cómodo encima de la moto y te dará más confianza. Tener unas suspensiones perfectas para tí significa seguridad en el tren delantero al entrar en las curvas y seguridad en el tren trasero al abrir gas. Luego en teoría debería disminuir esa sensación de que la moto y tú sois dos cosas distintas :wink: :wink:

¿Qué se consigue con las tijas? Pues con las tijas lo que haces es aumentar el ángulo de la dirección. Imagina un trazo perpendicular al suelo que pase por el centro del manillar, la horquilla definirá un ángulo. Mientras más pequeño sea, más vertical es la horquilla (más manejabilidad, menos estabilidad), y mientras más grande sea ese ángulo todo lo contrario. Con las tijas lo que haces es cambiar el avance de la horquilla, modificando así el ángulo, siendo éste mayor. Sacrificas manejabilidad por estabilidad.

Yo creo que en lo primero que hay que invertir en una moto es en prepararte "tu moto", es decir, suspensiones. Si después de esto necesitas más, le pones las tijas. Preparando las suspensiones no solo se te moverá menos la moto, es que mejorará todas las sensaciones que tienes con ella. Si dejas la suspensión de origen irás en una moto tarada para una medida estándar, es decir, 170-180cm y 60-75kg, si no estás en esas cifras...a cambiar muelles y precarga por coj****.

Cambiando de tercio, menos mal que has dicho que es broma...porque ni te he dicho que estás loco, ni que un carril es una autopista. Y no me estoy empeñando en nada, el que no parece querer entendernos eres tú mltato. Precisamente, has aludido a MotoVerde, Cervantes y demás especialistas para hacernos ver que es un defecto, cuando ellos prueban en carriles, trialeras y cronos. No sólo en una cosa, hacen un vistazo general. Pero aquí cada uno da el uso que quiere a su moto, y lo que no veo normal es que sea un defecto algo que a mí, y a otros más que me dan la razón, nos va perfecto, nos viene bien. El problema es tuyo realmente, no de KTM. Ellos hacen una moto enfocada al enduro, si le dan otro enfoque ya estaré yo quejándome de que tengo que quitarle avance a las tijas, ¿entiendes ahora por dónde voy?

Un saludo :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :wink: :wink: :wink:

Pues EL PROBLEMA que yo tengo, entre yo y mi cartera (cuando se llene un poco más) lo tendremos que arreglar.

Creo que lo primero que voy a hacer es preparar las suspensiones... pero aún así si no gano estabilidad terminaré por cambiarle las tijas PARA NO MATARME cuando sigo a mis compis por zonas rápidas ;)

Por cierto en mi libro de mantenimiento pone que la moto viene por defecto para una persona entre 75 y 85 kg con el traje puesto, cosa que me vendría bien en teoría... pero aún así le haré la suspensión, porque visto lo visto.

Gracias a todos saludos ;)

El problema de aplomo es por las tijas, las KTM traen de serie unas tijas muy poco rígidas, demasiado flexibles, permitiendo demasiada "libertad" a las horquillas, entonces a la mínima de cambio de terreno o altas velocidades, la moto no se puede controlar de delante. Yo tenía tu mismo problema y puse las tijas y la verdad que se notan muchísimo, la moto va mucho más aplomada, puse las de 18-20 en 18mm, y a altas velocidades no tengo ningún problema, aparte de tener más ángulo que las de serie, son más rígidas. Es decir, que con estas mismas tijas mecanizadas con el mismo ángulo que las de serie, en 20mm, la moto entrará igual en curvas pero mejorará su rigidez en altas velocidades, aunque las tijas se cambian para ganar aplomo en general, no para ponerlas en el mismo avance normalmente. Yo te las aconsejo 100% pero lo más importante es estar en un gimnasio, porque una vez estás X tiempo encima de la moto y llega el cansancio, aunque lleves la moto de Cervantes, te botará por todos sitios, un saludo y espero haberte servido de ayuda. Por cierto las suspensiones también ayudan y mucho, yo puse las dos cosas al mismo tiempo :D

Hola, ya que veo que hay algunos que entienden algo de suspenciones en este hilo, voy a permitirme hacerles una pregunta sobre ellas, mi moto tiene las suspensiones de delante echas y cambio mucho para bien, pero parece que ya me e acostumbrado a ellas y quisiera que alguien me dijera como tengo que regularlas (para que lado) tanto en los clicks de arriba como los de abajo para ponerlas mas suaves, vamos que note un poco menos los escalones piedras...

y sobre este tema que estais hablando, os cuento mi experiencia, mi moto tiene echo solo las suspenciones de delante, y como digo mejoro bastante para bien, pero como alguien a contado tambien es cuestion de fisico, e estado 4 meses si cojer la moto y ahora parece que ni suspensiones ni nada, en vez de llevar yo la moto, la moto parece que me lleva a mi, pero insisto es por el fisico, antes cuando la cogia mas a menudo practicamente hacia casi cualquier cosa sin demasiado esfuerzo, espero que en cuastion de un par de meses coja el nivel de antes. pero digo como antes las suspensiones bien echas se nota un monton.

Saludos.

Aún habiendo mejorado las '09 (si te quejas de la tuya tendrias que probar una '08), sin ningún genero de dudas, lo que más te ayudará será hacer supensiones y si fuera necesario cambiar muelles.

Yo las hice después de cambiar las tijas. Con las tijas apenas noté cambio y con las supensiones, la mejora fué importante. El amortiguador de dirección solo será útil en pistas. Eso si, si haces pistas, te irá muy bien.

Yo haría por este orden 1) suspensiones y 2) amortiguador de dirección

En cualquier caso, hagas lo que le hagas, nunca irá como una WR por ejemplo. Las Ktm son muy racing, muy manejables y por contra, nerviosas del tren delantero.

No se puede tener todo. O si ¿?

mucho caballo para ese jinete !!!!!!

sin ofender !!!

comprate una moto mas pequeña, mas docil , que te exija menos fisico y tecnica.

O bien ponte a entrenar como burro

Hola, ya que veo que hay algunos que entienden algo de suspenciones en este hilo, voy a permitirme hacerles una pregunta sobre ellas, mi moto tiene las suspensiones de delante echas y cambio mucho para bien, pero parece que ya me e acostumbrado a ellas y quisiera que alguien me dijera como tengo que regularlas (para que lado) tanto en los clicks de arriba como los de abajo para ponerlas mas suaves, vamos que note un poco menos los escalones piedras...

Para disminuir un poco la compresión gira el de arriba en sentido antihorario, despacio...click a click. Yo te recomiendo que no lo varíes mucho...poco a poco porque a lo mejor no es lo que buscas :wink: :wink: Por cierto, sangra la horquilla, a lo mejor tienes un exceso de presión si haces muchas piedras :) :)

Hola, ya que veo que hay algunos que entienden algo de suspenciones en este hilo, voy a permitirme hacerles una pregunta sobre ellas, mi moto tiene las suspensiones de delante echas y cambio mucho para bien, pero parece que ya me e acostumbrado a ellas y quisiera que alguien me dijera como tengo que regularlas (para que lado) tanto en los clicks de arriba como los de abajo para ponerlas mas suaves, vamos que note un poco menos los escalones piedras...

Para disminuir un poco la compresión gira el de arriba en sentido antihorario, despacio...click a click. Yo te recomiendo que no lo varíes mucho...poco a poco porque a lo mejor no es lo que buscas :wink: :wink: Por cierto, sangra la horquilla, a lo mejor tienes un exceso de presión si haces muchas piedras :) :)

Pablius41, en la horquilla llevo purgadores que despues de cada salida purgo,ya que si hago muchas piedras, de los clicks de abajo que hago no los toco?? creo que tienen tres posiciones.

Saludos.

Hola

Antes de hacer las suspensiones haz dos cosas:

1 baja la compresión a la mínima expresión.

2 baja la precarga a la mínima expresión.

De esta manera dispondrás de una moto totalmente nueva, luego con el tiempo cuando te vayas poniendo fuerte ya irás subiendo y ajustandola a tu conducción.

Yo tengo una 250 exc 2009 y la verdad es que la he podido coger poco, pero creo que lleva muy buenas suspensiones, este año.

Pablius41, en la horquilla llevo purgadores que despues de cada salida purgo,ya que si hago muchas piedras, de los clicks de abajo que hago no los toco?? creo que tienen tres posiciones.

Saludos.

Ah!!! tienes el purgador...igual que yo, entonces perfecto.

Y otra cosa, antes he dicho una cagada buena, el tornillo de compresión es el de abajo y el de extensión el de arriba, quise decirte otra cosa mientras escribía, las mezclé y salió esa barbaridad :oops: :oops: :oops: Perdona...

Me explico desde cero. Para tener un tacto más blando en general en toda la horquilla es el de arriba en sentido antihorario, de esta forma cada vez que pases piedras la horquilla se hundirá más, será más blanda. El problema es que cada vez que tires de frenos, se te hunde, y si los sueltas, se te vuelve más rápido. Y el de la compresión, que es el de abajo lo que hace es modificar la presión en los primeros instantes de la compresión de la horquilla. Entonces puedes tener un tacto más blando al principio y duro al final o al revés. Si lo que quieres es ablandar en general, el de arriba, y si quieres combinar toca los dos. :wink: :wink: :wink: A tu gusto...si me necesitas mándame un privado y no le cambiamos de tema al "dueño del post" :D :D :D :D

Un saludo y disculpas por el lapsus :oops: :oops: :oops: :oops: