La moto no me va bien,ayuda por favor SOLUCIONADOO

Hola a todos, pues llevo ya unos dias en que la moto se retiene mucho,y decidi mirar el filtro de potencia y lo llevaba sucio,lo quite y lo meti en gasolina y me compre otro(un TNT),ayer le puse el TNT y la moto iba de perlas, pero a sido legar esta mañana para coger la moto y a lo primero bien pero despues se atascaba en medios y en altos como a trompicones,y estoy saliendo loco pensando haber de lo que es,porque la moto va a perchones y en varias ocasiones se a ahogado tanto tanto que se a parado,tambien e obervado que le doy al aire y la moto va casi casi bien.que podria ser esto?yo e pensado en estas soluciones:

-engrase de bujia

-Los chiclés estan taponados

-limpieza completa de carburador para limpiarlo a fonso haber que pasa.

Tambien e observado que al quitarle el filtro de potencia lleba la goma que sale del carburador como tierrecilla y esta mojado de gasolina.

Bueno compañeros haber si me podeis ayudar que estoy saliendo loco y asi no disfruto con la moto.

SALUDOS

cuando la aceleras un poco hace como si se te parara y luego volviera a arrancar??

ami me paso algo asi.. estaba subiendo una cuesta y derrepente empezaba a falllar.. lo primero que pense fue gasolina, pero llene el deposito ace un rato. mire el filtro y todo pero no era eso.. asique por casualidad saque la bujia y la tenia bastante sucia.... :S la limpie y ya me fue de perlas..

prueva a ver si es por la bujia.. venga saludos

Aun amigo mio le pasaba eso y en la tienda le dijeron k limpiara el deposito y k cambiara todo lo de los pasos de la gasolina y limpiar la bujia y desde entonces la moto ba como un tiro :D

Yo en tu lugar probaría de cambiar el diablillo de todos los motores, "la bujía" que es la más propensa a fallar aunque el motor esté bueno. Una bujía con depósitos, al calentarse los depositos se vuelven conductores de electricidad, por lo cual la moto en frío va bién y al ir calentando salen los fallos hasta que acaba por calar el motor.

Como dices que al aplicar el choke mejora un poco, eso podría ser un síntoma de gicleur principal tapado o aunque no lo creas muchas veces una gotita de agua se aloja justo en el boquetillo del gicleur y ya no deja fluir la gasolina ya que el agua es mas densa y hace de tapón, lo desarmarás y no lo verás tapado pero al soplar la sacas y al armar se ha arreglado como por arte de magia, pero la experiencia me ha enseñado que era agua.Increíble pero cierto.Si limpias el carburador, hazlo con un limpia carburadores o contact cleaner pero al final sumérgelo en diesel lo secas por fuera y lo ármas así (el disolvente de los limpiadores se evapora tán rápido que condensa agua en las paredes del carb. y al tiempo tendrás agua de nuevo dando la lata, enjuagar las piezas en el diesel, queroseno o rociándo con wd40 o 3en1 o algo que no sea tan volátil vale para arrastrar los restos del disolvente...

Espero te sirva de guía campeón, ya nos contarás cómo te ha ido.

Un abrazo

Gracias esta tarde voy a ver lo que es.Lo que pasa esque e ido al mecanico y le e dicho que me diera una bujia y mi moto ahora mismo lleva una NGK br7Es y el me a dao una Br 8Es y le e dicho que me diera la de 7 pero me a dicho que me qedara con la de 8 porque me iba a ir mejor.

Es esto cierto?

Gracias de antemano

Gracias esta tarde voy a ver lo que es.Lo que pasa esque e ido al mecanico y le e dicho que me diera una bujia y mi moto ahora mismo lleva una NGK br7Es y el me a dao una Br 8Es y le e dicho que me diera la de 7 pero me a dicho que me qedara con la de 8 porque me iba a ir mejor.

Es esto cierto?

Gracias de antemano

Pillate una ngk de grado 9.

Usa el buscador o cualquier motor de búsqueda con las palabras "valor térmico de una bujía" ya no lo recuerdo cómo era si a mayor número mas caliente o al revés,pero si pillas una bujía de valor térmico mas alto que el de origen, evitarás que forme perlas,(aunque eso se evita haciendo correctamente la mezcla de aceite-gasolina y llevando el motor alegre de vueltas, así respira mejor y se mantiene más limpia la cámara de combustión y bujía....

Averigüa si el grado 9 pertenece a un valor térmico mas alto y de paso te servirá para más adelante aplicarlo a otros motores, es bueno saberlo...

Ya nos contarás.

Un abrazo.

PD: si puedes pillar una bujía que en sus siglas no tenga la letra R (significa resistor, y se usa para evitar interferencia en intercomunicadores, y debilita apenas la chispa) sin la letra R (creo que vá al final de la sigla) lograrás una chispa más poderosa y una mejor ignición...

Mira que si al final es una simple bujia ......

p.d.

Ponle la recomendada por el fabricante de la moto :idea:

hola compañeros, ya lo emos solucionado, era de los chiclés,los e cogido y los e limpiado con gasolina y despúes les e soplado y los e vuelto a poner,la bujia tambien se la queriamos poner pero al ponerla nos emos dado cuenta que es de cuello corto y la que me a dao el mecanico es de cuello largo,pero bueno,el color de la bujia era asi como marron tirando a bastante oscuro,tambien la e limpiado la e puesto y el filtro se lo e puesto tambien y la moto de perlas jajajaja.

Gracias a todos por la ayuda. :wink:

mejor ponla la 8... en caso de que se te perle pues ponla otra de numero menor... pero vamos siendo como van las 50 cuanto mas fria mejor... salu2

Pero que haceees con un 7? y una 8? ponle minimo una 9 br9es! que eso no es bueno ese grado termicooooooooooo, te va hacer un agujero en el piston la muy pde la bujia no te la juegues con esa mierda tio.

saludos

yo ya se lo dije por msn a zoroa que pusiera una 9 en verano y una 8 en invierno, yo en mi moto llevo una br9es en invierno y en verano una br10es.

saludos

entonces a mayor numer en la bujia ke conseguimos??

a mayor numero de bujia conseguimos que es mas fria y por tanto cede mas temperatura e la culata,pero el unico uinconeniente es que si por ejemplo le pones una br9E y no le das chicha lo mismo se te engrasa.

PD:cual llevas tu berdukepro¿¿??