Problema en el primario de mi gas gas 250

Hola soy nuevo por aquí, haber si alguien puede echar un cable antes de abrir el motor de nuevo. Mi problema es que rehíce por completo el motor de mi gas gas 250 del 2010 ,rodamientos ,biela,etc. monte el motor y  y hasta ahí todo bien arranco perfecto y entran todas las marchas todo bien pero al parar me doy cuenta de que  tira aceite por le piñón . desmoto cadena, piñón y veo que el reten y casquillo con sus tóricas se salieron de su sitio ,compruebo el primario y tiene una holgura fuera de lo normal es como si entre el primario y el rodamiento del cárter izquierdo faltase un casquillo de centrado ,claro si meto el casquillo que lleva las tóricas se que da perfecto y se quita la holgura pero ese casquillo no va ahí va fuera con el reten ,y según el despiece no va ningún casquillo en la punta del primario para asentarlo en el rodamiento o no lo marca el despiece .ayuda de algún experimentado en tema .Gracias a todos de ante mano 

Pues si la holgura es hacia adentro  y hacia afuera es que no has atacado correctamente el primario, se suele hacer un cierre de prueba tantear e incluso ver el ataque correcto de todas las velocidades, que a veces ataca perfecta la primera y la sexta a mitad de piñòn.

Si la holgura es hacia arriba y hacia abajo se me ocurre que hayas montado un rodamiento que no le corresponda.

Es lateral y arriba y abajo,eso me huelo yo que el interior del rodamiento no es de la medida del eje primario no lo comprobé ,otra vez a la casilla de salida.muchas gracias por tu aportación 

Creo, como te han comentado, que el rodamiento no es de la medida adecuada, o eso o el alojamiento se ha desgastado demasiado y el rodamiento entra con holgura en lugar de entrar justo.

El carter está bien ,entra con calor y el rodamiento congelado para que asiente ,yo creo que el de motocross center metió la pata y exterior es su medida pero interior no y yo no me di ni cuenta tampoco.menuda gracia ahora a desmontar todo otra vez .en fin que se le va a hacer . muchas gracias por tu aportación 

Son cosas que nos han pasado a todos, te fìas de lo que te mandan al verlo nuevo y en sus cajitas y te vence el ansia de acabar y ver el motor cerrado y pasas de hacer las comprobaciones pertinentes.

Lo mismo hay dos medidas de eje o te han mandado  el de trial ........

Así si señor ,jajajajjaj el ansia viva de cerrar y ver cómo pita con todo nuevo jajajjajajja

hace 8 horas, gaskawa dijo:

El carter está bien ,entra con calor y el rodamiento congelado para que asiente ,yo creo que el de motocross center metió la pata y exterior es su medida pero interior no y yo no me di ni cuenta tampoco.menuda gracia ahora a desmontar todo otra vez .en fin que se le va a hacer . muchas gracias por tu aportación 

Pues es posible, porque el eje no puede tener holgura con el diámetro interior del rodamiento; o te dio mal el rodamiento (opino que fue así) o la moto tenía muy desgastado el eje primario en la zona del rodamiento antes de que abrieses el motor.

Que sea por desgaste es prácticamente imposible, porque el eje va ajustado con el rodamiento y lo que gira es el rodamiento, así que esa parte del eje no tiene roce alguno, salvo que se gripe el rodamiento y entonces, al quedarse fijo el cilindro interior del rodamiento, el eje gire sobre este, produciéndose el desgaste, pero no he visto ni sabido de algún caso así, pero puede pasar.

Si el rodamiento viejo giraba libremente, está claro que te han dado uno equivocado; si estaba bloqueado, podría ser desgaste del eje.