TM 250 y 300 EN FI 2022/23

Haya calma chicos. !!! Os estais cargando el mejor post en muchissimo tiempo del foro. 
 

FORZA TM!!!

saludos!

El 7/10/2023 at 18:25, vincent black shadow dijo:

 

Las XC no llevan bomba de aceite y siguen siendo TBI. De modo que no debe ser muy complicado. 

supongo q poniendo alguna resistencia en el conector de la bomba valdria para anularla no?

El 7/10/2023 at 15:40, endurero1988 dijo:

En estas tbi ¿se puede eliminar la bomba de aceite y hacer la mezcla en el depósito?

El 9/10/2023 at 13:01, tacolillas dijo:

 

supongo q poniendo alguna resistencia en el conector de la bomba valdria para anularla no?

Ya empiezan a quitar peso. 

hace 1 hora, vincent black shadow dijo:

Ya empiezan a quitar peso

Y además ganan en fiabilidad,todo ventajas.

Las conclusiones de Chuck.

1 hour ago, vincent black shadow dijo:

Las conclusiones de Chuck.

 

 

 

Este chaval es un crack

Vuelvo por aquí a dejar el parte Hahahaha. Ya le he hecho unas 65h en los 3 meses que llevo con la TM. Es el mejor conjunto motor, chasis, suspensiónes y componentes que ha pasado por mis zarpas, espero hacerle tantas horas como a la Husky 300 tpi 2021 (+850h) que seguira en el garaje como moto reserva, ahora esta en proceso de restauración con más mimos que nunca... Me sirve tmb para no olvidar la personalidad del conjunto componentes chasis motor que fabrica ktm

No sé si lo fabrica el mismo chino pero ese cuenta kms es el que monta BETA.

Harás bien en desmontar la tapa de la pila -CR2032- y suplementar con algo para que apriete/ajuste bien.

 Yo creo recordar que le puse un trocito de cámara de bici...

hace 1 minuto, javieritoporfavor dijo:

No sé si lo fabrica el mismo chino pero ese cuenta kms es el que monta BETA.

Harás bien en desmontar la tapa de la pila -CR2032- y suplementar con algo para que apriete/ajuste bien.

 Yo creo recordar que le puse un trocito de cámara de bici...

Gracias así lo hare !!

hace 7 minutos, javieritoporfavor dijo:

No sé si lo fabrica el mismo chino pero ese cuenta kms es el que monta BETA.

Harás bien en desmontar la tapa de la pila -CR2032- y suplementar con algo para que apriete/ajuste bien.

 Yo creo recordar que le puse un trocito de cámara de bici...

Sí, es el mismo un Koso DB EX

Las Honda redmoto también lo llevan ese

Se ve que les hacen precio a los italianos.

El cacharrito en cuestión ahora que lo conozco no me va mal, pero tuvimos nuestras cositas.

Perdía la hora, el cuenta kms parcial se ponía a 0 de manera aleatoria, no señalaba bien la velocidad...

 Cambié varias pilas por probar y al final me di cuenta que la tapita no presionaba suficientemente bien. La suplementé y a partir de ahí nuestra relación se ha hecho mucho más fluida, estable y satisfactoria. Nadie se caga en nadie.

Lo bueno es que a pesar de que hacía el tonto el cuenta horas total y el cuenta kms total siempre se mantuvieron bien. Un buen detalle.

En fin...China power. 

El 27/7/2023 at 11:09, Kamdf dijo:

Las 2t de 250 y 300 tienen un problema con la gestión de la válvula de escape... La ECU es de la marca eMotikom programable desde el portatil mediante USB. Esta ECU permite regular la inyección y la apertura de la válvula de escape en cada marcha. El problema que tienen las 22 y 23 y que TM no ha resuelto intentare explicarlo:  cuando la moto se detiene repentinamente por ejemplo subiendo una trialéra en segunda la válvula de escape queda regulada para esa marcha, si bajo una marcha para arrancar  hay veces que la ECU piensa que voy en segunda la valvula queda abierta y la moto queda sin bajos y con mal funcionamiento. Para restablecer la moto hay que acelerar hasta 7/8 mil vueltas y se resetea la ECU. Los Yankis han ideado un arnés con un interruptor para que la ECU quede alimentada y no tener este inconveniente... Me esta costando encontrar un conector Sumitomo HM90 macho para fabricar este arnés, si alguien tiene uno o sabe donde encontrarle sin mucha demora en el envío le agradecería la info.

Lo que comentas del ECU que hay que resetear a veces, sabes si es una de las mejoras que han puesto en las 2024 con la instalacion de un segundo sensor de presion?

hace 13 horas, JOANTM125E dijo:

Lo que comentas del ECU que hay que resetear a veces, sabes si es una de las mejoras que han puesto en las 2024 con la instalacion de un segundo sensor de presion?

 

 

Las 22 y 23 montan un sensor con dos funciones, presión del cárter y tempertura del aire, va instalado en la caja del fltro de aire. Las 24 llevan un sensor para cada función... Las primeras tpi tmb montaban 1 sensor y a partir de 2020 dos

Sobre sí han solucionado o no los reseteos de la válvula de escape la fábrica no se ha pronunciado, tendremos que averiguarlo nosotros... Palabras de un concesionario TM

El 4/11/2023 at 12:57, JOANTM125E dijo:

Lo que comentas del ECU que hay que resetear a veces, sabes si es una de las mejoras que han puesto en las 2024 con la instalacion de un segundo sensor de presion?

 

 

 sobre el tema del reseteo de la válvula de escape hablé con el propietario de una TM 300 2024 y comenta que lo han arreglado... En cuanto pueda actualizaré el software en mi TM