Rieju 2024.

Yo acababa siempre rolando por el barranco abajo...jajajjajaja

hace 17 horas, Edusherco dijo:

Totalmente y el de la beta walker también tiene mucho mérito piloto privado.tienen más mérito q na con muchos menos medios y motos casi de serie.

Perdona por la ignorancia. Siendo tan bueno, ¿pq no lo ficha Beta? ¿O es que se gana más como privado?

hace 6 minutos, endu1999 dijo:

 

Perdona por la ignorancia. Siendo tan bueno, ¿pq no lo ficha Beta? ¿O es que se gana más como privado?

Beta es lo que es. Hace mucho esfuerzo para lo que vende. Imagino que por su cuenta, más lo que tenga acordado con Beta le interesa más a él.

hace 10 minutos, endu1999 dijo:

 

Perdona por la ignorancia. Siendo tan bueno, ¿pq no lo ficha Beta? ¿O es que se gana más como privado?

Ni a él ni a nadie. Beta no tiene equipo oficial en el WESS. En cambio sí que lo tiene en Enduro FIM.  Beta USA sí que tiene equipo en el AMA Hard Enduro Series. 

hace 21 minutos, endu1999 dijo:

Perdona por la ignorancia. Siendo tan bueno, ¿pq no lo ficha Beta? ¿O es que se gana más como privado?

https://enduro21.com/es/destacado/ultimos/jonny-walker-volviendo-a-su-mejor-version-con-beta-me-he-vuelto-a-enamorar-de-los-dos-tiempos

hace 2 horas, 2mj dijo:

Con el motor de la ktm 17 creo sería top

Si hombre, para que se le parta el carter

Mejor un motor Yamaha 2t 300....

O Tm racing...

Fijaros este con una Yamaha 

hace 1 minuto, Maltesse dijo:

Fijaros este con una Yamaha 

 

No le des ideas a Pol Tarrés, jajaja 

Bueno volviendo a lo que importa del post. Algunas cosas sí que cambian en las Rieju 24, los yankees lo dejan bastante claro .

Changes for 2024

Rieju says the MR models no longer have a large multi-function cluster switch on the left handlebar. That sort of thing is common on Euro enduros, where they might be ridden on the street between trails. The American-market bikes get a much simpler wiring harness with street equipment like horn and odometer stripped off. You get a starter button, killswitch and headlight on/off switch on your handlebars, and that’s it.

The cooling system is also simplified. On older bikes, Rieju says the thermostat would sometimes stick and its housing could even melt under extreme conditions. The 2024 models have a simple, straight section of radiator hose, which is supposed to be more reliable.

As well, the choke lever mount is gone from the clutch master cylinder cap. The bikes now use a choke plunger on the carburetor, which may be a bit more awkward to use while riding, but it’s also much less fragile.

The MR Racing and MR Pro get a new FMF exhaust, replacing the Tecnigas exhaust off the 2023 models. There’s new 13/50 final gearing, and those bikes get a FunnelWeb air filter as well, with new number plate and graphics.

And, all bikes in this series get a Made In Spain grapgic on the headlight mask and side panels, for those who are somewhat, errrrr, self-conscious about the origin of their rare-ish bike, and are tired of explaining it to other people (“No, I didn’t buy this off Amazon!”).

https://www.advrider.com/riejus-enduro-models-return-to-us-with-small-changes-for-2024/

hace 37 minutos, Maltesse dijo:

Bueno volviendo a lo que importa del post. Algunas cosas sí que cambian en las Rieju 24, los yankees lo dejan bastante claro .

 

Changes for 2024

Rieju says the MR models no longer have a large multi-function cluster switch on the left handlebar. That sort of thing is common on Euro enduros, where they might be ridden on the street between trails. The American-market bikes get a much simpler wiring harness with street equipment like horn and odometer stripped off. You get a starter button, killswitch and headlight on/off switch on your handlebars, and that’s it.

 

The cooling system is also simplified. On older bikes, Rieju says the thermostat would sometimes stick and its housing could even melt under extreme conditions. The 2024 models have a simple, straight section of radiator hose, which is supposed to be more reliable.

As well, the choke lever mount is gone from the clutch master cylinder cap. The bikes now use a choke plunger on the carburetor, which may be a bit more awkward to use while riding, but it’s also much less fragile.

The MR Racing and MR Pro get a new FMF exhaust, replacing the Tecnigas exhaust off the 2023 models. There’s new 13/50 final gearing, and those bikes get a FunnelWeb air filter as well, with new number plate and graphics.

And, all bikes in this series get a Made In Spain grapgic on the headlight mask and side panels, for those who are somewhat, errrrr, self-conscious about the origin of their rare-ish bike, and are tired of explaining it to other people (“No, I didn’t buy this off Amazon!”).

Muy pocos cambios. 

hace 1 hora, vincent black shadow dijo:

 

Muy pocos cambios. 

Las buenas motas cambian poco cada ano.. rieju, beta, tm, sherco. Otras no, siempre necessitan muchos cambios!

hace 4 horas, Maltesse dijo:

Fijaros este con una Yamaha 

 

Ese motor no entra en el chasis de la gaseosa negra jajajaja