Saltar a contenido
aagiralde

GASGAS ¡¡salvada por una joint-venture con KTM!!

Puntuar este tema:

Recommended Posts

Edu55
hace 13 minutos, Uly35 dijo:

no solo no es mas progresiva en la entrega sino que empieza a entregar cv tan pronto y a la minima insinuacion de gas que se te va de las manos.

Ese es el caso empieza a dar CV desde mas abajo  y tienes mas potencia a menos RPM, sin embargo gas gas lleva el muelle mas duro y por eso es mucho mas suave ... hasta que abre que es mas brusca al empezar a abrir

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
endurero1988
hace 6 minutos, Edu55 dijo:

Yo creo que en el segundo párrafo ya estaba suficientemente explicado.

 

"La potencia no llega tan  brusca a partir de un nº de RPM sino que llega mas suave desde menos RPM haciendo que el motor tenga una respuesta mas contundente desde menos RPM que si comprimes mas el muelle de la válvula de escape"

 

 

Desde luego, eres como un libro abierto.. 

  • Jajaja 2

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
Palmer1
hace 24 minutos, Uly35 dijo:

La valvula de escape no se invento para dotar las motos de bajos... se inventó para ampliar el regimen de los motores ya que con una ventana fija de escape estaban limitados por arriba y por abajo y no se podian hacer mas grande por que se escapaban los gases sin quemar...

 

 

Diría que decimos lo mismo de diferente manera.....

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
Uly35

Si...pero no.. las de trial no tienen valvula de escape y tienen bajos y las de cross de cilindrada pequeña no tienen bajos y tienen valvula de escape.. los motores de trial no necesitan un motor elastico y que estire a muchas rpm.. los otros si... La importancia de la valvula de escape claramente es dotar a los motores de curvas de potencia menos estrechas y hacerlos mas eficaces y aprovechables

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
Edu55
hace 8 minutos, Uly35 dijo:

Si...pero no.. las de trial no tienen valvula de escape y tienen bajos y las de cross de cilindrada pequeña no tienen bajos y tienen valvula de escape.. los motores de trial no necesitan un motor elastico y que estire a muchas rpm.. los otros si... La importancia de la valvula de escape claramente es dotar a los motores de curvas de potencia menos estrechas y hacerlos mas eficaces y aprovechables

Uly.

 

Las de trial no tienen válvula de escape y  tienen bajos POR QUE TIENEN UNA LUMBRERA DE ESCAPE PEQUEÑA ademas de la carburación, volante de inercia mas pesado y distinta línea de escape (básicamente) y como esa lumbrera no se puede agrandar el motor no estira en alta u el régimen de utilización es menor .

 

Las de cross tienen necesitan altos y por eso la lumbrera de escape tiene que se grande, para que el motor "respire" bien en altos, pero al tener la lumbrera de escape grande, el motor no tiene bajos, por eso necesita la válvula de escape, que este cerrada a bajo régimen y se va abriendo según vaya subiendo el motor de vueltas.

 

¿Cuando empieza a a ampliarse el tamaño de la lumbrera de escape al ir abriéndose la válvula de escape?, pues eso depende de la dureza del muelle que lleve el centrifugo y como este de pretensado dicho muelle, por eso es imposible saberlo por que cada moto irá según el muelle que se haya montado y como se haya pretensado.

  • Mola 1

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
Uly35

Bien EDU55, veo que me has entendido...

  • Jajaja 2

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
tonigas
hace 20 horas, Exup777 dijo:

 

Esto al final es coger la moto y una llave y andar toqueteando, para redimir.🤣

Meterse en un lugar que conozcas, pasar varías veces e ir sacando conclusiones... ahora mejor, ahora peor.👍

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
tonigas
Ahora, tonigas dijo:

Esto al final es coger la moto y una llave y andar toqueteando, para redimir.🤣

Meterse en un lugar que conozcas, pasar varías veces e ir sacando conclusiones... ahora mejor, ahora peor.👍

Resumir 🤣

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
ruy

Redimite Tonigas

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
Edu55
hace 11 horas, Uly35 dijo:

Bien EDU55, veo que me has entendido...

Eras tu el que al principio no me había entendido, ignoro si es que no fui suficientemente claro o  tu no me entendiste bien, pero ya da igual al final parece que las cosas han quedado suficientemente claras para todos.

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
tonigas

Parece que es la que se venderá

IMG-20200711-WA0088.jpg

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
Prudencia

Es la que comentábamos el,otro día que podía ser.

 

No es la de Taddy, pero bueno.

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
Edu55
hace 16 minutos, tonigas dijo:

Parece que es la que se venderá

Sin bieletas?, no creo, imagino que ira con bieletas y la plástica y decoración se asemejaran mas a la de Taddy que a la actual KTM, para así poder aportar alguna diferencia, si no es así, ¿que sentido tiene conservar los dos modelos si solo se diferencian en colores y pegatinas?

Editado por Edu55

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
javier opc
Y pata de arranque, para mi algo muyyy importante
Dímelo a mí !!!! Que la Sherco no tiene... Jajajajaa .

Enviado desde mi Redmi 6A mediante Tapatalk

  • Like 1

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
Edu55

Años echando en cara que el motor d gas gas esta obsoleto, pero si os dan motores modernos(es un decir) reclamais las reliquias del pasado (pata de arranque), tendrían que cambiaros el motor por el de una bultaco metralla 🤣 (lo aclaro por si acaso hiciera falta, nunca se sabe)

 

Es coña no os lo tomeis en serio....

Editado por Edu55
  • Like 1

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios

¡Navega sin publicidad en 2y4t!
Registra una cuenta o conéctate para comentar

Debes ser un miembro de la comunidad para dejar un comentario

Crear una cuenta

Regístrate en nuestra comunidad. ¡Es fácil!

Registrar una cuenta nueva

Iniciar Sesión

¿Ya tienes cuenta? Conéctate aquí.

Iniciar Sesión



  • Últimas respuestas

    • Prudencia
      Pienso que se lo explicamos mal. Cada uno se gasta el dinero como quiere.   Lo que te puedan hacer si te paran es el menor de nuestros problemas. La cuestión es que hay unas normas que se establecen para facilitar la convivencia entre la especie.    Cuando te dicen que está prohibido montar una discoteca en casa al las cuatro de amadrugada, lo importante no es la multa, es el descanso de los vecinos. Y cuando te dicen que te pongas una mascarilla por el covid no es para poner multas, es por tu seguridad y la de tus semejantes.   Por la misma razón, si se necesita permiso de conducir para ir en moto, no es para que no te multen, que ya ves tú que problema tengo yo con lo que tú hagas con tu dinero. Es por tu seguridad y la de los que se van a cruzar contigo y por respeto a las normas que nos hemos dado entre todos para una convivencia armoniosa.  Si lo único que te preocupa es el importe de la multa, es que deberías replantearte la visión general que tienes de cómo funciona el mundo.   Dale otra vuelta al asunto y lo vuelves a pensar.   Has valorado el padel? Es muy divertido.
    • sergio87
      La verdad es que no la habia escuchado nunca, ¿tienen buena calidad estas bicis? Un saludo
    • rasago
      La sanción es la misma (por la ausencia de licencia para conducir) que circulando por asfalto. Los seguros no cubren sin carnet y, pagando la que se haga, lo repercuten en conductor del vehículo tomador del seguro y propietario del vehículo, osea, si pasa algo la ruina de esa gente.
    • rasago
      Lo de Pedrosa no es ninguna tontería, KTM quería que corriese desde el principio, es lógico le tienten con alguna carrera. Si no corre alguna carrera será por qué él no quiere.
    • rasago
      Eso no es mala suerte, mala suerte fué lo de Jerez. La tolerancia al esfuerzo y al dolor es muy diferente entre personas y momentos, por la razón que sea (ganas, genética, historial...........) que la de Márquez (al menos en estos momentos de su vida) es muy alta era evidente. Lo es escuchar nuestro cuerpo está muy bien y es así pero hay que ser conscientes de la capacidad de escucha que tenemos, Marc está medio sordo para esto y, así, es muy difícil de valorar las sensaciones.   Sigo pensando lo mismo, aunque las decisiones siendo mayor de edad deben ser suyas hay responsabilidad en todas las partes, desde los médicos al organizador pasando por manager y HRC.   Lo racional es centrarse en recuperarse bien, no rápido, bien, prioridad número 1. Recuperar, sacar eso de ahí, recuperar, y a seguir dónde toque, no dónde se quiera. Dar este mundial por perdido le liberaría y estaría en mejores condiciones para los siguientes.   La otra opción es "seguir para bingo".  
×
×
  • Create New...
setTimeout(function(){ // }, 500);