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Combo8282

Majoni suspensions

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javib

También depende también del estado de forma, de si el preparador te mete algo estándar o más personalizado, lo mejor es tener confianza con él,sobre todo ser fiel, y no ir de flor en flor. 

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javib

También depende también del estado de forma, de si el preparador te mete algo estándar o más personalizado, lo mejor es tener confianza con él,sobre todo ser fiel, y no ir de flor en flor. 

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ruy
hace 14 horas, clopez dijo:

Esto de los preparadores es muy personal, la gente quiere enviarle las suspensiones a un "preparador" en la otra punta de España y que a la vuelta le vayan como un guante, en algunas ocasiones es asi, en otras nos autoconvencemos que por haber gastado 600-700€ van mejor si o si, en muchas ocasiones solo con cambiar aceites y muelles en casa se quedan mas que decentes....somos muy pijos con las suspensiones últimamente.

Lo que hay que hacer para que después de gastar esa pastaca se queden al gusto es presentarse en el garaje de Majoni, Dmx, 41racing.... Con la moto y empezar a probar hasta dejarlas al gusto, lo demas es una loteria, aunque insisto en que una moto actual para la mayoria de domingueroS si puede dejar muy muy decente en casa sin gastar nada o muy poco que nos estamos flipando demasiado

Y luego además hay peña que no le cambian el aceite a menudo. Yo en la de Cross cada 20 horas, y la de enduro el doble de horas más o menos, dependiendo del uso, se nota un huevo.

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Creto390
hace 8 horas, ruy dijo:

Y luego además hay peña que no le cambian el aceite a menudo. Yo en la de Cross cada 20 horas, y la de enduro el doble de horas más o menos, dependiendo del uso, se nota un huevo.

Totalmente cierto. Hay gente que no se gasta un duro en hacer un mantenimiento "preventivo" ni a las suspensiones, ni a la moto en general. Luego la llevan a "preparar" y se gastan un pastón por qué no iba bien. 

 

 El año pasado un conocido, me dijo que había llevado a preparar las suspensiones. Se gastó no se cuánto, y ahora por lo visto (según el) rompe el crono... Yo lo veo igual. Pero bueno. 

 El caso es que en su momento, le pregunté si había ajustado el SAG y llevaba los muelles a su peso y me dijo... Er que??? Er saaa?? Eso que eh??? Yo no toco nada. La llevo al taller.  Por supuesto de cambiar aceite, y hacer un mantenimiento periódico de la horquilla, ni hablamos. Otra sorpresa más para el que compra de 2mano.  Alguna horquilla con el aceite más negro que el de un Ebro del 86, o incluso casi sin aceite... Pa qué! Si la voy a vender

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Edu55

O quien manda las suspensiones a preparar y luego tiene las bieletas con los rodamientos de agujas oxidados, barro, hechos una mierda y con una holgura de marices, o aprieta en plan salvaje las tijas inferiores mecanizadas, o no alinea las horquillas al montar la rueda ... y así suma y sigue.

Editado por Edu55
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Combo8282

Muy buenas, probadas las suspensiones tengo que decir que ha sido un dinero muuuuy bien gastado, no esperaba notar tanto cambio. Le expliqué que en zonas rápidas con piedras notaba mucho los golpes en los brazos y me cansaba mucho, pues el cambio ha sido espectacular y en curvas la moto va como por un rail. Recomendable 100x100

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Edu55

Me alegro, ahora a disfrutarlas como loco, hay que amortizar el gasto.

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soysoun

Pues yo también me he lanzado a llevárselas... Las dejé ayer y me las da a finales de esta semana. Ya os contaré también por aquí.

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soysoun

Hoy he estrenado la preparación que me hizo Majoni tanto el Trax como en las horquillas y solo puedo decir una cosa... IMPRESIONANTE.
Es otra moto, en serio. Tuve que ahorrar bastante para hacérselas y luego me dió un poco de yuyu haber pagado tanto por si no iba a notar tanto, pero para nada.

Al menos en mi caso, contento al 200%.

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Javiju
hace 15 horas, soysoun dijo:

Hoy he estrenado la preparación que me hizo Majoni tanto el Trax como en las horquillas y solo puedo decir una cosa... IMPRESIONANTE.
Es otra moto, en serio. Tuve que ahorrar bastante para hacérselas y luego me dió un poco de yuyu haber pagado tanto por si no iba a notar tanto, pero para nada.

Al menos en mi caso, contento al 200%.

¿Que horquilla llevas?

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soysoun
hace 23 horas, Javiju dijo:

¿Que horquilla llevas?

Una WP 4CS... el chico al que le compré la moto, la había preparado con un setting bastante durillo, tanto en la horquilla como en el Trax.

 

Majoni me preguntó cual era más o menos mi nivel, por que zona solía salir,  que tipo de enduro suelo hacer y que sensaciones tenía con el setting que llevaba... con todo eso me preparó un setting mucho más blando y adaptado especialmente a mi. En mi caso ha dado en el centro de la diana.

 

La salida de esté domingo (cuando las "estrenaba"), iba flipando casi todo el rato de lo fluida que iba la moto en zonas donde antes se me antojaban mucho mas complicadas y duras. 

Editado por soysoun

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fran1728

Alguien ha probado el kit nd tuned PRO de Majoni? Hay mucha diferencia con el normal? Saludos

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tonigas
hace 4 horas, fran1728 dijo:

Alguien ha probado el kit nd tuned PRO de Majoni? Hay mucha diferencia con el normal? Saludos

A mi me escribe él que se las ponga en mi cartuchos Dalsoggio. Que será otra horquilla.

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jmt
hace 6 horas, fran1728 dijo:

Alguien ha probado el kit nd tuned PRO de Majoni? Hay mucha diferencia con el normal? Saludos

 

Yo le puse ese kit tanto en la horquilla como en el amortiguador en una Husky TPI y no vale para nada, con decirte que mi actual TPI con el amortiguador de serie (con muelle para mi peso) va bastante mejor que la que montaba esas válvulas nd tuned creo que ya lo digo todo.

 

De la horquilla no digo nada porque es una mierda le pongas las válvulas que le pongas. Yo decidí pillar otra horquilla y bendito el día.

 

Un saludo.

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    • serpentin
      Hola buenas. Lo suyo sería que desmontes el depósito y manguito para limpiarlos.En el Norauto (o similares)venden limpiadores del sistema de refrigeración por unos pocos de Euros.Así te aseguras que no queda aceite por ahí.   Respecto al refrigerante,tal como comentas si es orgánico mucho mejor.Y si que te vale el del Norauto.   Saludos..
    • endurerobtt
      Me interesa el otro día en una trialera llena barro le metí un calentón y también se me encendio... Alguien sabe algo?
    • Alejandro65
      Hola, esta semana me falló la moto al abrir en una cuesta, luego me lo hizo más a menudo. Lo hacía al abrir a fondo y se notaba falta de gasolina o de chispa. Como llevaba muchas horas sin cambiar el filtro de combustible del depósito, se lo cambié y seguía igual. Luego tocó bujía que salió bastante gastado el electrodo y luego revisión de bobina, estator etc. Al final la avería se ha quitado tras desmontar los inyectores y limpiarlos en plan casero,  además del tubo que va al cilindro desde el sensor de presión. Ninguna de las dos cosas aparentemente estaban atascadas ni mal, pero la avería se ha quitado. Los conectores de los inyectores también se veían en buen estado, así que no sé que es lo que pasaba pero tiene que ser algo de esto último que he tocado. Me decanto más por los inyectores que por el tubo del cilindro. Son 600 horas de uso aproximadamente y bueno, mientras sean averías así se puede seguir, se podía haber dado mal y haber empezado a comprar piezas e ir probando pero solo han sido 40 euros del filtro que de todas formas con más de 300 horas iba a cambiárselo.   Saludos.
    • Turopark
      En algun post de aqui puse enlace a una web q tenia todos los manuales pero eran en ingles 
    • jeffward
      Hola. Vuelvo a la carga con algo que supongo ya se ha comentado, pero por si las moscas; lo vuelvo a comentar. Como escribí mas atrás, mi intención era montar una cubierta de trial trasera en la enduro, cosa que ya he realizado en otras ocasiones. Ya se como funciona y todo eso. El caso es que he ido a comprarla y tengo la suerte de que en mi provincia -Tenerife- tengo distribución de la marca IRC que son poco o nada conocidas en península. Aquí llevan vendiendose desde hace mas de 30 años y conozco perfectamente su gama y lo que puedo esperar de ellas. El caso es que como tienen unas IRC para trial tanto para tubuless como para camara me asaltó la duda de cuál comprar. Que diferencia había entre una -en precio desde luego- y otra a nivel de calidad. Dentro de mi ignorancia me explicaron que la diferencia estriba en que cualquier cubierta tubuless vienen con una capa interna extra que evita la porosidad de la cubierta (perdonarme que no me acuerde del nombre tecnico, polibutilo o algo así) porque sino terminaría desinflandose. Que las cubiertas normales que deben llevar cámara son porosas y pueden perder aire lentamente. Todas las cubiertas de coche llevan este tipo de compuesto para evitar que se desinflen en un mes, por ejemplo. Eso me ha encendido la bombilla y me pregunto si será por eso que mucha gente tiene que revisar las presiones tanto con Tubliss como con NomOusse en cada salida o cada cierto tiempo relativamente corto. Eso explicaría porqué también se debe aplicar slime y cosas así que sellen un poco mejor la porosidad de la propia cubierta o el porqué unas cubiertas pierden mas aire unas que otras. Seguramente si existieran cubiertas de enduro tubuless seguro que no perderían aire tan facilmente. Porque sospecho que la pérdida de aire no es por los flancos en su unión con la llanta, sino la propia cubierta que "transpira" por así decirlo. Bueno, el caso es que me he pillado logicamente la tubuless y aunque pasará en torno a un mes antes de que la instale, pues ya contaré la experiencia.
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