Saltar a contenido
GhotRider

ERE GASGAS

Puntuar este tema:

Recommended Posts

Ivan92

En trial la mayoría de motos son 2t, si desaparecen, que serán 4t o eléctrica? Mucho tema para una moto que rara vez circula por carretera y no mucho tiempo por su diseño y autonomía. Me refiero a homologaciones. Mucha inversión para superar estas normas para empresas que tienen un mercado tan pequeño. Y encarecer mucho el producto te puede funcionar, pero el número de ventas sí o sí bajará.

 

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
Gasero1

Una fábrica de 120 currantes no come del trial. ¿KTM tiene trial?. Está muy bien si es una tradicción, pero KTM vende motos de motocross y enduro básicamente. Las de carretera no sé su volumen. GasGas puede hacer lo que quiera, pero nunca entendí por que no sacó una 2T de 65 y otra de 85. Y una 125 2T de motocross. Es un gran mercado. Incluso tener un equipo en el europeo. Prefirieron apostar por el Dakar, sin tecnología propia (un holandés hizo el Dakar con su motor 4T), y en cambio con una buena base se olvidaron del motocross. Una copa española 125 2T al estilo Movistar pero en Motocross. Y 65, 85. El motocross vende muchas motos.

Desconozco si tienen la licencia de la antigua Husqvarna, que era una buena moto. En su tiempo se rumoreo con eso y esperabamos esa GasGAs. Decidieron motores Yamaha y sacaron un churro.

  • Mola 2

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
rasago
1 hour ago, Gasero1 dijo:

Una fábrica de 120 currantes no come del trial. ¿KTM tiene trial?. Está muy bien si es una tradicción, pero KTM vende motos de motocross y enduro básicamente. Las de carretera no sé su volumen. GasGas puede hacer lo que quiera, pero nunca entendí por que no sacó una 2T de 65 y otra de 85. Y una 125 2T de motocross. Es un gran mercado. Incluso tener un equipo en el europeo. Prefirieron apostar por el Dakar, sin tecnología propia (un holandés hizo el Dakar con su motor 4T), y en cambio con una buena base se olvidaron del motocross. Una copa española 125 2T al estilo Movistar pero en Motocross. Y 65, 85. El motocross vende muchas motos.

Desconozco si tienen la licencia de la antigua Husqvarna, que era una buena moto. En su tiempo se rumoreo con eso y esperabamos esa GasGAs. Decidieron motores Yamaha y sacaron un churro.

Para para.

Gas Gas a llegado tan lejos por el trial, fueron capos indiscutibles, pero indiscutibles.

Un fabricante pude vivir de un solo segmento pero tiene que tener beneficios, las empresas funcionan más en papeles que otra cosa y, para que los papeles cuadren, tienen que tener más y más activos de esos cada vez y un plan de negocio que lo respalde, a mi me suena todo a humo, lo de imaginación contable por algo es, la palabra clave es imaginación no contable, pero la gente se queda con lo de contable que suena serio y a dinero.

Gas Gas ha vendido motos "de MX" (las comillas es por qué básicamente eran las enduro pasadas a MX, lo ás que hicieron fue meter 4 marchas en la 250 MX), y promocionaron con apoyo a pilotos, en regionales y alguno en el Nacional, pero es que la moto no era buena para MX comparado con la japonesas.

Lo hicieron con las 125 y con las 250, hace unos 14-15 años.

También sacaron la 65 hace 8 o 10 años

Gas-Gas-65.JPG

 

Pero estas motos sirven más para fidelizar clientes y crear imagen de marca no para ganar dinero, salvo que te coloques como referencia indiscutible.

El Dakar es publicidad más barata que meter la misma en los medios de forma directa, Red Bull no vende formulas uno, ni MX, ni SX, ni paracaidas, ni ..............

Bueno es que ningún fabricante no específico vive de vender formulas ni motos gp

 

Es muy difícil competir con fabricantes que venden por millones y tienen la producción super eficiente.

Es todo muy complejo y no hay cristo quien lo entienda pero, en lo básico, es difícil perderse, 2+2 son 4.

Si un fabricante centrado en eléctrico se hace con una fábrica de motos de monte y no es capaz de comercializar esos vehículos en eléctrico, que sería un puntazo y una ayuda al tema del uso (ya sé que los talibanes van hasta contra las bicis, pero esa es otra cuestión), es que no hay forma.

Y viendo el vídeo que circula de la Honda cr eléctrica no me extraña, menuda mierda de prestaciones para toda una Honda.

 

Menos mal que no la compramos nosotros.

  • Mola 2

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
mejoreño

Pues lo de los recambios y la industria auxiliar... Hinchate a buscar que algunas cosas no las hay, para mi 2014 el portamatriculas que hace de colin no lo hay, plásticos sueltos no los hay y alguna cosilla más tampoco había, eso sí piezas de mecánica y tal tuve de todo en la anterior crisis de gas gas, pero ya te cuesta buscar que esto no es como buscar piezas para motos que se venden a porron. Me informaron que pusieron un centro de logística en Guadalajara o algo así y al principio cuando lo cogió torrot mi "contacto" decía que se estaban olvidando de las viejas costumbres (unificar referencias, atender correctamente a la post venta, no obligar a comprar stocks de recambios...) estaban funcionando en ese tema mejor que nunca, luego cuando pasó el incendio vuelta a las andadas, fui a pedir los rodamientos de las bieletas y no había, los tuve que pedir a Greenland y a mxcenter por que mi conce no tenía, pero es que los tuve que pedir a las dos páginas y referencia x referencia, xq cada tienda marcaba no stock de una cosa y de otra (los rodamientos eran all balls pero los bulones eran de origen así que miedito da) tornillo del asiento tampoco había, en ningún lado, rodamientos del pedal de freno tampoco, si vale que los pedí en una casa de rodamientos pero ya están con el x culo de esto aquí esto haya ahora no hay... Cuando lo bueno de gas gas es me voy al conce me lo Dan todo original y bien de precio. El recambista de mi conce estaba quemado, y esas cosas no se explican o si se explican es mala gestión. 

Mala gestión como todas las cosas que se están comentando aquí que si el 4t, que fue un churro (dicen que las segundas hornadas de su fse solucionaron los problemas, cosa que me creo xq he conocido a gente que sin ningún problema pero con la fama que tenían pues...) el motor Yamaha, el Dakar, la fábrica nueva... Esta claro que no lo han hecho muy bien, aunque tuvieron una época que si xq si vendían una burrada de motos y ganaban mundiales no es x casualidad. Y llegamos a la época torrot, pues no se... Mi experiencia con recambios no fue buena pero eran (y parece que son) tiempos convulsos. Esta claro que si hacen las cosas por algo será y yo no lo habría hecho mejor los habría hecho peor, pero que llevan una racha larga de cagadas pues eso parece, ahora con torrot tb llevan una racha de aciertos xq si la moto se vende será xq es buena, y en esto llegamos al ere q no sabemos si es estrategia empresarial o que se llevan la producción a otro sitio o que la abuela fuma... Pero si el rio suena agua lleva

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
rasago

Hombre la 2T, aunque solo sea en apariencia, ha ganado una burrada las cosas como son.

Para mi es una faena que sean aún más altas, pero la moto en si ..................... es otra cosa por mucho que mantengan del motor.

 

¿Algún fabricante a anunciado que matriculará en la UE motos 2T a partir del 1 de enero de 2020?

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
Gasero1

La nueva GasGas es la moto que tenían que haber sacado en el 2010 que es cuando se diseñó. GasGas tuvo una gran moto y ingresos. A partir de aquí hasta los cartuchos Ohlins fué una cagada. Con la nueva EC300, sin desarrollo, sin pasta, precios de saldo, no sobreviven 120 tios. Ni con el trial. Suzuki puede vender 4 motos de motocross pero GasGAs no. Y lo electrico hoy en día no nos interesa a nadie. Ni a KTM. Hasta los Teslas arden. 2T de motocross hasta 125, sin homologaciones ni leches, con esas suspensiones, van a veder unas cuantas. Pero nada, 1 millón de euros en el Dakar con una KTM.

Y yo si tuviera una GasGas si que me preocuparía por los recambios. Nos ha jodido, que esto ya lo hemos vivido.

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
frodito

Motores 4 t hay en el mercado Rotax seguro que alguno tendrá, vamos para la GS 800 se lo hacen y a Rotax creo que se lo hace Kimko, otra cosa es que cuadren unidades de producción o tengan los dineros para hacerlo o las garantías para que se los hagan y más después de haver petado una vez y ver que siguen más o menos por el mismo camino, 

Tengo un amigo que tenía una empresa con ceca de 70 trabajadores con maquinaria comprada a crédito e hizo ena suspensión, se quedó con 15 personas y actualmente gana mucho más dinero que con los 70trabajadores, solo compra la maquinaria si la puede comprar al contado y no coge ningún trabajo que no le de seguridad y gane dinero por este, esto es tener control, 

 

Justo a GG es lo que le falta y aparte está vive de la imagen si cuando iban mal en vez de hacer inventos se hubieran echo más pequeños otro gallo les hubiera cantado, 

Yo hace un año cerré mi empresa y me jodido lo que no está escrito pero después de un año estoy más feliz que una perdiz, el cierre o la reducción de una empresa nos lo tomamos como si fuera el fin y a lo mejor es el principio, de momento, GG nos a costado un montón de dinero a todos pues la generalist a puesto unos cuantos euros para hacer una suspensión y luego una venta y mira como estamos yo preferiría que lo cogiera una empresa seria I la reflotara aunque fuera más pequeñita. 

Y sigo diciendo ojalá GG compre a KTM 

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
rasago
hace 7 minutos, frodito dijo:

Y sigo diciendo ojalá GG compre a KTM 

Y decían que el orden de los factores no altera el producto.

  • Jajaja 2

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
Gasero1

GasGas tiene un buen futuro si lo echan huevos. Pero me temo que la carga política que llevan en la mochila les va a acabar de hundir. Van a salvar los bartulos y dejarla morir.

Vamos que habría que hacer lo que iba a hacer KTM y casí les queman.

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
bubba

 

Creo recordar que GG se metió en el Mx Y confió el desarrollo de las motos a JMC.

Pero hace falta mucha pasta.

No se puede hacer nada en el Mx de nivel,con una moto de Enduro Ñapeada.

Los japos con su I+D te pasan por encima.

Fue un fracaso total.

Y para comprar motores externos,te piden unas cifras de compra altas,con lo cual tienes que vender muchas motos...

Y asi sucesivamente,fracaso tras fracaso,hemos llegado a esta esta situación.

La inversión de 1 Millón de € en el Dakar,me parece de lo mejor que han hecho a nivel de Publicidad.

Pero hay que tener mas dinero para seguir con el Plan de Expansión a Sudamerica,etc.

No se cual será la situación real,pero el enfermo tiene mal color

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
Gasero1

Tan mala moto es que un privado checo iba el 7 en la general de EMX300 y remontando. Pero nada, el Dakar y sudamérica. Ahora van a vender motos a los arabes. ¿Alguien sabe cuantas gasgas se venden en sudamérica?

 

55625690_2379468218764768_78195029590115

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
bubba
hace 7 minutos, Gasero1 dijo:

Tan mala moto es que un privado checo iba el 7 en la general de EMX300 y remontando. Pero nada, el Dakar y sudamérica. Ahora van a vender motos a los arabes. ¿Alguien sabe cuantas gasgas se venden en sudamérica?

 

55625690_2379468218764768_78195029590115

La repercusion del Emx 300 es casi nula, y mas si va un Checo Septimo,a no ser que un piloto sea de la Familia,y entonces me interese por como va.

Y el tema no era cuantas GG se venden en Sudamerica.

Era las que pensaban vender.

Pero eso era el cuento de la Lechera..

Editado por bubba

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
Gasero1

¿Que?. Nula en el marca. A un GP van miles de personas de los cuales muchímos compran motos. Cuando corren las 2T, tanto crios como las 300, está todo el mundo firme. El olor, las carreras, el sonido. Es más, en el EMX250, que se mete alguno con 2T, todos le seguimos. Es increible gasgas, con la moto que tiene no vaya a por el EMX300. Dos duros para una fábrica. Creo que no somos conscientes de la cantidad de motos de motocross que se venden de 2T.

  • Gracias 1

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
bubba

 

hace 2 horas, Gasero1 dijo:

¿Que?. Nula en el marca. A un GP van miles de personas de los cuales muchímos compran motos. Cuando corren las 2T, tanto crios como las 300, está todo el mundo firme. El olor, las carreras, el sonido. Es más, en el EMX250, que se mete alguno con 2T, todos le seguimos. Es increible gasgas, con la moto que tiene no vaya a por el EMX300. Dos duros para una fábrica. Creo que no somos conscientes de la cantidad de motos de motocross que se venden de 2T.

Te doy toda la razón.

A un Gp de motocross van miles  de personas,y las 2 T tienen tiron entre los que van a las carreras.

Pero ninguno sale diciendo que se va a pillar una GG de motocross(aparte de que no exista).

Para eso tienes que tener pilotos punteros,o una moto consolidada a base de años de buen hacer.Buen equipo que gestione el Dep de Competi,etc

Tomemos el ejemplo de Beta,que a base de motos de trial,y metiendose en el Enduro con pasos cortos,pero firmes,se ha ganado un hueco entre el aficionado al Enduro.

Eso le ha costado años,y mucha pasta.

Aún asi,en el mercado de 4T no acaba de asentarse.

De Mx ni les hables.

Si algún privado quiere tomar una Enduro suya como base,igual le echan un cable,pero de sacar una Mx especifica,seguro que no quieren ni oir hablar.

Editado por bubba
  • Mola 1

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
mejoreño
hace 42 minutos, Gasero1 dijo:

Tan mala moto es que un privado checo iba el 7 en la general de EMX300 y remontando. Pero nada, el Dakar y sudamérica. Ahora van a vender motos a los arabes. ¿Alguien sabe cuantas gasgas se venden en sudamérica?

 

55625690_2379468218764768_78195029590115

Pues no se xq no sigo mucho mxgp, sigo enduro gp donde beta y tm son los que parten el bakalao incluso antes de la ida de ktm/husqvarna, y el wess donde lo que se ve es husqy y sherco en los podios y luego ktm. Hacer una mx? Pues hombre con su enduro modelo xc yo creo q se acercan bastante, el que quiera una 2t nueva para mx la tiene disponible, no se si hace años deberían haber sacado su ec con modificaciones para mx, como hacen los japos con las enduro pero al revés, eso son cuentas de empresa, estudios de mercado etc etc a los q los usuarios no tenemos acceso, puede que hubiese funcionado... A mi entender deberían dejar el mx un poco de lado el q quiera gg para circuito se coge la xc y luego haberse centrado en el wess q es donde las 2t aún ganan la batalla pero lo dicho eso son decisiones de empresa bajo números, inversión retornos de capital marketing y todas esas cosas q poco entendemos. 

Que un pollo pera vaya séptimo no significa que tengan una moto de la poya y q se puede comer a la competencia y que se van a hinchar a vender motos, bajo ese argumento se deberían haber hinchado a vender enduros haciendo los puestos que hacían en el mundial, significa que tienen una moto competitiva y que es válida pero como la tienen sherco beta ktm Honda Yamaha tm etc... 

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios

Únete a la conversación

Puedes escribir ahora y registrarte después. Si ya tienes una cuenta, Conéctate Ahora para publicar con tu cuenta.
Nota: Tu publicación requerirá la aprovación por parte de un moderador para ser visible por todos.

Invitado
Responder en este tema...

×   Has pegado contenido con formato.   Borrar formato

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.




  • Últimas respuestas

    • Kubi
      Van dos, es sensor de temperatura para la inyección y lonusa también para dar señal al electro.... He desenchufado el capuchón he arrancadado la moto y a los 3-4 segundos a saltado el electro... Así que como dice jfornaguera parece ser que el sensor es el que manda la señal mal.... Lo cambiaré y a ver.... Parece que será eso...  Muchas gracias... Saludos... Iré informando.
    • serpentin
      Hola buenas. Yo antes de desmontar nada,comprobaría que la palanca del cambio no toca contra ningún sitio. Quizás el estriado del eje no está en su mejor momento,y a pegado un salto.Si la palanca se mueve sin tocar en ningún sitio,comprueba el selector del cambio,y el fiador. Si no fuera nada de esto,me temo que podría ser por una horquilla que no se mueve como debe,ya sea por desgaste,o por estar levemente torcido su eje.   Saludos..
    • Jmendieta27
      Hola a todos , les presento mi Yamaha WR400 restaurada , con todo el entusiasmo la deje como se muestra solo que falle en algo que no sabía cómo pintar el tanque de combustible , ahora tiene unas burbujas en los costados 😞 y he leído que es por los poros .. una pregunta cómo puedo mejorar esto que me recomiendan... otro punto es el encendido que se requiere de trucos para que arranque la verdad cuesta un poco encontrarle el punto así que estoy pensando en comprar un árbol de leva de escape de la YZ 450 que según he leído mejoraría el encendido y le daría más bondades a la motillo,  Gracias por leer y pues de antemano quedo atento a sus valiosos aportes Javier Mendieta cel +50586350322
    • diegoncia
      hola, usuario cadete sabes si el reglaje de valvulas es el mismo para:   A) xr400 con arbol de levas original  B) xr400 con arbol de levas cambiado, el nuevo arbol no trae el sistema de decompresor automático. es un camshaft marca Niche, stage 1, de los que venden en ebay.     xr400r 2003 20w50 145 en el main jet        
    • camposkr
      Yo me quedo con uno si queda alguno libre también, y pago inmediato jejeje
×
×
  • Create New...
setTimeout(function(){ // }, 500);