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GhotRider

ERE GASGAS

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pedrusconi

si hay gasgas baratas, hago plan renove, que tengo 2 gasgas (una 250 del 2005 y una 300 del 2004), y muy contento. motos baratas de comprar y de mantener, la puedes meter por todo lo feo que no te pesa.

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pedrusconi

Por otro lado, los motores de combustión están condenados y en gasgas más pronto de lo que imaginamos, pues no se ven noticias de mejoras sustanciales para pasar las homologaciones. Desde que apareció Torrot en la ecuación, pensé que en 2 o 3 años aparecería la 1ª gasgas enduro eléctrica, pero todo indica a que no va a ser así.

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Gasero1
hace 9 horas, frodito dijo:

Tienes toda la razón. 

Ya te digo que aquí te discuten hasta el sexo de los angeles.

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Gasero1
hace 12 minutos, pedrusconi dijo:

Por otro lado, los motores de combustión están condenados y en gasgas más pronto de lo que imaginamos, pues no se ven noticias de mejoras sustanciales para pasar las homologaciones. Desde que apareció Torrot en la ecuación, pensé que en 2 o 3 años aparecería la 1ª gasgas enduro eléctrica, pero todo indica a que no va a ser así.

O tenemos la bola de crista como el tal Rasago o hablar del futuro es un tanto extraño. Y de que futuro hablamos ¿de mañana? ¿de dentro de 1 año? ¿dentro de 5 o de 10?. Ahora mismo no sabemos, con la excepción de Rasago, lo que el futuro traerá. Empieza a haber bastantes estdios y dudas sobre lo eléctrico. Su viabilidad y su alta contaminación. El debate va a estar ahí los proximos años. Lo que sabemos es que Alta chapó y KTM que es la que marca el camino, no ha presentado sus modelos 2020 pero todo parece que poco cambia.

Lo demás, son debates que cada uno tiene su idea pero no se basa en hechos constatables.

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Uly35

 

 

hace 9 minutos, Gasero1 dijo:

Ya te digo que aquí te discuten hasta el sexo de los angeles.

 

Hombre entre tu y yo Gasero1, decir aquí que el 2t se extingue y renglón seguido decir que el que dice que el 2t en Mx está muerto y enterrado, no tiene ni puta idea... 

 

No tengo muy claro si es gana de discutir o de que te discutan... pero una de las dos casi seguro.

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Gasero1
hace 13 minutos, Uly35 dijo:

 

 

 

Hombre entre tu y yo Gasero1, decir aquí que el 2t se extingue y renglón seguido decir que el que dice que el 2t en Mx está muerto y enterrado, no tiene ni puta idea... 

 

No tengo muy claro si es gana de discutir o de que te discutan... pero una de las dos casi seguro.

Voy a creer que eres un cachondo. Creo o quiero creer que todo el mundo distingue entre lo que es una homologación para matricular una moto y una moto de competición para circuito. Los 2T son la escuela de todo el mundo del motocross. Será difícil cambiar eso pero no tengo la bola.

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IZARUNO
hace 11 horas, GhotRider dijo:

En concreto en Mayo de 2004 yo compre una 2003 (que por supuesto había salido a la venta en 2003) de Stock a estrenar, con un descuento del 40% sobre precio de tarifa).

joder, la comprarías nueva más barata que las de segunda mano

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Uly35
hace 19 horas, rasago dijo:

 

Gas Gas lleva 199 motos matriculadas en 2019, el año pasado matriculó 301

Beta 243 y el año pasado matriculó 259

Sherco 195 (4 menos que Gas Gas en lo que va de año) 178 el pasado.

TM a matriculado 1 en lo que va de año, 15 el año pasado.

 

Y a lo peor las cosas donde no salen es un Torrot, lleva 12 matriculadas, 12, el año pasao matriculó 709.

NIU llegó al mercado hace un mes y lleva matriculadas 68.

 

Más vale que fuera les esté yendo mejor, mucho mejor.

 

 

 

Pués pizcas más o menos.. se dijo por aquí que en Italia las Beta son legión  (hace mucho que un amigo italiano me decía que el naranja allí también era plaga)...

 

La realidad es que como aquí..  nadie es profeta en su tierra y ktm es la más vendida eso sí las cifras nos duplican o triplican..

 

Pos. Marca Modello Unità
1 BMW R 1200 GS 3.615
2 HONDA AFRICA TWIN 3.394
3 BMW R 1200 GS ADVENTURE 2.285
4 BENELLI TRK 502 / TRK 502 X 2.233
5 HONDA NC 750 X 1.982
6 SUZUKI DL650A V-STROM 1.296
7 KAWASAKI VERSYS 650 1.136
8 KTM 300 EXC 719
9 BMW G 310 GS 686
10 BMW S 1000 XR 615
11 KTM 1290 SUPER ADVENTURE S 606
12 TM RACING EN 125 590
13 TRIUMPH TIGER 800 585
14 ENFIELD HIMALAYAN 523
15 SUZUKI DL1000A V-STROM 507
16 BETA RR 2T 300 MONOPOSTO 483
17 KTM 350 EXC-F 477
18 BMW F 850 GS 437
19 BMW F 750 GS 402
20 BMW R 1250 GS 374
21 HUSQVARNA TE 300 361
22 KAWASAKI VERSYS 1000 360
23 BETA RR 4T 125 BIPOSTO 317
24 YAMAHA XT 1200 Z 307
25 KTM 1090 ADVENTURE R 282
26 KTM 250 EXC-F 280
27 KTM 250 EXC 278
28 DUCATI MULTISTRADA 1200 ENDURO 264
29 HUSQVARNA FE 350 259
30 TM RACING EN 300 245
31 KTM 1090 ADVENTURE 244
32 BETA RR 2T 125 MONOPOSTO 214
33 HONDA CRF 250 R 212
34 FANTIC MOTOR CABALLERO 125 204
35 KTM 450 EXC-F                                        194

 

 

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Gasero1
hace 1 minuto, pipit dijo:

De momento el único que discute eres tú. Los demás van opinando sin molestarse porque no les den la razón. Tú eres el único que has venido a que te den la razón y se te ve un tanto faltón si no te la dan.

 

El único que se ha comprado la peor moto que se podía comprar eres tú, eso no ofrece discusión. Y mira que con todo lo que sabes....  Verás como cuando la vayas a vender no te parece tan mala. Se ve "de venir".

 

Por cierto, el sexo de los ángeles es algo que se lleva siglos discutiendo. No sé que tiene de raro.

En cuanto te sacan del PowerPoint.....

Yo guardo un grandísimo recuerdo de mi ex gasgas. No voy a entrar si fue la peor moto, para mí no. Según el Motoverte del 2006 fue la más efectiva. Para un tipo normal, efectiva, dura, y muy agradecida.

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Uly35
hace 5 minutos, Gasero1 dijo:

Voy a creer que eres un cachondo. Creo o quiero creer que todo el mundo distingue entre lo que es una homologación para matricular una moto y una moto de competición para circuito. Los 2T son la escuela de todo el mundo del motocross. Será difícil cambiar eso pero no tengo la bola.

 

Precisamente que me hablas de homologaciones y que lo lógico es que una moto que no tiene que estar matriculada y que compité en un circuito pueda perdurar en el tiempo, irónicamente fué la primera que se encargaron de liquidar..  en 2001 apareció creo que la primera yz 250f y antes la 400 que fueron el preludio de la desaparición del 2t en el Mx poco después había uno o dos corriendo con dos tiempos.. recuerdo al Pichón con una suzuki rm 250 remando contracorriente en el mundial..  Hoy día ninguno..

Intentos de perdurar en el 2t ha habido pero yá se encargaron en hacer la normativa de la competición a guevo para que las 2t no tuviesen ninguna oportunidad.. y claro hacer motos de competición que no compiten ni se ven en los escaparates de los circuitos yá me dirás de qué sirve y lo suculento del mercado..

 

Luego eso sí cada uno irá a la escuela con lo que le parezca oportuno.

 

 

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IZARUNO
hace 6 minutos, Uly35 dijo:

 

Pués pizcas más o menos.. se dijo por aquí que en Italia las Beta son legión  (hace mucho que un amigo italiano me decía que el naranja allí también era plaga)...

 

La realidad es que como aquí..  nadie es profeta en su tierra y ktm es la más vendida eso sí las cifras nos duplican o triplican..

 

Pos. Marca Modello Unità
1 BMW R 1200 GS 3.615
2 HONDA AFRICA TWIN 3.394
3 BMW R 1200 GS ADVENTURE 2.285
4 BENELLI TRK 502 / TRK 502 X 2.233
5 HONDA NC 750 X 1.982
6 SUZUKI DL650A V-STROM 1.296
7 KAWASAKI VERSYS 650 1.136
8 KTM 300 EXC 719
9 BMW G 310 GS 686
10 BMW S 1000 XR 615
11 KTM 1290 SUPER ADVENTURE S 606
12 TM RACING EN 125 590
13 TRIUMPH TIGER 800 585
14 ENFIELD HIMALAYAN 523
15 SUZUKI DL1000A V-STROM 507
16 BETA RR 2T 300 MONOPOSTO 483
17 KTM 350 EXC-F 477
18 BMW F 850 GS 437
19 BMW F 750 GS 402
20 BMW R 1250 GS 374
21 HUSQVARNA TE 300 361
22 KAWASAKI VERSYS 1000 360
23 BETA RR 4T 125 BIPOSTO 317
24 YAMAHA XT 1200 Z 307
25 KTM 1090 ADVENTURE R 282
26 KTM 250 EXC-F 280
27 KTM 250 EXC 278
28 DUCATI MULTISTRADA 1200 ENDURO 264
29 HUSQVARNA FE 350 259
30 TM RACING EN 300 245
31 KTM 1090 ADVENTURE 244
32 BETA RR 2T 125 MONOPOSTO 214
33 HONDA CRF 250 R 212
34 FANTIC MOTOR CABALLERO 125 204
35 KTM 450 EXC-F                                        194



Joder que tiron tienen las maxi trail... será por el precio

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2mj
hace 32 minutos, IZARUNO dijo:

joder, la comprarías nueva más barata que las de segunda mano

Las he visto en la misma tienda y con los carteles del precio, la nueva más barata que la usada. 

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frodito
hace 34 minutos, Uly35 dijo:

 

Pués pizcas más o menos.. se dijo por aquí que en Italia las Beta son legión  (hace mucho que un amigo italiano me decía que el naranja allí también era plaga)...

 

La realidad es que como aquí..  nadie es profeta en su tierra y ktm es la más vendida eso sí las cifras nos duplican o triplican..

 

Pos. Marca Modello Unità
1 BMW R 1200 GS 3.615
2 HONDA AFRICA TWIN 3.394
3 BMW R 1200 GS ADVENTURE 2.285
4 BENELLI TRK 502 / TRK 502 X 2.233
5 HONDA NC 750 X 1.982
6 SUZUKI DL650A V-STROM 1.296
7 KAWASAKI VERSYS 650 1.136
8 KTM 300 EXC 719
9 BMW G 310 GS 686
10 BMW S 1000 XR 615
11 KTM 1290 SUPER ADVENTURE S 606
12 TM RACING EN 125 590
13 TRIUMPH TIGER 800 585
14 ENFIELD HIMALAYAN 523
15 SUZUKI DL1000A V-STROM 507
16 BETA RR 2T 300 MONOPOSTO 483
17 KTM 350 EXC-F 477
18 BMW F 850 GS 437
19 BMW F 750 GS 402
20 BMW R 1250 GS 374
21 HUSQVARNA TE 300 361
22 KAWASAKI VERSYS 1000 360
23 BETA RR 4T 125 BIPOSTO 317
24 YAMAHA XT 1200 Z 307
25 KTM 1090 ADVENTURE R 282
26 KTM 250 EXC-F 280
27 KTM 250 EXC 278
28 DUCATI MULTISTRADA 1200 ENDURO 264
29 HUSQVARNA FE 350 259
30 TM RACING EN 300 245
31 KTM 1090 ADVENTURE 244
32 BETA RR 2T 125 MONOPOSTO 214
33 HONDA CRF 250 R 212
34 FANTIC MOTOR CABALLERO 125 204
35 KTM 450 EXC-F                                        194

 

 

Esto no creo que este bien no sale la XT de BETA que se han vendido un montón en hitala, no sale la RR250 de BETA, no salen las TM 250 ni 300, en fin que lo veo Raroo Raroo raroooo. 

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Uly35

Está cogido de una página italiana.. creo que moto.it.. (2018)... En el primer trimestre de 2019 ktm también era la primera en ventas.

 

hay hasta el puesto 35... del 35 pabajo no hay datos.

 

hace 4 minutos, frodito dijo:

Esto no creo que este bien no sale la XT de BETA que se han vendido un montón en hitala, no sale la RR250 de BETA, no salen las TM 250 ni 300, en fin que lo veo Raroo Raroo raroooo. 

 

Editado por Uly35

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Gasero1
hace 8 minutos, Uly35 dijo:

 

Precisamente que me hablas de homologaciones y que lo lógico es que una moto que no tiene que estar matriculada y que compité en un circuito pueda perdurar en el tiempo, irónicamente fué la primera que se encargaron de liquidar..  en 2001 apareció creo que la primera yz 250f y antes la 400 que fueron el preludio de la desaparición del 2t en el Mx poco después había uno o dos corriendo con dos tiempos.. recuerdo al Pichón con una suzuki rm 250 remando contracorriente en el mundial..  Hoy día ninguno..

Intentos de perdurar en el 2t ha habido pero yá se encargaron en hacer la normativa de la competición a guevo para que las 2t no tuviesen ninguna oportunidad.. y claro hacer motos de competición que no compiten ni se ven en los escaparates de los circuitos yá me dirás de qué sirve y lo suculento del mercado..

 

Luego eso sí cada uno irá a la escuela con lo que le parezca oportuno.

 

 

Yo te cuento lo que hay. No es mi opinión. Son hechos. A ver si los entendemos que se sintetiza todo tanto que nos perdemos.

El mundial de MXGP es imposible hasta para Suzuki. Nadie dice que GasGas tiene que apostar por esto. Es imposible. Por no tener no tienen ni motor.

Pero un GP es muchísmo más. Por ejemplo el EMX300 es el campeonato europeo con pruebas sólo europeas y bien extendidas en el calendario para que la gente, privada, pueda correr. Además existe el EMX125 que son chavales jovenes y son las parrillas más abundantes de cualquier fín de semana del GP. Y en EMX250 se meten chavales con 2T. Eso a día de hoy. Y me parece que hasta el año pasado Honda tenía su programa la Honda 150 European de 4T hasta 14 años me parece. Pero un chaval no quiere eso. No se puede comparar con una SX85.

Ese es el paso 65, 85, 125 y a los 4T. ¿Dentro de 5 años? Pues no se sabe.

Ahora bien yo soy un padre y voy a comprar una moto para mi hijo de 14 años. La 85 se le ha quedado pequeña. Una 250 4T no puede con ella. El paso natural es 125. ¿Cual compro?, La YZ125 o SX125. No hay más TM no se ven. Y KTM lleva su mantenimiento. El que quiera que mire en milanuncios y verá lo que cuesta una 65 o una 85. Y una yz125 chasis de alumino a partir del 06 me parece.

Si es viable o no, lógicamente no lo podemos saber pero que hay miles de chavales andando en motocross no debería de discutirse.

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    • masmacho
      Las toricas de la culata no son de nitrilo, que es el material mas comun en toricas. Estas toricas suelen ser de Silicona, pues es el material adecuado para el agua caliente, igual que las de salida del escape, suelen ser de Viton. En la industria auxiliar, puede que las tengan, mira en internet, y ya te digo, que baratas no son.
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      Al final londe darle bien a grabar no era?
    • TiagoCar12
      Um video da volta de ayer..🔥        
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