Contrapesos rueda delantera

  Me parece bien... no le pongas desarrollos cortos a tu moto.

 

Yo no he dicho ni que sea mejor ni peor.. era lo que yo llevaba.

 

Recuerdo que una vez salió con nosotros una cota 4t y en punta me adelantaba... eso si que sensación de potencia bajo el culo..

 

Aquella moto con aquel desarrollo si hubiese tenido una sexta marcha, a mí me hubiese parecido cojonudo.. 

 

Pdta. Eso de que un motor con desarrollo corto no se puede exprimir vas a tener que revisarlo...y lo de potencia y andar también creo que estas mezclando cosas.

 

 

 

 

A ver. Yo no digo que sea bueno o malo, eso es un reglaje muy personal.

Lo único que debato es que no por acortar desarroyo tienes más potencia. Nada más. Jejjejej

Yo voy más corto que origen....

Un saludo

Pd meter gatillo a la misma enduro con un 12/50 es mucho más fácil que si lleva un 13/50....es lo que quiero decir... No hay más potencia es la misma peor aprovechada (hablando de avanza en menos tiempo....) no se si me explico....

Otra cosa es que a los trialeros nos guste (viene mucho mejor) que a mismo mangazo la moto avance menos pero más firme.... También te permite ir más en bajos que es do de el motor no tiene potencia, de hay que parezca que tira más, pero en el régimen donde desarrolla la potencia de verdad un 13/50 tira infinitamente más que un 12/50 por todo lo que he explicado anteriormente.

Pues yo si que creo que tienes más potencia, aunque parece que se acabe antes ya que sube más rápido de vueltas...

claro ejemplo lo tienes con una bici de cambio, con un desarrollo corto te cuesta mucho menos pedalear por lo que le das mucho más rápido que con uno largo, además de que levantas rueda con mucha más facilidad.

Si no es por la potencia entregada que es?

Sólo creo va mejor un desarroto largo cuando estas mal físicamente, a mi me pasa y en primera lo subes todo sin tirones,  con uno más corto aunque vayas en marcha más larga siempre hay que ir más pendiente al embrague.

Es mi opinion. No os habeis ido totalmente del tema que se exponia al principio. CONTRAPESO RUEDA DELANTERA

Yo lo que tengo es que no hago pistas y si las hago no corro pues no me veo muy bien donde me defiendo es en los senderos de segunda y tercera y es donde más o menos dejo a la gente atrás y ahí es donde me va bien un desarrollo corto donde voy más en 3°que sería una segunda y media para mi y mi forma de ir en moto mucho mejor lo de más potencia no es así más bien lo contrario en una 300 2t tiras más de medios y avanzas más. 

En la GS 800 le monte un piñon de 15 de origen lleva un 16 y en pistas reviradas me iba muy bien pues en vez de ir en 1° podía ir en segunda y no patinaba y en la salida de la curva podía abrir mucho mejor que con la primera que escarbaba y no avanzaba. 

Cada uno con sus manías. 

Cuidado que no es lo mismo bajar un diente del piñón de ataque que subir dos de la corona, yo llevo 13/50 en la tpi, y quiero probar el 13/52

Conozco a quien intentó poner el 12/50 y tuvo que cambiarlo por 13

hace 14 minutos, CH22 dijo:

Cuidado que no es lo mismo bajar un diente del piñón de ataque que subir dos de la corona, yo llevo 13/50 en la tpi, y quiero probar el 13/52

Conozco a quien intentó poner el 12/50 y tuvo que cambiarlo por 13

Por aquí van con 12/50 o 52 la mayoría de las tpi

hace 3 horas, Squall24 dijo:

 

 

A ver. Yo no digo que sea bueno o malo, eso es un reglaje muy personal.

Lo único que debato es que no por acortar desarroyo tienes más potencia. Nada más. Jejjejej

 

Yo voy más corto que origen....

 

Un saludo

 

Pd meter gatillo a la misma enduro con un 12/50 es mucho más fácil que si lleva un 13/50....es lo que quiero decir... No hay más potencia es la misma peor aprovechada (hablando de avanza en menos tiempo....) no se si me explico....

 

 

Otra cosa es que a los trialeros nos guste (viene mucho mejor) que a mismo mangazo la moto avance menos pero más firme.... También te permite ir más en bajos que es do de el motor no tiene potencia, de hay que parezca que tira más, pero en el régimen donde desarrolla la potencia de verdad un 13/50 tira infinitamente más que un 12/50 por todo lo que he explicado anteriormente.

 

Vuelvo a decir squall24 una cosa es lo que pretendes decir y otra cosa lo que estas diciendo..

El motor no tiene ni más ni menos potencia por el desarrollo, el desarrollo es el que transmite la potencia del motor... desarrollo corto transmite más potencia, desarrollo largo más velocidad menos potencia.. Esto es así por las leyes de la física, que si no te gustan les pedimos que las cambien...

Saber,  sé que lo sabes pero te lo recuerdo cuando el motor se viene abajo en 4ª tu metes 3ª... acortas desarrollo y tienes más potencia.

En cuanto a lo que tú te refieres del aprovechamiento, la eficacia de un desarrollo corto frente a una largo en tal o cual escenario, te recuerdo que NO puedes estar en desacuerdo conmigo simplemente por que yo  nunca me he pronunciado al respecto..

1 hour ago, jorge530 dijo:

Es mi opinion. No os habeis ido totalmente del tema que se exponia al principio. CONTRAPESO RUEDA DELANTERA

Cuanta razon tienes , para hacer enduro no sirve para hacer carretera con neumaticos mixtos y con neumaticos de tacos por carretera poco pues del asfalto se desgasta el taco en punta y a bajas velocidades 60 / 70 kmh vas botando si o si , de nuevo aun pero en 1000 km lo tienes afilados tambien dependera de la presion que lleves desgastaras mas o menos y ya podras ponerle contrapesos que poco solucionaras , en la GS 800 e ido usando los neumaticos delanteros que sacaba de las de enduro y aun equilibrandolos la moto a baja velocidad botaba que me jodia los cojinetes de direccion esto comprobado .

Pues eso, que ya que nos hemos liado, a mi con un 11-52 no creo que hagan falta ni plomos en la rueda, a 80 kmh no creo que se note. Y creo que Beta tiene piñones de 10 dientes PD.

Empece a montar en moto con unos 12 años, pero lo que es aprender, aprendi con 52 ¡

Yo en mi Berta 300 xtrainer sin trucar iba con 13-48, cuando monte todos los archiperres, escape, culata, piston etc tengo reservada una corona de 47.....y yo no hago pistas, pero aprendi que con una primera un poco mas larga, no patinas, subes mas rapido y no te quedas, que eso de subir con las piernas abiertas se me escapan los pedos.

Todo en su equilibrio, yo quiero una moto con 6 marchas y no con 4 o 5.....esos que dicen....yo la 1a ni la uso....pues yo uso la primera para casi todo y la 2a y 3a para matar par motor y que suba por encima de las piedras sueltas sin moverlas, que ni las quite el musgo, subo a biela, con par, con un chicle debajas 38 o 40 o 42 plof plof plof tirando de par con el motor s su temperatirs.....si lo hiciese con un 35 de bajas y con un 13-52 la moto no sube igual, montas unas escarbadas de cojones y dejas el terreno descolocado.

EL ENDURO Y SU PUTA MADRE.

Y luego la gente dicen que les hace el kan kan kan....

Sa jodio, entre lo seca que llevan la carburacion y con la teductora puesta.....y ya si eso, cubierta de cross y mousse bien durito, y la moto dando coletazos.

Y por supuesto, esto va en gustos y sensaciones, para mi un desarrollo muy corto, es como ir extresado.

hace 20 minutos, masmacho dijo:

Pues eso, que ya que nos hemos liado, a mi con un 11-52 no creo que hagan falta ni plomos en la rueda, a 80 kmh no creo que se note. Y creo que Beta tiene piñones de 10 dientes PD.

Empece a montar en moto con unos 12 años, pero lo que es aprender, aprendi con 52 ¡

Yo en mi Berta 300 xtrainer sin trucar iba con 13-48, cuando monte todos los archiperres, escape, culata, piston etc tengo reservada una corona de 47.....y yo no hago pistas, pero aprendi que con una primera un poco mas larga, no patinas, subes mas rapido y no te quedas, que eso de subir con las piernas abiertas se me escapan los pedos.

Todo en su equilibrio, yo quiero una moto con 6 marchas y no con 4 o 5.....esos que dicen....yo la 1a ni la uso....pues yo uso la primera para casi todo y la 2a y 3a para matar par motor y que suba por encima de las piedras sueltas sin moverlas, que ni las quite el musgo, subo a biela, con par, con un chicle debajas 38 o 40 o 42 plof plof plof tirando de par con el motor s su temperatirs.....si lo hiciese con un 35 de bajas y con un 13-52 la moto no sube igual, montas unas escarbadas de cojones y dejas el terreno descolocado.

EL ENDURO Y SU PUTA MADRE.

Y luego la gente dicen que les hace el kan kan kan....

Sa jodio, entre lo seca que llevan la carburacion y con la teductora puesta.....y ya si eso, cubierta de cross y mousse bien durito, y la moto dando coletazos.

Y por supuesto, esto va en gustos y sensaciones, para mi un desarrollo muy corto, es como ir extresado.

 

En principio si alargas el desarroyo hay mas salto entre marchas y si que igual tienes que cambiar menos de marchas pero a la vez te es mas dificil aguantarlas .

Pero como dices para gustos colores .

hace 7 minutos, frodito dijo:

En principio si alargas el desarroyo hay mas salto entre marchas y si que igual tienes que cambiar menos de marchas pero a la vez te es mas dificil aguantarlas .

 

Pero como dices para gustos colores .

Depende lo ajustada que lleves la termodinamica...

Hablando de motores 2t de 300cc claro

De secapelos de 80cc a12000rpm, por supuesto que no.

Y el salto es el mismo, que no se cambia nada del primario ni secundario

La sensacion es otra cosa.

Y 

Poca gasolina poco par sube alocada

Mas gasolina mas par mas control del gas

A estas alturas lo que hay que decir...

Y, mejor con rueda equilibrada.

1 hour ago, masmacho dijo:

Pues eso, que ya que nos hemos liado, a mi con un 11-52 no creo que hagan falta ni plomos en la rueda, a 80 kmh no creo que se note. Y creo que Beta tiene piñones de 10 dientes PD.

Empece a montar en moto con unos 12 años, pero lo que es aprender, aprendi con 52 ¡

Yo en mi Berta 300 xtrainer sin trucar iba con 13-48, cuando monte todos los archiperres, escape, culata, piston etc tengo reservada una corona de 47.....y yo no hago pistas, pero aprendi que con una primera un poco mas larga, no patinas, subes mas rapido y no te quedas, que eso de subir con las piernas abiertas se me escapan los pedos.

Todo en su equilibrio, yo quiero una moto con 6 marchas y no con 4 o 5.....esos que dicen....yo la 1a ni la uso....pues yo uso la primera para casi todo y la 2a y 3a para matar par motor y que suba por encima de las piedras sueltas sin moverlas, que ni las quite el musgo, subo a biela, con par, con un chicle debajas 38 o 40 o 42 plof plof plof tirando de par con el motor s su temperatirs.....si lo hiciese con un 35 de bajas y con un 13-52 la moto no sube igual, montas unas escarbadas de cojones y dejas el terreno descolocado.

EL ENDURO Y SU PUTA MADRE.

Y luego la gente dicen que les hace el kan kan kan....

Sa jodio, entre lo seca que llevan la carburacion y con la teductora puesta.....y ya si eso, cubierta de cross y mousse bien durito, y la moto dando coletazos.

Y por supuesto, esto va en gustos y sensaciones, para mi un desarrollo muy corto, es como ir extresado.

 

Si vas con desarrollo muy corto, pues segunda y la primera para las piedras o arroyos muy lentos.

Con desarrollo largo primera para casi todo y en los sitios muy ratoneros a tirar de embrague. 

Sabiendo usar el embrague da casi lo mismo desarrollos y cilindrada.

hace 21 minutos, JASO dijo:

En eso creo que te equivocas, pero no lo puedo asegurar, si tengo ganas un día y veo todos los desarrollos de primario, secundario cigüeñal, embrague, piñon y corona, lo mismo hago los cálculos y te doy la razón o no segun el resultado.

 

Perosi lo hago luego vendrá el de siempre, dando el cante y entendiendo las cosas como le de la gana para liarla, asi que ya veremos si me animo y le doy carnaza o paso de hacer los cálculos 

Recuerda, rueda a 10.000 rpm, 1.200 km/h. Es matemática pura.

Sobre tí no diré nada para que no tengas que hacer "borrón y cuenta nueva" por sexta vez. Seamos discretos.