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naknak

Ktm 250-300 tpi

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Leor22
1 hour ago, neo3537 dijo:

En madrid.. eso del tercer mapa ni idea en los concesionarios   

En Cordoba metieron ayer a mi moto la maquina delante mia y no había actualización 

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navaron

podeis bajaros el manual de usuario en español de la pagina web? me he tenido que bajar el de husqvarna tpi 300 ya que en ktm no consigo bajarlo. Si podeis, agradeceria que me lo pasarais por mail. 

navaron15@hotmail.com

 

muchas gracias.

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juankinen
Hola,yo probé hoy mi te250i y me gusto mucho la moto, me la entregaron esta semana y según el del concesionario con la última actualización,la moto no se calienta y es muy lineal,me gusta pero quería probar a ponerla algo más crosera(apretar válvula o muelle) si alguien probó que cuente,,
Pues fácil....muelle rojo poco precargado, más crosera imposible.
Yo salí así dos días y es inviable.
Según está el terreno se pone ingobernable, da tanto par desde ralentí que se desboca. Un día en seco me moló, pero en nieve y barro es inconducible por las pérdidas de tracción y difícil de dosificar. Con el mismo muelle pero bastante precargado es una madre que trepa sin abrir la válvula hasta muy tarde. En barro y hielo encantado he venido.

Qué gozada poder adaptarla a nuestro gusto fácilmente.

Saludos y de momento encantado con la tpi.

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endurero1988
hace 47 minutos, juankinen dijo:

Pues fácil....muelle rojo poco precargado, más crosera imposible.
Yo salí así dos días y es inviable. emoji848.png
Según está el terreno se pone ingobernable, da tanto par desde ralentí que se desboca. Un día en seco me moló, pero en nieve y barro es inconducible por las pérdidas de tracción y difícil de dosificar. Con el mismo muelle pero bastante precargado es una madre que trepa sin abrir la válvula hasta muy tarde. En barro y hielo encantado he venido.

Qué gozada poder adaptarla a nuestro gusto fácilmente.

Saludos y de momento encantado con la tpi.

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Creo que intercabiar muelles no influlle para nada en los bajos de la moto, los muelles infullen en la manera en como abre la válvula de escape(más  agresiva o más lineal) pero en bajos la válvula de escape está siempre cerrada, a menos que llames bajos a partir de 5000 rpm que es cuando suelen empezar a abrir. _20180113_214516.JPG.277ee70e86ebff09c2bbe6b5e8ecc05c.JPG

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Ainaraktm
hace 13 horas, Endurato dijo:

Sabes cuando salió este mapa nuevo?

 

Creo que hace 2 o 3 meses

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juankinen
Creo que intercabiar muelles no influlle para nada en los bajos de la moto, los muelles infullen en la manera en como abre la válvula de escape(más  agresiva o más lineal) pero en bajos la válvula de escape está siempre cerrada, a menos que llames bajos a partir de 5000 rpm que es cuando suelen empezar a abrir. _20180113_214516.JPG.277ee70e86ebff09c2bbe6b5e8ecc05c.JPG


Te invito a probarlo y a jugar con su precarga. Verás como influye
Saludos


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neo3537

Influye pero no en la forma que buscamos cada uno.. y en el regimen de conducción que la lleves...   desde luego no es lo que yo buscaba.

 

Nosotros ayer montamos desde 600m hasta los 1400 de altitud y arriba todas nos fallaban, incluso la mia que es TPI . Pendaba que como lleva la inyeccion y se ajusta sola por la altitud no me.iba a fallar paro si se me calaba en bajadas y me hacia estraños a punta de gas.. pero cada dia estpy mas contento con ella y me voy acostumbrando a su forma de dar la potencia.

 

A alguien le ha pasado que ha 1400 metros y -2 grados .. note fallos

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oskitar_91

Ayer por Guadarrama mi moto iba perfectamente de ralentí estable y arranque bien, una vez en marcha no note nada raro. Y es carburación.vinieron dos tpis 300i y250 tpi y no les pasó nada raro.

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Lawyer

 Buenas amigos, tengo problemas con mi TPI 250, al arrancar por botón (por patada es imposible) si no le doy mucha caña según esta encendida se me ahoga y luego ya no me arranca, miro la bujía y encharcada de aceite, la limpio y me arranca fenomenal, esto ya me ha pasado 2 veces, el tema es que si no le doy mucha mucha caña en cuanto la acelero se me ahoga y empapa la bujía, que puede ser? La moto está nueva no tiene ni 400km, revisiones en KTM oficial etc, puede ser de la inyeccion? Del pistón? Estoy un poco mosqueado con lo q me costo y que me de estos problemas que nunca he tenido en ninguna moto. Gracias compis.

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naknak

Llevala al conce y que la enchufen,Que te lo solucionen.Con respecto a lo de la altitud me suena que había algún proceso para que se adaptara la inyeccion,creo que lo lei en el libro.

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endurero1988
hace 14 horas, juankinen dijo:

 


Te invito a probarlo y a jugar con su precarga. Verás como influye
Saludos


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Está más que probado, influlle a partir de las 5000rpm, subiendo mejor de rpm, entregando más  par, pero en trialeras dificiles, con poca tracción que vas tirando de bajos, puedes llevar el muelle del color que quieras, precargado o sin precargar, que no se nota ninguna diferencia ya que la válvula  va siempre cerrada. 

Un saludo

  • Mola 1

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navaron

podeis bajaros el manual de usuario en español de la pagina web? me he tenido que bajar el de husqvarna tpi 300 ya que en ktm no consigo bajarlo. Si podeis, agradeceria que me lo pasarais por mail. 

navaron15@hotmail.com

 

muchas gracias.

 

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Leor22
hace 27 minutos, navaron dijo:

podeis bajaros el manual de usuario en español de la pagina web? me he tenido que bajar el de husqvarna tpi 300 ya que en ktm no consigo bajarlo. Si podeis, agradeceria que me lo pasarais por mail. 

navaron15@hotmail.com

 

muchas gracias.

 

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Traiqer
hace 3 horas, naknak dijo:

Llevala al conce y que la enchufen,Que te lo solucionen.Con respecto a lo de la altitud me suena que había algún proceso para que se adaptara la inyeccion,creo que lo lei en el libro.

Creo qe era algo asi como encenderla, dejarla 5 minutos y apagarla. Al volver a encender ya esta reconfigurada

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