masmacho

Gran Revision de la WR250F 2008

66 mensajes en este tema

Joer macho!....la estas repasando entera!! 

Yo la verdad, tal como me la entregaron no le he hecho nada, salvo cambio de aceite, filtros, limpieza y engrase...y ya llevo mas de 2000kms, sin ningún problema. Me gusta mucho tanto el motor como la parte ciclo.

Bueno, a ver cuando la estrenas y nos la presentas, jeje!

Saludos!

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Lo voy haciendo a ratos, y cuando me noto mucha entrega, me voy al bar que lo tengo enfrente.....

Esta muy bien de todo, tiene 3000 km, lo que pasa es que llevaba parada mucho tiempo, por eso esta revision general.

Para Octubre seguro que estoy rodando con ella....

Ah , que la tengo que pasar la ITV, puf que coñazo

 

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Pedazo de post, como controlas de mecánica...

 

Animo con ella!

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Aqui va una de montar retenes y cartucho de una KYB

Tiraba algo de aceite, pero era por el barro acumulado en el reten y en el rascador, el anterior a mi, fue muy generoso con la grasa, y no es recomendable, aparte que la grasa tiene que ser muy ligerita. una tipo 1 o 2 es la que utilizo, esta que se ve en la imagen, es pata negra para estos menesteres

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Los casquillos y retenes estaban bien, con una buena limpieza se pueden utilizar de nuevo, y es lo que he hecho

Aqui os dejo unas imagenes, del proceso de montaje y de los apaños que utilizo, los he fabricado en mi centro de I+D, entre botellin y botellin, sin prisas ni agobios, que uno no esta para ansiarse

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Y ahora, despues de montar casquillos, reten, rascador, etc, voy a montar el cartucho y roscar la valvula de fondo o de compresion.

Muy importante, al meter el cartucho a fondo, meter por el agujero el dedo vaginal para subir y centrar el cartucho en el diametro de la punta de la barra.

Con el util especial, sujeto el cartucho para que no gire, y con una allen de 14 mm, rosco y aprieto la valvula de compresion, no hace falta dejarse la vida apretando la valvula de compresion, ni echarle fija tornillos.

Ojito si se utiliza pistola de impacto para apretar, que mas de uno ha hecho un buen estropicio, el cartucho y la valvula son de aluminio, 

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    • Ghomi
      Yo estoy contigo pienso que el deposito tiene el respiro taponado o el filtro de la llave sucio.prueba sacando la goma del respiro,comprueba que no este taponado el tapón o bloqueada la válvula anti retorno,si lo sigue haciendo pues sacas la llave del depósito y compruebas como esta el filtro del tanque
    • CH22
      No tengo el libro, lo pille de segunda zarpa......de momento funciona, a falta de probar sobre el terreno, pero para la siguiente lo haré sumergido como dices
    • navaron
      muy buenas, no se si moni sigue interviniendo en el foro, pero tengo una ktm 300 2016 y la carburacion me tiene un poco descontento. Bueno antes de nada decir que monto entre 900 y 1500m, ahora en verano a unas temperaturas de entre 28 y 35 grados. L moto esta totalmente de serie y tiene 2600km reales (la compre nueva) llevo montado: chicle de baja 35 aguja N8RW en segunda posicion chicle de altas 172 y donde la matan, para que tenga una respuesta mas o menos directa llevo el tornillo de aire a media vuelta desde cerrado. Y aun asi el ralenti no se me queda a mi gusto. El caso es que con menos temperatura si, pero ahora en verano no se queda. Las dudas que tengo son, pongo un chicle de baja de 38? o me pongo a jugar con agujas y posiciones? cambiar a la tercera posicion de la aguja, o poner la N8RH, tambien tengo las de suzuki, pero ahi ya me pierdo. Me parece raro que con menos temperatura se aguante el ralenti y que con mas calor no, creia que seria al reves y necesitaria mas aire.