Y ya desde la distancia... ¿por qué terminó cerrando Husqvarna Italia?

Cappra 250 GP creo del 1968

Bultacos

Ossa del 1974

Las motos españolas fueron bastante competitivas hasta el 78...con la evolucion tan radical que se produce desde el año 74 en adelante, si que es cierto que parece increible como se podia hacer cross con esas motos..., pero es lo que habia, en todas las marcas.. . Lo que paso y lo que podia haber pasado con las marcas españolas en otras circonstancias es digno de un post monografico

Un post solo, no, unos cuantos, oye ya de paso, darle unos cuantos negativos a pepet también 

Efectivamente es a partir del 78 cuando las motos se empiezan a parecer a lo que conocemos. Ahí es cuando se produce el break y empiezan las mejoras que vendrán muy seguidas hasta el 82 o el 83. Apareceràn los frenos de disco, los mono amortiguadores y las refrigeraciones líquidas. Desde entonces para acá, mínimas evoluciones sobre esa base. 

Yo creo que a inicios de los 70, cuando aparecen las off road 2t,  costaba mucho diferenciar una moto de trial de una de MX. Del 75 al 78 ya seriduce un salto importante y es a partir del 79 cuando las motos se empiezan a parecer a lo que conocemos ahora.

Las dos motos que yo he citado, ambas del 78, estaban muy a la altura de lo que habìa en el extranjero (los japos estaban llegando y todavía no arrasaban, al menos en Europa). Antes del 78, la apariencia de las motos era muy diferente; no es que fueran malas pero su diseño (motos largas y bajitas con basculantes muy cortos y suspensiones de corto recorrido) las limitaba mucho en prestaciones.

Después del 78, los japos imponen una velocidad de crucero a base de meter mucho dinero, que los europeos no pudieron seguir. En la década de los 80, todos los europeos se quedaron en el camino. Y entre los europeos, los españoles los primeros, un rato antes que los italianos y al mismo tiempo que las marcas de los países del Este.

Por eso las motos españolas del 78, en relación a lo que se hacía en el extranjero, han sido posiblemente las más competitivas que ha habido nunca. Ese año, Everts casi gana el mundial con una Pursang MK11.

Por eso yo decía que fueron las primeras MX, tal como hoy entendemos el MX.

hace 8 minutos, ruy dijo:

Un post solo, no, unos cuantos, oye ya de paso, darle unos cuantos negativos a pepet también 

Tú eres un rencoroso. 

Efectivamente es a partir del 78 cuando las motos se empiezan a parecer a lo que conocemos. Ahí es cuando se produce el break y empiezan las mejoras que vendrán muy seguidas hasta el 82 o el 83. Apareceràn los frenos de disco, los mono amortiguadores y las refrigeraciones líquidas. Desde entonces para acá, mínimas evoluciones sobre esa base. 
 
Yo creo que a inicios de los 70, cuando aparecen las off road 2t,  costaba mucho diferenciar una moto de trial de una de MX. Del 75 al 78 ya seriduce un salto importante y es a partir del 79 cuando las motos se empiezan a parecer a lo que conocemos ahora.
 
Las dos motos que yo he citado, ambas del 78, estaban muy a la altura de lo que habìa en el extranjero (los japos estaban llegando y todavía no arrasaban, al menos en Europa). Antes del 78, la apariencia de las motos era muy diferente; no es que fueran malas pero su diseño (motos largas y bajitas con basculantes muy cortos y suspensiones de corto recorrido) las limitaba mucho en prestaciones.
 
Después del 78, los japos imponen una velocidad de crucero a base de meter mucho dinero, que los europeos no pudieron seguir. En la década de los 80, todos los europeos se quedaron en el camino. Y entre los europeos, los españoles los primeros, un rato antes que los italianos y al mismo tiempo que las marcas de los países del Este.
 
Por eso las motos españolas del 78, en relación a lo que se hacía en el extranjero, han sido posiblemente las más competitivas que ha habido nunca. Ese año, Everts casi gana el mundial con una Pursang MK11.
 
Por eso yo decía que fueron las primeras MX, tal como hoy entendemos el MX.

El 5/11/2016 at 13:17, CH22 dijo:

Y que va a decir el dueño de una tienda ktm?

La mía se quedó en un concesionario muy conocido de Madrid cuando saqué la exc, todo pegas y excusas, pero se la quedaron....sabes cuanto tiempo tardaron en revenderla..... La friolera de una semana

Hace unos días lo leí y puse un comentario de que podías pasar a ver el Cepo que dejaste en la tienda , lo retire porque no estaba seguro pero hoy me reafirmo en lo que dije . El Cepo sigue en la tienda. Adjunto fotos de esta misma mañana.............. 

En el código penal tendría que haber algo sobre ponerle esa careta a esa moto.

y de ahi, al punto limpio !!

hace 12 minutos, pepet dijo:

En el código penal tendría que haber algo sobre ponerle esa careta a esa moto.

jajajaj y las tijas pintadas o la culata. Y hay lleva cerca de año y medio.

Hay dejo la foto de una original....................... 

hace 4 horas, barry0390 dijo:

Hace unos días lo leí y puse un comentario de que podías pasar a ver el Cepo que dejaste en la tienda , lo retire porque no estaba seguro pero hoy me reafirmo en lo que dije . El Cepo sigue en la tienda. Adjunto fotos de esta misma mañana.............. 

Esa careta no es la orginal, seguro que por eso no la han vendido

Bueno, pues la persona que me lo dijo se engañó el solo. Lo más seguro es que poca gente sepa valorar lo bueno 

Ya se donde está la moto !!

Y luego el cabronazo del tendero, dice que no coge motos usadas !!

Ahora mismo le voy a llamar y pedirle explicaciones !!